Start mat engem Moto no Restauratioun
Inhalt
Coolant Füllung, Batterie, Uelegniveau Kontroll
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episod 27
ZX6-R 636 ass komplett an alles ass op der Plaz! Endlech! Haut muss ech him mat Participatioun aus der Garage erauszekréien, nodeems ech mäi Liewenskredit erschöpft hunn. Dëst ass eng Geleeënheet Äre Vëlo erëm op d'Streck ze kréien! Et bleift just ze maachen. All déi present begleeden mech bei der Sortie vun der Garage. Ech wuessen mat enger Prise am Häerz. Net méi, La Forge Aventure, Ech verloossen d'Nascht. Wourecht? Kann ech endlech fueren?
Alles ass gutt, ech hunn alles 20 Mol iwwerpréift, alles gouf iwwerschafft, alles ass iwwerpréift ... Et gëtt awer Zweifel.
D'Tatsaach, datt d'Original Heizkierper explodéiert op der Garage Buedem während enger geféierlecher Rees, schonn d'Tatsaach, datt de Heizkierper d'Express bestallt (48 Stonnen!) Komm fir mech wéi den Tuerm vun Pizay (Strung zu esou engem Mooss, datt et der Installatioun beschiedegt. ), Ech bezweifelen de Rescht ... D'Serie Gesetz verflicht.D'Kühlmëttel ausfëllen ass de leschte Schrëtt virum Restart vum Motorrad. Den entscheedende Schrëtt, wann iwwerhaapt.
Dëst ass ëmsou méi stresseg well Kältemëttel eleng en Häll vun engem Budget ass. Ech hunn 4 Dosen vun 1 Liter fir bal 8 Euro de Liter geholl. Ech denken un potenziell Fuite, Schlauchverbindungsfehler, e Motor dee fëmmt, Houscht, späizt, kuerz, ufänkt ganz Angscht.
An der Theorie ass dëst déi éischte Kéier datt ech de Motor no 2 Méint Operatioun héieren héieren. Endlech, wann hien dréit. Ech hunn déi richteg Wraparound Flank net komplett zesummegesat fir méi einfach Zougang zu der Heizkierperhülse. Den Trichter ass op der Plaz, ech fëllen en, fëllen se, fëllen se ... Alles leeft gutt. Äddi. Kee Leck, kee spezielle Problem. De Stress geet erop. Ech raséieren den Halsband wéi Abschiedsschaum am Comptoir de la Chance, mat Begeeschterung hunn ech d'Heizkierperkapp erëm op d'Plaz gesat an dofir gesuergt datt se perfekt festgehalen ass oder 4 Mol wéi e Knupp. Et géif bäissen, wann hien ënner Drock fort fléien.
Ech fuere weider fir den Expansiounsbehälter ze fëllen. RAS. Ech fécken d'Foire erëm, denken datt et schonn eng Kéier e Stamm op dësem Vëlo gemaach huet. Ech weess firwat: de Fuedem war partiell (mat engem "i", jo), verhënnert datt d'Haaptschraube gebraucht gouf fir se vun engem Offizéier an der Welt op der Plaz ze halen. Ech hunn de Problem geléist an elo ass alles gutt. Op d'mannst mengen ech.
Start eng nei Batterie, Kontakt a Moto
Kontakt. Brand nei Batterie voll gelueden, Motor knacken. Endlech an engem Dram. De Startschoss, e puer Drosselventile virum Start, a virun allem dréien ech de Gashahn un. E puer Starten méi spéit refuséiert de Vëlo unzefänken. Selbstverständlech zéien ech en ale Suzukistreflex of a mengen besonnesch datt ech de Motor schéissen. Och hei ass et eng kreesfërmeg Paus. Ech kréien et wann de Kirill, de Garagen Chef, et fäerdeg bréngt et ze hacken (also kee Quetsche). Et deet mir leed? Mir gesinn dat spéider. Endlech séngt se, meng Kasatafiore (mat K wéi am Kawasaki). Mee si séngt just! Ech loossen et opwiermen just fir déi richteg Aktivatioun vum Fan ze kontrolléieren. vun 108 °, Victoire! Ech schalten aus, maachen d'Niveauen erëm. Intens Emotiounen déi ech nëmmen deelweis erliewen. Ech setzen meng Kopfhörer op, restart a fort. Ech wäert spéider de Killmëttelniveau iwwerpréiwen, ech muss dréngend verloossen an zréck op d'Aarbecht kommen.
