Wéi eng Rieder si besser am Wanter ze fueren: gestempelt, gegoss oder geschmied

Saisonal Pneuen austauschen fir e normale Set vu Rieder bréngt e puer Nodeeler. Dëst sinn d'Zäit an d'Suen, déi un d'Pneuen passen, méiglech Schlaangen, wann all Autosbesëtzer gläichzäiteg Pneuen änneren, souwéi ongewollte Verschleiung vu Gummi a Scheiwen mat dacks Ofbau.

Wann Dir relativ kleng finanziell Ressourcen hutt, ass et besser d'Wanterrieder als Assemblée ze späicheren, awer da musst Dir eng zweet Set vu Rieder wielen.

Differenzen tëscht Goss, geschmied a gestempelt Rieder

Discs ënnerscheeden sech an der Fabrikatiounstechnologie a Material. All dëst beaflosst immens de Präis an d'Erscheinung vun de Produkter, awer et sinn och net sou evident Differenzen, déi och berücksichtegt ginn. Ausserdeem ass et obligatoresch, well et net nëmmen d'Verschleiung vum Materialdeel beaflosst, awer och d'Sécherheet.

Klassesch Stol Rieder, gemaach duerch Stamping a geschweest aus eenzel Blieder. Si hunn déi gréisste Mass, déi d'Dynamik vum Auto reduzéiert, souwuel während der Beschleunegung a beim Bremsen. Awer d'Haaptsach ass datt d'Discs Deel vun den ongesprungene Massen sinn, déi net zum Komfort bäidroen an d'Suspension lueden.

Awer si briechen net beim Impakt, awer nëmmen béien, wat d'Ënnerhaltbarkeet garantéiert, reagéieren net op d'Temperatur. Rust nëmmen wann d'Integritéit vun der Beschichtung verletzt gëtt. Dekorativitéit kann nëmme geséchert ginn andeems Dir Plastikkappen benotzt. Déi bëllegst ze kafen.

Legierung Rieder aus Aluminium- a Magnesiumlegierungen. Bemierkbar méi hell wéi Stempelen, méi steif a vill besser ausgesinn. Verschidden am Muster, Dir kënnt fir all Goût wielen.

Si korrodéieren och, awer si vu Lacker geschützt, a si hunn haaptsächlech Angscht virum Wanterstroossreagens. Si si vill méi deier, besonnesch bei Reparaturen.

Schmelz Eisen Produkter sinn nach méi staark, méi hell a méi deier. Gutt fir Sport, an ziviler Notzung, Differenzen kënnen nëmmen zu engem Präis gemierkt ginn.

Et gi méi Hybrid Compound Discs, awer si kënnen net emol fir de Wanter berücksichtegt ginn, dëst sinn deier Elite Produkter.

Mythen vun der Operatioun vu Scheiwen am Wanter

D'Horrorgeschichten fir Casting- a Schmiedebesëtzer besteet haaptsächlech aus der Bedrohung vu Brëtschheet bei niddregen Temperaturen a schlechtem Resistenz géint Salzléisungen.

Déi éischt kann nëmmen an extremen Frost beaflossen, wann d'Tatsaach vum Auto fueren a Fro ass, an déi zweet mécht net vill Ënnerscheed an der Fabrikatiounstechnologie.

Wann de Lack beschiedegt ass, da wäert d'Korrosioun all Disc iessen, ausser e Komposit, deen net am zivilen Gebrauch benotzt gëtt.

Ouni wirtschaftlech Themen ze beréieren, kënne mir soen datt et am Wanter net vill Ënnerscheed ass. Vill méi wichteg ass de "Wanter" Choix vun de Reifen Dimensiounen an entspriechend Scheiwen, eng Erhéijung vun der Héicht vum Profil, eng Ofsenkung vun der Breet an der Landung Duerchmiesser. Awer et gëtt nach ëmmer eng Preferenz.

Wéi eng Rieder si besser am Wanter ze fueren

Wanter eliminéiert déi meescht vun de Virdeeler vum Goss a Schmied. Op kale oder äisegem Asphalt benotze wéineg Leit déi maximal Dynamik vum Auto an héich Geschwindegkeet, déi duerch Handhabung a Komforteigenschaften beaflosst ginn.

Awer de wirtschaftleche Faktor fir Disken ze benotzen ass méi bemierkbar:

• am Wanter ass et méi einfach d'Scheif ze beschiedegen, wat vill méi bëlleg ass fir ze reparéieren oder ze ersetzen am Fall vu Stahlstempelen;
• et ass méi raisonnabel déi zweet Set vu Scheiwen an der Wirtschaftsversioun ze kafen, dat heescht, mat engem méi klengen Landungsduerchmiesser, bescheidenen dekorativen Effekt (et ass stänneg mat Dreck a Schnéi souwisou verstoppt), Flexibilitéit op Käschte vun der Steifheit;
• am Fall vu Schued ass d'Rollung vun engem Stolprodukt méi séier a méi bëlleg wéi d'Restauratioun vun engem Goss vun engem qualifizéierten Schweißer;
• de Risiko vun Ofbau op Impakt ass ongeféier d'selwecht fir all discs;
• deier schéi Casting wäert méi laang daueren wann et am Wanter gespäichert ass, an net un engem Zyklus vu beschleunegt Tester mat aktive Medien an Auswierkunge ënnerworf.

All dëst schléisst net d'Benotzung vun Ärem Liiblingsbesetzung oder geschmieden Rieder am Wanter aus, awer et ass derwäert ze erënneren datt Dir extra fir Schéinheet muss bezuelen.

Vill manner, wann d'Moderatioun an d'Genauegkeet beim Fuere beobachtet ginn, a wann den Auto mat groussem Duerchmiesser Rieder laanscht de Felge benotzt, da gëtt et keng Wiel, grouss Scheiwen an der Stolversioun ginn einfach net produzéiert.

Stockage Nuancen

Store Gummi op Felgen an déi selwecht Manéier wéi ewechgeholl Pneuen. Den Ënnerscheed ass nëmmen an der Verontreiung vu transversale Verformungen, dat ass, et ass méiglech, e puer Rieder an enger horizontaler Positioun ze stackelen.

Dir kënnt net komplett Drock an de Pneuen verléieren. Et ass net néideg d'Bewäertung z'erhalen, awer de Gummi ass manner deforméiert wann d'Rieder opgepompelt ginn. Dëst dréit och zur Erhaalung vun Dichtungsgelenk tëscht de Pneuenpärelen an der Scheiffläch bäi.

Den Haaptfeind wärend der Lagerung ass Fiichtegkeet. Wat méi niddereg et am Raum ass, wat besser. Dëst ass och wéinst Temperaturschwankungen, wann et méiglech ass den Taupunkt z'erreechen an Waasser ze falen.

Ier Dir d'Rieder fir saisonal Lagerung schéckt, sollt Dir den Zoustand vum Lack kontrolléieren, a wann et gebrach ass, da aktualiséieren se direkt am Aklang mat der Reparaturtechnologie. Dat ass, net nëmmen Tint, mee mat Botzen, Entfettung, Primen a Lacker.

Déi verbleiwen Spuere vu Rost wäerten de weidere Prozess aktiv katalyséieren. Déi radikalst Léisung ass Sandstrahlen virum voller Neimolerei. Aner Methoden, dorënner chemesch Botzmëttelen a Rostkonverterer, sinn extrem onzouverlässeg.