A wéi engem Gang verbraucht den Auto am mannste Brennstoff? [management]

Auto Hiersteller encouragéieren eis héich Gangverhältnisser mat Verréckelungsindikatoren a Motorleistung ze benotzen. Mëttlerweil ass net all Chauffeur iwwerzeegt se ze benotzen. Vill Leit mengen datt en héije Gang sou vill Stress op de Motor setzt datt et Brennstoff an engem nidderegen Gang verbrennt. Loosst eis kucken.

Wa mir de Brennstoffverbrauch an déi wichtegst Komponenten opdeelen, déi et direkt beaflossen, an déi, déi vum Chauffer betraff sinn, da sinn dës:

• Motor RPM (gewielt Gang a Geschwindegkeet)
• Motorbelaaschtung (Drock op de Gaspedal)

к Motorgeschwindegkeet hänkt vum gewielte Gang of wärend Dir mat enger gewësser Geschwindegkeet beweegt Motorbelaaschtung ass direkt ofhängeg vun der Positioun vum Gaspedal. Kann den Auto mat enger liichter Belaaschtung biergof fueren an mat enger schwéierer Laascht erof? Natierlech. Et hänkt alles dovun of wéi de Chauffer op de Gas dréckt. Op der anerer Säit ass et wéineg wat geännert ka ginn wann hien d'Geschwindegkeet behalen, also wat méi steil d'Strooss ass, wat den Auto méi schwéier ass, wat de Wand méi staark ass oder wat d'Vitesse méi héich ass, wat d'Laascht méi grouss ass. Hie kann awer nach ëmmer e Gang auswielen an domat de Motor entlaaschten. 

E puer Leit hunn et gär wann de Motor am Mëttelfeld leeft a méi laang an engem nidderegen Gang bleift, anerer léiwer eng méi héich Gang a manner RPM. Wann d'Vitesse méi niddereg ass während der Beschleunegung, dann, am Géigesaz zu der Erscheinung, ass d'Laascht op de Motor méi grouss, an de Gaspedal muss méi déif gedréckt ginn. Den Trick ass dës zwee Parameteren op esou engem Niveau ze halen datt den Auto sou effizient wéi méiglech leeft. Dëst ass näischt anescht wéi eng Sich no engem gëllene Mëttel tëscht Laascht a Motorgeschwindegkeet, well wat se méi héich sinn, wat de Brennstoffverbrauch méi héich ass.

Testresultater: Ofschaltung bedeit méi Dreifstoffverbrauch

D'Resultater vum Test, deen vun den Redaktoren vun autorun.pl duerchgefouert gëtt, deen doran besteet, eng gewëssen Distanz mat dräi verschiddene Geschwindegkeeten ze iwwerwannen, sinn eendeiteg - wat méi héich ass d'Vitesse, d.h. wat méi niddereg de Gang ass, wat de Brennstoffverbrauch méi héich ass. D'Ënnerscheeder si sou grouss datt se fir e méi laang Kilometer bedeitend ugesi kënne ginn.

Den Test Suzuki Baleno, ugedriwwen vun engem 1,2-Liter natierlechen aspiréierten DualJet Benzinmotor, gouf an dräi Tester mat typesch polneschen Nationalstroossvitessen gefuer: 50, 70 an 90 km/h. Dreifstoffverbrauch gouf am 3., 4. a 5. Gang iwwerpréift, mat Ausnam vum 3. Gang a Geschwindegkeete vu 70 an 90 km/h, well esou eng Fahrt komplett sënnlos wier. Hei sinn d'Resultater vun eenzelnen Tester:

Geschwindegkeet 50 km/h:

• 3. Gang (2200 U/min) - Dreifstoffverbrauch 3,9 l/100 km
• 4. Gang (1700 U/min) - Dreifstoffverbrauch 3,2 l/100 km
• 5. Gang (1300 U/min) - Dreifstoffverbrauch 2,8 l/100 km

Geschwindegkeet 70 km/h:

• 4. Gang (2300 U/min) - Dreifstoffverbrauch 3,9 l/100 km
• 5. Gang (1900 U/min) - Dreifstoffverbrauch 3,6 l/100 km

Geschwindegkeet 90 km/h:

• 4. Gang (3000 U/min) - Dreifstoffverbrauch 4,6 l/100 km
• 5. Gang (2400 U/min) - Dreifstoffverbrauch 4,2 l/100 km

D'Konklusioun kann wéi follegt gezunn ginn: wärend d'Differenzen am Dreifstoffverbrauch tëscht dem 4. a 5. Gang bei enger typescher Fuergeschwindegkeet (70-90 km / h) kleng sinn, déi op 8-9% sinn, d'Benotzung vu méi héije Gears bei urbanen Geschwindegkeeten (50 km/h) bréngt bedeitend Erspuernisser, vun enger Dose bis bal 30 Prozent., jee no Gewunnechten. Vill Chauffeuren fueren nach ëmmer ronderëm d'Stad an nidderegen Gears a downshift wann se duerch d'Autobunn fueren, wëllen ëmmer eng gutt Motordynamik hunn, net realiséieren wéi vill dëst de Brennstoffverbrauch beaflosst.

Et ginn Ausnahmen zu de Regelen

Rezent Autoen hunn eng Multi-Vitesse automatesch Transmissioun déi dacks op 9. Gang op der Autobunn wiesselt. Leider extrem niddereg Gangverhältnisser funktionnéieren net an alle Konditiounen. Bei enger Geschwindegkeet vun 140 km/h schalten se heiansdo iwwerhaapt oder ganz selten un, a bei enger vill méi héijer Geschwindegkeet vun 160-180 km/h wëllen se net méi uschalten, well d'Belaaschtung exzessiv ass. Als Resultat, wann manuell aktivéiert, erhéijen se de Brennstoffverbrauch.

Et ginn och Situatiounen, zum Beispill, wann Dir an de Bierger fuert, wann et a méi schwéier Autoen mat automatescher Transmissioun et wäert ass eng méi niddereg Gamme vu Gears ze benotzen, well modern Automatik probéiert normalerweis eng niddreg Geschwindegkeet ze halen, och op d'Käschte vun exzessiver Belaaschtung op de Motor. Leider féiert dat net zu enger Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch. Et ass net ongewéinlech datt Autoen mat Transmissiounen mat enger grousser Zuel vu Gears manner a schwieregen Konditiounen verbrennen, zum Beispill am Sportmodus.