Testfueren Mitsubishi Lancer 1.5 Invitéieren
De Mitsubishi Lancer a senger Top-of-the-Line 'Evolution' Versioun ass den Dram vu ville sportleche Chauffeuren op der ganzer Welt. Fir e puer Deeg Testen hu mir probéiert d'Fro ze beäntweren - mécht et Sënn fir eng "zivilesch" Versioun fir d'Halschent vum Geld ze kafen? Bei der Äntwert op dës Fro goufe mir vum sechsfache regéierende serbesche Rallye-Champion am Generalklassement Vladan Petrović gehollef, deen eis bestätegt huet datt den neie Lancer e ganz kapabelen Auto ass ...
Ech muss zouginn datt mir eis gespaant hunn den neie Lancer vun Ufank un ze testen, aus dem Moment wou mir en op den éischte Fotoe gesinn hunn. A mir waren net enttäuscht. Den neie Lancer gesäit ganz attraktiv aus a bréngt Vertrauen an d'Handhabung vum éischte Meter un. An net nëmmen dëst. Den neie Lancer zitt op all Tour op sech opmierksam. Jonk Leit hu besonnesch Interesse gewisen a verschidde Froen um Supermarché Parkplaz gestallt: "Hmm, dëst ass den neie Lancer, richteg? Et gesäit super aus. Wéi fiert hien? Wéi geet et dir?" Mir hunn dëst erwaart well de Lancer ganz attraktiv ausgesäit an et net néideg ass Wierder ze verschwenden op déi sportlech Aura déi et mat sech bréngt.
Déi nei Generatioun Lancer kann als kompakt Sedan beschriwwe ginn a soll also e Succès um Maart sinn. Den neie Lancer annoncéiert eng nei Designsprooch, déi eng onverkennbar Identitéit fir déi ganz "Diamantmark" soll kreéieren. Mir kënne sécher soen datt de Lancer déi sportlechst kompakt Sedan ass. „Den neie Lancer gesäit ganz attraktiv aus. Hien huet eng richteg Sportslinn, hie schéngt ugespaant an trainéiert. No all, ass hien en Athlet zënter Kandheet, ass et net? Et ass e bësse wéi d'Eva baussenzeg a rifft dat sportlecht Gefill op dat ech vun engem Mitsubishi Designer erwaart. " – Vladan Petrovich huet kuerz iwwer d'Erscheinung vum neie Lancer kommentéiert. Den neie Mitsubishi Lancer huet esou e grousse Schrëtt virun der viregter Generatioun gemaach, datt ee kann soen, datt deen neien eng Entschëllegung fir den ale Modell ass. Besonnesch Opmierksamkeet gëtt op Dynamik bezuelt, an op den éischte Bléck wénkt de Lancer einfach ze probéieren. De Radstand ass méi laang, de Radstand ass méi breed, während d'Gesamtlängt vum Gefier méi kuerz ass. D'Tatsaach, datt de Radstand méi laang ass an d'Längt vum Auto méi kuerz ass, beweist schonn op déi exzellent Fuerequalitéite vun der neier Generatioun.
Wann d'Dier opgemaach ass, stiechen déi profiléiert Sëtzer an dat attraktivt Interieur eraus. “D'Sëtzer si super an den Interieur-Look verdéngt e besonnesche Luef, dee gutt mam Charakter vum neie Lancer passt. Den Dashboard Design erënnert un dat wat mir um Outlander gesinn hunn. Dat Dräi-geschwatent Lenkrad gesäit ganz attraktiv aus, awer et wier besser wann säin Duerchmiesser méi kleng wier. Ech muss och d'Ergonomie vum Auto luewen, well de Sëtz um Sëtz breet genuch ass, a gläichzäiteg hält et de Kierper a Kéiere ganz gutt. De Cockpit gesäit super aus, awer de Plastik, wéi den Outlander, ass extrem haart a fillt sech net sou gutt fir ze beréieren. D'Positioun vum Ganghiewel par rapport zum Lenkrad a Sëtz ass luewenswert. Alles ass bei der Hand, an d'Zäit fir sech mam Auto ze bedreiwen ass minimal. " – sot de Vladan Petrovich. Wat d'Réckraum ugeet, sollt et bemierkt ginn datt wann et net méi laang ass wéi säi Virgänger, den neie Lancer genuch Knéiraum bitt, an et ass egal e puer Zentimeter méi fir de Kapp vu grousse Passagéier. Trunkvolumen vu 400 Liter ass de "gëllene Mëttel", awer mir mussen d'Verännerlechkeet an d'Divisibilitéit luewen.
