Wéi eng Autoen brauchen net de Motor nom Start ze waarmen
Lues a lues kommen Erkältungen bei eis, an d'Chauffeuren stellen sech mat der éiweger Fro: de Motor opwiermen oder net. D'AvtoVzglyad Portal schwätzt iwwer Autoen, déi net erwiermt musse ginn, an näischt schreckleches wäert mat hiren Motoren geschéien.
D'Gewunnecht fir de Motor z'erwiermen ass gebuer wéi de VAZ "Klassiker" op eise Stroossen regéiert huet. A bei der Zhiguli ass d'Brennstoff-Loftmëschung an den Zylinder duerch den Vergaser erakomm. An den éischte Minutten, wann de Motor kal ass, huet en Deel vum Brennstoff op den Zylindermauer kondenséiert an an d'Crankcase fléisst, gläichzäiteg den Uelegfilm ofgewäsch, wat zu enger verstäerkter Verschleiung gefouert huet.
Modern Injektiounsmotoren, obwuel se net komplett fräi sinn, hunn d'Ingenieuren et fäerdeg bruecht den negativen Impakt vun dësem Prozess op d'Verschleiung vun der Zylinder-Piston Grupp ze reduzéieren. Also de Motor vun, soen, LADA Vesta wäert einfach méi wéi ee kale Start widderstoen, an Dir sollt Iech keng Suergen iwwer dëst maachen.
Et gëtt eng aner gemeinsam Meenung, se soen, Motore mat engem Al-Zylinderblock Angscht virun engem kal Start. Hei musst Dir den Design vun enger bestëmmter Eenheet kucken. Loosst eis Gamma 1.4L Motore soen. an 1.6 Liter, déi op Hyundai Solaris a KIA Rio gesat ginn, populär a Russland, gi mat der "dréchener" Hülsemethod produzéiert. Dat ass, eng Goss-Hülse mat ongläiche äusseren Kanten ass mat flëssege Aluminium gefüllt. Dës Léisung verbessert d'Zouverlässegkeet, erliichtert Reparaturen a reduzéiert d'Verschleiung bei kale Starten. Loosst eis net iwwer modern Ueleger vergiessen. Wann de Schmierstoff vun héich Qualitéit ass, och a schwéiere Frost wäert näischt mam Motor geschéien.
Hei, erëm, d'Erënnerung un wéi antike Schmiermëttel wéi M6 / 12 zu engem "sauer Crème" Staat verdickt an de Motor veruerteelt ass lieweg. A modern Synthetik erlaabt Iech net iwwer Ueleghonger ze denken, och a schwéiere Frost.
Eng aner Saach ass datt net all Motor fäeg ass ze starten, soen, bei -40 Grad, well seng Kontrollelektronik erlaabt et bei Temperaturen bis -27 ze starten. Dofir, wann e Porsche, deen an den Emiraten ze verkafen ass, a Sibirien bruecht gëtt, da kann et Problemer mat senger Start ginn. Mee, loosst eis soen, de skandinaveschen Volvo XC90 wäert ouni Problemer mam Motor "purren".
Schlussendlech wäerte mir och op Dieselmotoren beréieren, well se ëmmer méi laang ophëtzen wéi Benzin. D'Tatsaach ass datt schwéier Brennstoffmotoren aus méi haltbar Legierungen gemaach ginn, sou datt et voluminös ass. Plus, ass de Motor mat engem grousse Volume vun Ueleg an coolant gefëllt. Awer sou eng Eenheet fänkt och ouni Schwieregkeeten un, während d'Brennstoffpompel Diesel pompelt. A modern Ueleg wäert de Risiko vun scuffing an Zylinder reduzéieren. Dëst gëllt souwuel fir den Dieselmotoren vum Budget Renault Duster, an och fir den Dramrahmen Auto - Toyota Land Cruiser 200.