Intens Emotiounen? All Meter passéiert a sech selwer ass eng Victoire. Ech sinn esou opmierksam op alles, datt ech den Androck hunn, datt bei der geringster Beschleunegung d'636er zerräissen, lieweg an nervös sinn. Ech feieren déi éischt 100 Meter mat engem Laachen, déi nächst 200 mam Yesss Sound a mengem Kopfhörer. Déi lescht 300 fléisst bal e klengen Tréin. Oh nee, dëst ass keng Tréin. Ech fänken un a grousse Drëpsen ze schweessen: den Uelegzeien huet just Feier gefaangen ... Ech stoppen direkt an drécken de Vëlo déi lescht 500 Meter bis e geparkt ass. Vla ass de Gewënner. Oh Roserei, oh Verzweiflung, sinn ech sou wéineg gereest fir sou schued ze liewen? Also wat de Schäiss sinn ech?
Ech hunn de Vëlo zu Boulogne-Billancourt gesat. Awer wat ass geschitt? Ech probéieren nei ze starten. Et kënnt vun ënnen vu mengem Häerz, awer e klengt Knuet gëtt héieren. Ech stoppen direkt. Ech kontrolléieren den Uelegniveau, alles ass gutt. Coolant Niveau, ok. Ausserdeem gouf et net ze waarm. Gutt Punkt. Awer wat huet hatt? Ech loossen hatt hei, den Doud a menger Séil a vill Froen ... fir jiddereen ze froen deen d'Recht huet. Inanimate Objet, hutt Dir eng Séil?
Redirect d'Uelegpompel a fëllt de Filter
Ech wielen keng Schmieren iergendwou, awer keng Schwéierkraaft. Äntwert eng Woch méi spéit, nodeems Dir mam Fred vun Accessoirement geschwat hutt. Ech sinn scho rëm zréck fir de Vëlo ze kucken, awer bis ech Iech eppes versécheren kann, beréieren ech et net. Gutt Iddi, et rullt. Schlechte Moment, net ze laang virun. Nei ufänken? De Fred seet mir, datt op e puer Motorrieder Dir d'Ueleg Pompel verbënnt an de FILTER ze fëllen, sou datt d'Schmieren geschitt nodeems den Uelegfilter ersat ass. Verréckt, dëst gouf net an der Moto Technique Bewäertung bemierkt !! Éischt vun all, Ech hu schonn Evakuatioune gemaach an hunn ni vun dëser Method héieren. Näischt ze verléieren, Ech kontrolléieren.
Demontage vum Uelegfilter op der Plaz. Et ass bal eidel. Ech fëllen et mam selwechten Ueleg deen fir d'Leedung benotzt gëtt. Vun Motul 5100 10W40. Ech hunn no dësem Détachement verwinnt, ouni Drëps op de Buedem, awer mat engem Drëps Schweess duerch den Tempel. Angscht Pai Manéier. D'Pai, déi duerch d'Motorrad Restauratioun gaangen ass, fir éierlech ze sinn. Och hei wëll ech et sprangen, an de Motor explodéieren. Ech sécher, datt et kee Schued ass. Ech wëll et gleewen. Ech hunn d'Ventile an d'intern Schmierelementer scho geschmiert, och d'Nockenwellen, a virun allem déi richteg Quantitéit Ueleg an de Motor gesat, wat beweist datt et eng gutt Versuergung huet. D'Pompel leeft a virun allem hunn ech säit dem Restart ganz wéineg gefuer. Also dës wäertvoll Flëssegkeet existéiert awer ass net richteg zirkuléiert ginn? No der Operatioun starten ech d'Zeremonie. De Mischer ass op, setzt e klenge Starter, eng Drossel oder zwee fir d'Vergaser ze fëllen, dréckt dann de Starter (keng Trennung!).
Dat ass alles, hatt schéisst! Kee Motorluucht, kee verdächtege Kaméidi, kee Damp, kee Problem ... Et funktionnéiert scho super op senge 4 Zylinder. Déi lues Bewegung ass reegelméisseg, sou wéi d'Pulsatiounen. Alles wat Dir maache musst ass et richteg ze behandelen, et richteg ze behandelen. Timing vum Vergaser ass essentiell.
Ech wäert fäeg sinn den ästheteschen Deel ze kompletéieren. Déi wäiss Foire ass exzellent, awer e bëssen Dekoratioun wier wëllkomm! Fortsetzung kënnt no!
