Multitronic, oder CVT mat Probleemer
Multitronic kontinuéierlech variabel Transmissiounen kënnen nach ëmmer an eeler Audi Modeller fonnt ginn, inkl. A4 (B6, B7, B8), A6 (C5, C6, C7) a manner dacks an A5, A7 an A8 (D2, D3). Këschte goufen net an A1 installéiert, A3, Q3 oder Q7. Multitronic ass nëmme verfügbar fir Längs- a Frontradmodeller, net Quattro. Vun 2014 bis 2016 huet Audi d'Produktioun vun Autoen mat kontinuéierlech variabelen Transmissiounen lues a lues ofgeschaaft, op DSG (S Tronic) Gearboxen ëmgewandelt.
Wéi heescht et schaffen?
Multitronic ass eng erweidert Versioun vun der bekannter kontinuéierlech variabel Transmissioun (CVT) mat engem sougenannte konstante variabelen Verhältnis. Eng charakteristesch Feature vun dëser Transmissioun ass datt et eng konstant Geschwindegkeet während der Beschleunegung hält. De Fuert gëtt duerch eng Multi-Zeil Kette duerchgefouert, déi op Schrägrader montéiert ass. Elektronesch kontrolléiert Schrägrader si verantwortlech fir glat Gangverännerungen andeems se auserneen a rutschen, an domat hiren Duerchmiesser änneren. Dank dëser Léisung weist den Tachometer e konstante Geschwindegkeetswäert bei nidderegen Geschwindegkeeten, deen eropgeet an e gewësse konstante Wäert bei voller Beschleunigung erreecht bis den Drock op de Gaspedal erofgeet.
Wat brécht?
Dat seriösten Zeeche vun enger CVT-Feelfunktioun ass Ruck beim Beschleunegen a Stoppen. Meeschtens sinn och bei Geschwindegkeete vun 30-50 km/h Schwankungen an der Geschwindegkeet opmierkbar. Dëst kann e Feeler vun der Gear Uelegpompel oder exzessive Verschleiung vun der leschter uginn, souwéi Kettenstrecken. Unzeeche vu Feelfunktioune sinn och déi heefeg Ausschalten an Ausschalten vun Indikatoren vun all Fahrmodi (PRNDS) um Display tëscht de Stonnen. Dëst ass ganz dacks kombinéiert mat der Onméiglechkeet fir am D (fueren) Modus no vir ze goen, obwuel de Selector richteg op dësen Iwwerdroungsmodus agestallt ass. Typesch ass e beschiedegte Boxcontroller verantwortlech fir dësen Zoustand. Eeler Audi Modeller, meeschtens déi virun 2006 hiergestallt a mat héije Kilometerpunkten, sinn am meeschte ufälleg fir Feelfunktioune.
Firwat briechen se?
Бесступенчатые трансмиссии Multitronic очень чувствительны к качеству используемого в них масла. Кроме того, следует также помнить о его должном уровне. Почему это так важно? Отсутствие регулярной замены масла (специалисты советуют это делать после пробега 60 км) вызывает трение боковой стенки цепи о дорожку качения. Как следствие, в последнем образуются полости, в которых может заклинить цепь. Еще одна проблема — редукторная муфта. Он используется для передачи мощности от двигателя на колеса автомобиля после нажатия педали акселератора на холостом ходу. Для правильной работы требуется периодическая калибровка.
Reparatur - wéi vill kascht et?
Цены на услугу трансмиссии Multitronic зависят от повреждения конкретного компонента. Например, замена контроллера коробки стоит около 5. злотых (включая работу), а за комплексную замену цепи, масла и фильтра мы заплатим как минимум еще злотых.
