Kann elektresch Autoen drahtlos gelueden ginn?
Experimenter mat induktiver Kraaftiwwerdroung ginn zréck op 1894.
Nieft der umbilical Typ, déi schéngt wéi en absolute Must, Schnouer a Kabelen tendéieren eng Nout ze sinn, entweder verwéckelt, zerräissen a refuséieren richteg ze schaffen, oder ginn Iech d'Chance iwwer eppes ze reesen.
D'Erfindung vum kabellosen Telefonladeger war e Gottesend fir Kabelhateren, an elo wäerten elektresch Gefierer - dacks als Smartphones op Rieder bezeechent ginn - vun enger ähnlecher Technologie profitéieren, déi et erlaabt Handyen drahtlos ze laden.
Wireless Laden fir elektresch Gefierer, och bekannt als "induktiv Laden", ass e System deen elektromagnetesch Induktioun benotzt fir drahtlos Kraaft ze transferéieren, wärend d'Gefier no bei enger Opluedstatioun oder induktiver Pad muss sinn fir eng elektresch Ladung ze kréien.
Elektresch Gefierer ginn normalerweis mat engem Kabel gelueden, deen entweder Ofwiesselungsstroum (AC) oder Direktstroum (DC) Stroum kritt.
Niveau 1 Opluedstatioun gëtt normalerweis duerch en 2.4 bis 3.7 kW Haushalt AC Outlet gemaach, wat fënnef bis 16 Stonnen entsprécht fir d'Batterie voll ze laden (eng Stonn Laden fiert Iech 10-20 km). Reesdistanz).
Niveau 2 Opluedstatioun gëtt mat engem 7kW AC Heem oder ëffentlechen Ladegeräter gemaach, wat entsprécht 2-5 Stonnen fir d'Batterie voll ze laden (eng Stonn Laden bréngt Iech 30-45km). .
Niveau 3 Opluedstatioun gëtt mat engem DC Schnellladeger op enger ëffentlecher EV Batterie Opluedstatioun gemaach. Dëst liwwert ongeféier 11-22 kW Kraaft, wat entsprécht 20-60 Minutten fir d'Batterie voll ze laden (eng Stonn Laden wäert Iech 250-300 km kréien).
Laden vun elektresche Gefierer gëtt normalerweis mat engem Kabel gemaach.
Niveau 4 ass ultra-schnell Opluedstatioun op enger ëffentlecher DC Opluedstatioun fir elektresch Gefierer. Dëst bitt ongeféier 120 kW Kraaft, wat 20-40 Minuten entsprécht fir d'Batterie voll ze laden (eng Stonn Laden wäert Iech 400-500 km kréien).
Ëffentlech Laden ass och verfügbar mat ultraschnell Laden, wou d'350 kW Kraaft d'Batterie an 10-15 Minutten laden kann an eng iwwerraschend Palette vun 1000 km pro Stonn ubidden.
All déi uewe genannte Methoden erfuerderen Iech en zimlech voluminöse Ladekabel unzeschléissen - net ideal fir eeler Leit oder Leit mat Behënnerungen - mam Haaptvirdeel vun der drahtloser Ladetechnologie ass datt Dir net emol aus Ärem Elektroauto musst erauskommen.
Geschicht vun drahtlose Opluedstatiounen
Experimenter mat induktiver Kraafttransfer daten zréck op 1894, awer modern Fortschrëtter hunn eréischt wierklech ugefaang mat der Bildung vum Wireless Power Consortium (WPC) am Joer 2008, an eng Rei aner drahtlose Ladeorganisatiounen hunn zënter geformt.
Aktuell Uwendungen
De BMW 530e iPerformance Plug-in Hybrid Sedan ass den éischte Modell mat drahtlose Ladentechnologie.
Héichkraaft induktiv Laden, déi drahtlos Laden vu Batterien iwwer 1kW enthält, gëtt fir elektresch Gefierer benotzt, obwuel d'Kraaftniveauen 300kW oder méi kënne erreechen.
Wärend Autoshersteller an anerer drahtlose Ladentechnologie fir Gefierer an de leschte Joerzéngte entwéckelt hunn, ass déi éischt bemierkenswäert Ausrollung dovun komm wéi BMW en induktiven Ladepilotprogramm an Däitschland am Joer 2018 gestart huet (ausdehnt an d'USA am Joer 2019) fir säi Gefier. Den 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) huet den 2020 Green Automotive Technology of the Year Award vun den Autorisen gewonnen.
BMW huet en Empfänger ("CarPad") op der Ënnersäit vum Auto, deen eng Ladekraaft vun 3.2kW huet.
Déi britesch Firma Char.gy, déi e Netzwierk vu Luuchte-Ladepunkte mat konventionelle Kabel uechter Groussbritannien opgeriicht huet, testt de Moment 10 drahtlose Ladegeräter, déi op Parkplazen zu Buckinghamshire installéiert sinn, mat drahtlosen Opluedstatioun vun elektresche Gefierer erreecht duerch Parken vun engem Auto. iwwer der induktiver Opluedstatioun.
Dat eenzegt klengt Thema ass datt keng vun den haitegen elektresche Gefierer déi induktiv Ladegeräter hunn déi néideg sinn fir drahtlos Laden, dat heescht datt en Upgrade erfuerderlech ass fir vun der Technologie ze profitéieren.
Dëst wäert sech mat der Zäit änneren, natierlech: den 2022 Genesis GV60 wäert drahtlos Laden Hardware hunn, zum Beispill, awer nëmmen fir de koreanesche Maart, op d'mannst fir de Moment. Genesis behaapt datt d'77.4 kWh SUV Batterie a sechs Stonnen voll gelueden ka ginn, anstatt 10 Stonnen vun engem konventionelle Wandladeger.
De Genesis GV60 ass mat drahtlose Laden Hardware ausgestatt.
Amerikanesch Opluedfirma WiTricity ass hannert der Hardware, an Genesis GV60 Chauffeuren mussen e Ladepad kafen fir se um Buedem vun hirer Garage doheem ze montéieren.
Déi amerikanesch Firma Plugless Power wäert och 2022 en induktiven elektresche Gefier Ladegerät aféieren, deen d'Kraaft iwwer eng Distanz vun 30 cm transferéiere kann, eng praktesch Feature fir méi grouss Gefierer wéi SUVs. D'Installatioun vun engem Ladegerät op engem elektresche Gefier an d'Installatioun vun Ladegeräter doheem wäert $ 3,500 kaschten.
Déi spannendst Technologie an der Entwécklung ass awer sécher drahtlos Laden beim Fueren, dat heescht datt Dir Ären Elektroauto net musst stoppen fir ze lueden, loosst net eleng erausgoen.
Dëst gëtt erreecht andeems induktiv Ladegeräter an d'Strooss agebonne ginn, wou en elektrescht Gefier reest, mat der extrem futuristescher Technologie déi momentan a Länner wéi d'USA, Israel an Norwegen getest gëtt a sécher e Boon ass wann d'Ära vum autonome Fuere kënnt.
