MultiAir

MultiAir Motore benotzen en elektrohydraulescht System deen onofhängeg d'Antake Ventile vun all Zylinder kontrolléiert. Ofhängeg vun der direkter dynamescher Situatioun vum Gefier, passt de System automatesch op ee vu fënnef Haaptmodi vum variabelen Ventil Timing a variabelen Ventil Lift op. Wéi och ëmmer, de Prinzip a MultiAir Motoren erlaabt eng theoretesch onendlech Unzuel vu verännerleche Kombinatioune vun der Saugventil Kontroll a punkto Schlag an Zäit.

De System ass ëmsou méi interessant, och revolutionär, well mat der simultaner Erhéijung vun der Motorkraaft an dem Dréimoment reduzéiert et och de Brennstoffverbrauch an dofir d'Emissiounen. D'Konzept vun dëser Léisung schéngt ideal fir den aktuellen ëmmer méi strenge Trend a Richtung propper a méi kleng Kraaftunitéiten. Fiat Powertrain Technologies, d'Departement déi de System entwéckelt a patentéiert huet, behaapt datt am Verglach mat engem konventionelle Verbrennungsmotor vun der selwechter Gréisst de MultiAir 10% méi Kraaft, 15% méi Dréimoment liwwert an de Verbrauch mat bis zu 10% reduzéiere kann. Also wäert d'Produktioun vu CO Emissiounen deementspriechend erofgoen.₂ 10%, Partikelen bis zu 40% an NEE_x vun onheemlechen 60%.

Multiair reduzéiert d'Ofhängegkeet vum Ventilrees op der präzis Campositioun, sou datt et verschidde Virdeeler iwwer konventionell direkt gekoppelt justierbar Ventile bitt. D'Häerz vum System ass eng hydraulesch Chamber, déi tëscht der Kontrollcam an dem entspriechende Saugventil läit. Duerch d'Kontroll vum Drock an dëser Chamber ass et méiglech eng spéider Ouverture ze erreechen oder, am Géigendeel, eng fréier Zoumaache vum Oflaafventil, souwéi d'Ofdreiwungsventile während dem Auspuffschlag opzemaachen, wat d'intern Ofgasrezirkulatioun garantéiert. . En anere Virdeel vum Multiair System ass datt et, wéi BMW Valvetronic Motoren, keen Drosselkierper brauch. Dëst reduzéiert däitlech d'Pompelverloschter, wat sech a méi niddrege Stroumraten reflektéiert, besonnesch wann de Motor ënner manner Belaaschtung ass.