Musée vu Groussbritannien zu Bristol
Historesch Bild vun der éischter Ozean-goen Schëffer mat engem Eisen Hull. Foto Bibliothéik vum Kongress
A West England ass ee vun de wichtegste Schëffer, déi an der éischter Hallschent vum XNUMX. Joerhonnert a punkto Entwécklung vun der Schëffer am sougenannte Gezäitehafen gebaut goufen, erstallt duerch d'Schleis vum Floss Avon, erhale bleiwen. Isambard vum Kinnek Brunel.
Et sollt bemierkt datt, nieft enger bedeitender Roll an der Geschicht vum Schëffsbau, dës Eenheet aussergewéinlech interessant Schicksaler huet. D'Schëff, dat als avantgardistescht Dampschëff mat Hëllefssegel-Propulsioun gebaut gouf, gouf während sengem Liewen an e Segelschëff mat Hëllefsdamppropulsioun ëmgewandelt a schlussendlech als typesch Windjammer an en Zoustand vum "klineschen Doud" gefall. Vun dësem Staat gouf hien an den "zweet" restauréiert, dës Kéier d'Muséeliewen, en aussergewéinlechen Effort vun enger grousser Grupp vu Begeeschterten.
Groussbritannien kann den Ausdrock vum néngzéngten Joerhonnert Glawen un technologesche Fortschrëtter considéréiert ginn. Déi staark politesch a wirtschaftlech Positioun vu Groussbritannien als Resultat vun den Napoleonesche Kricher huet zu enger onheemlecher Verbesserung vun der wirtschaftlecher Situatioun gefouert, déi, kombinéiert mat neien Erfindungen an der Verbesserung vun e puer alen Léisungen, ënner anerem zu enger eemoleger Entwécklung vum Transport bäigedroen hunn. . Infrastruktur. Dofir, wéi London a Bristol mam Schinn verbonne waren, war den nächsten natierleche Schrëtt et ... op New York ze verlängeren. Dës "Marine" Sektioun sollt e modernen transatlantesche Dampfer déngen. D'Operatioun vum Great Western hëlzent Trottoir huet am Joer 1838 ugefaang, a säi Besëtzer, d'Great Western Steamboat Company, huet decidéiert en anert Schëff ze bauen. Ufanks sollt et eng Verbesserung vun der viregter Eenheet sinn, awer den Isambard Brunel (1806-1859, ee vun de bemierkenswäertsten Ingenieuren vu senger Zäit), zoustänneg fir Design a Bau, huet et fäerdeg bruecht Investisseuren ze iwwerzeegen eng vill méi avant- garde Approche.
Sou gouf Groussbritannien dat éischt Ozeanschëff mat engem Eisengehäuse. Et soll ënnerstrach ginn, datt et schonn e puer Erfahrungen am Bau vun Eisen Hülle gouf (Brunel selwer huet eng Rees op Antwerpen u Bord vun der Eisen Kanal Schëff "Rainbow"), an treeless Groussbritannien, Eisen huet sech méi bëlleg wéi Holz. D'Benotzung vum neie Material huet et och méiglech gemaach, den Hull ze vergréisseren an domat de Skala-Effekt ze vergréisseren, wat fir de maritime Transport extrem wichteg ass. Als Resultat hat d'Schëff eng Verdrängung vun 3700 Tonnen, wat et et erlaabt huet hir Positioun als weltgréisste Handelsschëff vun 1845 bis 1854 ze halen.
An deene Jore vun der extrem dynamescher Entwécklung vun der Technologie war dëst u sech eng Erreeche, déi d'visionär Natur vun den Aktivitéiten vum Brunel bestätegt.
Déi zweet Schlësselentscheedung, déi d'Bedeitung vum Schëff an der Geschicht vum Schëffsbau bestëmmt huet, war d'Ausrüstung mat enger Schraubefahrt. Erëm, wéi mat Eisen als Baumaterial fir den Hull, war et op kee Fall onbekannt. De Brunel huet d'Aarbecht vum Propeller vum Archimedes Schëff gutt vertraut. No allem war et eng experimentell Eenheet, an de UK gouf als grousst Passagéierschëff gebaut. Awer den designer vum transatlantesche dampfer appréciéiert d 'virdeeler vum propeller, an huet e gutt berechent ingenieursrisiko, applizéiert dës léisung op säin neit schëff.
Groussbritannien gouf an engem speziell adaptéierten Drockdock zu Bristol gebaut. All déi néideg Infrastrukture goufe ronderëm gebaut. Schmelzelementer, déi mat engem Barge vu Coalbrookdale zu Shropshire bruecht goufen, goufen do veraarbecht. Aus dësem féierende Zentrum vun der Stolindustrie goufen och qualifizéiert Aarbechter gezunn. Wéinst dem Virgänger vun der ganzer Entreprise ass et net verwonnerlech datt de Bau vum Schëff relativ lues virugaang ass. Si huet am Juni 1839 ugefaang, den Hull gouf den 18. Juli 1843 gestart (dëst war e grousst sozialt Evenement, notéiert besonnesch de Prënz Albert, Mann vun der Kinnigin Victoria), an am Juli 1845 war d'Schëff prett fir am Mier ze segelen . .