Dëst kann zwar wéi e klengen 1.5-Liter-Motor schéngen, deen am Testauto installéiert ass, awer et huet eis agreabel iwwerrascht. Ganz roueg a kultivéiert, de Motor huet eis mat senger Leeschtung gefreet a mir kënne mat Sécherheet soen datt et eng grouss Zuel ugedriwwe Motore mat héijer Leeschtung a Volumen verursaache kann. Eis Observatioun gouf vum Vladan Petorvich bestätegt: „Ech muss zouginn datt wéi ech fir d éischt an den Testauto geklomm sinn, ech net wosst wéi ee Motor ënnert der Capot war. Wéi ech erausfonnt hunn datt dëst 1.5 Liter Bensin ass, war ech ganz iwwerrascht. Den Auto zitt scho staark vu nidderegen Ëmdréiungen, a wann Dir "bei héijen Ëmdréiungen" dréit, weist e säi richtege Charakter. Eng fantastesch Fënnef-Gang-Boîte, ganz präzis, mat engem kuerze Schlag dréit och zum gesamt positiven Androck bäi. D'Geschwindegkeet funktionnéiert gutt mam liewende Motor an iwwerdréit d'Motorkraaft ganz effizient. Wann et eppes ze meckeren ass, ass et d'Isolatioun vun der Kabinn. Ech mengen de Motor ass ganz roueg, awer d'Rauschisolatioun kéint besser sinn. Wat ech gemierkt hunn ass datt de Motor héijer Ëmgank ganz gutt packt. Den neie Lancer huet ouni Probleemer op 190 km / h beschleunegt.Gutt gemaach, Mitsubishi! " - Petrovich war kloer.
De modernen 1.5-Liter-Motor am neie 1499cc Lancer entwéckelt 3 Päerd a 109 Nm Dréimoment. Excellent Motorleistung huet de Verbrauch net erhéicht. Mir hunn den neie Lancer am meeschten an a ronderëm Belgrad benotzt, a mir waren agreabel iwwerrascht vum duerchschnëttleche Testverbrauch vu just 143 Liter pro 7,1 Kilometer. Am urbane Verhältnisser war de Verbrauch ongeféier 100 Liter pro 9 Kilometer, wat wierklech kleng ass fir sou eng elastesch an temperamental Eenheet. Zousätzlech beschleunegt de Mitsubishi Lancer 100 vun Null op 1.5 km / h an 11,6 Sekonnen an entwéckelt eng Topgeschwindegkeet vun 191 km / h.
All Auto mat enger diamantfërmeger Mark op der Mask verdéngt eng separat Geschicht iwwer Fuerverhalen. Wäit déi kompetentst Persoun fir d'Leeschtung vum Auto ze bewäerten ass de sechs-Zäit regierende serbesche Rallye Champion am Generalklassement Vladan Petrovic: "Den Auto ass perfekt ausgeglach. Dank der grousser Radbasis an dem breede Radstand leeft den Auto och bei intensivem Fuere gutt. Wéi ech gesinn hunn datt d'Längt vum Auto reduzéiert gouf an d'Radbase verglach mat der viregter Generatioun erhéicht huet, hunn ech verstanen wat Mitsubishi "zielt". Fir déi méi usprochsvoll muss drop higewisen ginn, datt se op e bëssen Front-Rutsch zielen sollen, mä dëst gëtt einfach duerch d'Drossel an d'Lenkradjustéierung kontrolléiert. Mir mussen och d'Bremsen (Scheifen op all Rieder) luewen, déi eng exzellent Aarbecht maachen. D'Lenkrad ass präzis, obwuel et flott gewiescht wier, e bësse méi Informatioun vum Buedem ze hunn. Lancer perfekt "stréckt" Bumpen, a beim Corner leet se minimal a fest an eng bestëmmte Streck. Alles an allem ass de Mitsubishi Lancer e super Kompromiss tëscht Komfort a Sport. Erënneren, datt der hënneschter Ophiewe vun 10 mm vergréissert ass a besser behuelen wann op schlecht Stroossen dreiwend. Déi hënneschter Ophiewe ass den neie Multilink, deen däitlech besser Strooss Ëmgank a Corner Stabilitéit gëtt. Den neie Lenksystem ass méi direkt awer mat reduzéierter Schwéngung.
Natierlech ass d'Zäit vum einfachen an zouverléissege Mitsubishi eriwwer. Déi nei Generatioun Lancer gouf an de klengsten Detail aktualiséiert an huet staark Trompkaarten fir Erfolleg, déi och vun engem zolitte Präis gehollef ginn. Mat néng Airbags, automatesch Klimaanlag, ABS, EDB, ESP, 16-Zoll Aluminiumsfelgen, CD-MP3 Player, handsfree System an elektronesche Fënsteren, kascht den neie Mitsubishi Lancer zu Velaut 16.700 Euro (Firmen Spezial). Velauto). Fir e fäeg, technesch fortgeschratt a gutt ausgestattete Gefier wéi de Mitsubishi Lancer 1.5 Invitéiert mat engem super Motor, de Präis schéngt richteg.
Video Testfuere Mitsubishi Lancer 1.5 Invitéieren
