Ass et méiglech den Offall vum Motoröl ze eliminéieren andeems se se ersetzen

Bal all Autobesëtzer ass Angscht a ganz nervös wann den Uelegniveau am Auto erof geet. No all, weist dat eng Feelfunktioun vum Motor an zukünfteg Reparaturen. Dofir muss de Chauffeur den Niveau iwwerwaachen fir héich Käschten ze vermeiden.

Gëtt de Motor Ueleg Niveau ëmmer erof duerch Damp?

Burnout ass d'Verbrenne vun Ueleg an engem Motor. Mä et kann de Motor "verloossen" net nëmmen während Verbrennung, mä fir vill aner Grënn:

1. Ueleg kann ënnert dem Ventildeckel lekken wann et schlecht geschrauft gouf oder d'Dichtung beschiedegt gouf. Fir dëst Problem ze gesinn ass net schwéier, musst Dir ënner der Hood kucken.
2. D'Crankshaft Ueleg Sigel kann och d'Ursaach vu Schmierstoffleckage sinn. Fir dëse Problem z'entdecken, kënnt Dir op d'Plaz kucken wou den Auto war a wann et e Puddel vun Ueleg ass, ass et ganz méiglech datt dëst en Uelegdichtung ass. Dëst ass e relativ gemeinsame Problem. Et kann optrieden wéinst schlechtem Ueleg oder Verschleiung vum Uelegdichtung selwer.
3. Wann Dir den Uelegfilter ersetzt, kënne se vergiessen den Dichtungsgummi z'installéieren, oder de Filter selwer net komplett festhalen. Et kann och Leckage verursaachen. Kuckt wéi de Filter verdreift ass, wéi och d'Qualitéit vum Gummi fir d'Versiegelung.
4. En aneren zimlech einfache Grond kann Ventilstammdichtungen sinn (si sinn och Ventildichtungen). Si ginn aus Hëtzt-resistente Gummi gemaach, awer et bleift Gummi, a wéinst der héijer Temperatur fänken d'Kappen wéi Plastik ze kucken, wat seng Aarbecht net mécht an d'Schmierstoff fänkt un ze "verloossen".

Kann Ueleg Burnout op sech selwer hänkt

Oh sécher. E falsch ausgewielten Ueleg entsprécht d'Standarden fir dëse Motor vläicht net a kann e Burnout entstoen.

Wat Parameteren vun Ueleg Affall Offall Afloss

Vill Faktore si verantwortlech fir d'Quantitéit vum Ueleg, deen am Motor verbrennt:

• Verdampung nach Noack Method. Dës Method weist d'Tendenz vun engem Schmierstoff ze verdampen oder ofbrennen. Wat méi niddereg dësen Indikator (an% ugewise gëtt), dest besser (manner et verschwënnt). Héich Qualitéit Schmierstoff soll manner wéi 14 Prozent fir dësen Indikator hunn.
• Basis Ueleg Typ. Aus dem virege Paragraphe kënnt Dir bestëmmen wéi gutt d'"Basis" während der Produktioun war. Wat méi déif d'Noack Zuel ass, wat besser d'"Basis" war.
• Viskositéit. Wat méi héich d'Viskositéit ass, dest méi niddereg ass den Noack Index. Dofir, fir Offall ze reduzéieren, kënnt Dir op e méi viskos Ueleg wiesselen. Zum Beispill fëllt Dir 10W-40 Ueleg a mat vill Burnout kënnt Dir op 15W-40 oder souguer 20W-40 wiesselen. Et gouf bewisen datt den Ënnerscheed tëscht dem Offall vun 10W-40 an 15W-40 ongeféier 3.5 Eenheeten ass. Och esou en anscheinend klengen Ënnerscheed kann de Konsum beaflossen.
• HTHS. Et steet fir "High Temperature High Shea", wann et iwwersat gëtt, gëtt et "High Temperature - Big Shift". De Wäert vun dësem Indikator ass verantwortlech fir d'Viskositéit vum Ueleg. Nei Autoen benotzen Ueleg mat engem Indikator vun dësem Wäert manner wéi 3,5 MPa * s. Wann dës Zort Schmierstoff an en eelere Auto gegoss gëtt, da féiert dat zu enger Ofsenkung vum Schutzfilm op den Zylinder a méi grousser Volatilitéit, als Resultat vun enger Erhéijung vum Offall.

Wat Ueleg reduzéieren Konsum net wéinst Offall

De Volume vum brennende Schmierstoff kann mat Hëllef vun Zousatzstoffer reduzéiert ginn. Et ginn eng grouss Zuel vun hinnen. Si "verschäerfen" Kratzer am Zylinder, an doduerch Offall reduzéieren.

Wéi wielen ech en Ueleg deen net verbléien

Fir net falsch ze berechnen, kënnt Dir zwou Methoden benotzen:

1. View Kritik. Dir kënnt op de Site fir de Verkaf vu Schmiermëttel goen a Rezensiounen fir all Optioun vun Interesse gesinn. Dir kënnt och op verschidde Forum'en goen wou se schmierstoff fir Motore diskutéieren, et gi vill vun hinnen.
2. Check fir selwer. Dës Method ass gëeegent fir Leit déi gär Risiken huelen oder Rezensiounen net gleewen. Wann Dir esou sidd, da kann dëst Geschäft fir eng laang Zäit zéien, well Dir musst Ueleg kafen, ausfëllen, 8-10 dausend Kilometer fueren, an dann nëmmen seng Qualitéit an aner Charakteristiken evaluéieren.

Ueleg tendéiert och op engem neie Motor ze verbrennen. Wann den Niveau fällt, musst Dir d'Kurbelwelle-Dichtung, d'Ventildeckel, d'Ventilstammdichtungen an d'Uelegfilterhaus fir Leckage kontrolléieren. Och, ier Dir Ueleg kaaft, sollt Dir erausfannen wéi en Ueleg fir Äre Motor gëeegent ass.

Fir d'Verbrennung ze reduzéieren, kënnt Dir op e méi décke Schmierstoff wiesselen. A wann d'Ueleg "verléisst" Liter fir 1-2 dausend Kilometer, da wäert nëmmen eng grouss Reform hëllefen. Vill Gléck op der Strooss a kuckt Ären Auto!