Nach: BMW 640d Gran Coupe

Mat der Aféierung vun der Véier-Dier Coupe op de Maart huet BMW eng Éiwegkeet am Verglach zum Mercedes CLS verpasst. Mir si gewinnt séier ze reagéieren wann d'Maartreaktioun an engem bestëmmte Segment positiv ass. Erënnert Dir Iech un déi séier Reaktioun op d'Explosioun vum SUV-Maart? Also firwat hunn se sou laang mat der véier-Dier Coupe gewaart?

Wahrscheinlech net wäert ze soen datt dëst en technologesche Produkt ass. Tatsächlech sinn et keng grouss Differenzen an dësem Beräich am Verglach zu der konventionell Coupe an Cabriolet. D'Powertrainer sinn och déiselwecht. Dat ass, e wesentlechen Ënnerscheed läit am Kierper Struktur an der Adaptatioun vum Auto un eng zousätzlech Paart Dieren an zwee bequem Sëtzer (dräi Kräften) an der zweeter Zeil. Eelef Zoll extra Längt ass nëmme fir Indoor Gebrauch. Och de 460-Liter Stiwwel ass onverännert vum Coupe. Déi méi kleng Diere maachen et schwéier op déi zwee hënnescht Sëtzer ze kommen. D'Sëtzer si bequem, mat gudder lateraler Ënnerstëtzung an e liicht zréckgezunnen Réck. Nach eng Kéier ass de Gran Coupe fir fënnef Passagéier bewäert, awer den zentrale Sëtz am Réck ass méi fir Kraaft. Am Géigesaz zu der Coupe gëtt et och d'Méiglechkeet fir déi hënnescht Bänk ëm e Verhältnis vu 60 op 40 ze senken.

Natierlech ass den Interieur net anescht wéi mir bei BMW gewinnt sinn. Dat ass net ze soen datt BMW Designer net bezuelt kruten - déi meescht Beweegunge si gutt bekannt, awer si droen nach sou vill Unerkennung, datt och e Frieme séier mierken datt hien an engem vun de prestigiéistste BMWen sëtzt. Dat beweist d'Materialien: Lieder op de Sëtzer an Dieren an Holz um Dashboard, Dieren an d'Mëttkonsole.

De Motor ass ganz glat, huet genuch Dréimoment och um niddregsten rpms, also et huet kee Problem mat der ganz séier Bewegung vun dëser Coupe Limousine. A well d'Iwwerdroung vu Kraaft op d'Riederpaar vun enger aacht-Vitesse automatesch gëtt, geschitt alles séier an ouni Bumpen.

De justierbare Chassis ass e bësse méi steif gesat wéi d'Sedanen vun dëser Mark, awer nach ëmmer net ze steif, a mat der Suspension am Confort Programm, och op schlechte Stroossen, schéngt et gutt ze sinn. Wann Dir fir Dynamik entscheet, gëtt d'Suspension, wéi d'Lenkrad, méi steif. D'Resultat ass eng sportlech a méi lëschteg Fuerpositioun, awer d'Erfahrung weist datt Dir fréier oder spéider zréck an de Komfort kënnt.

Vu dass BMW scho laang Modeller huet, déi als Basis fir e Véier-Dier Coupe déngen kéinten, ass et interessant, datt se de Gran Coupe esou laang knabbelen. Wéi och ëmmer, et ass wéi Iessen: Wat méi laang et um Uewe rullt, wat méi wahrscheinlech mir et gär hunn.

Text a Foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640 d Grand Coupe

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.993 cm3 - Maximalleistung 230 kW (313 PS) bei 4.400 U/min - Maximum Dréimoment 630 Nm bei 1.500–2.500 U/min.
Energie Transfer:	de Motor ass vun der hënneschter Rieder ugedriwwen - 8-Vitesse automatesch Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 5,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2-Emissioun 149 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.865 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.390 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 5.007 mm - Breet 1.894 mm - Héicht 1.392 mm - Radstand 2.968 mm - Kofferraum 460 l - Brennstofftank 70 l.