Meng 1991 Ferrari 328 GTS.
De Multiple Ferrari Besëtzer Len Watson, 63, seet, datt de klassesche Ferrari mat engem nidderegen Kilometer laang ze laang idle souz. "Dëst sinn tatsächlech ganz zouverlässeg Autoen, déi Iech keng Problemer ginn, wann Dir se regelméisseg benotzt", seet hien. "De Problem ass datt d'Leit se an fiichte Garagen halen an d'Pneuen schlecht ginn an d'Pneuen kaal Flecken kréien a si ginn wierklech schlecht. Autoen mat ganz nidderegen Kilometer sinn net sou gutt wéi Autoen mat vill méi héije Kilometer.
"Ech hunn 70,000 Meilen op mengem 328 (1991 Ferrari 328 GTS) gesat - ganz schwéier Meilen - a mir hunn nëmmen ongeféier 2000 (ongeféier $ 3875) u Reparaturen an ongeféier 12 Joer ausginn." Wann hien iwwer schwéier Meilen schwätzt, heescht hien schwéier Meilen op Streckdeeg, Hiwwelgeklomm a klassesch Rennen. Hien konkurréiert de Moment a verschiddene Queensland Drivers Championship Eventer an engem 1980 Ferrari 308 GTB. D'nächst Joer wëll hien a voller Kraaft optrieden.
De pensionnéierte UK Software Firma Besëtzer huet seng Léift Affär mat alen Autoen ugefaang mat sengem éischten dräi-Rad britesch Frisky mat engem langweilen 250cc Zwee-Schlag Villiers Motorradmotor am Réck. Et kascht him 18 (ongeféier $ 34) am Joer 1966 an nëmmen ongeféier 100 goufen gemaach.
"Et war zimlech ongewéinlech well seng Topgeschwindegkeet 70 mph (112 km / h) no vir an 70 mph zréck war", seet hien. "Ech sinn op ongeféier 40 Meilen pro Stonn (64 km/h) ëmgedréint. "Hie war am Réck gefuer wéi Dir him gestoppt hutt an de Motor ëmgedréint huet. Et waren véier Vitess a béid Richtungen. Geännert op "Eis Metropolitan", "da waren et laangwiereg Autoen."
De leschten neien Auto, deen hie kaaft huet, war en 1979 Triumph TR7, duerno ass hien op e Porsche 924 Turbo gewiesselt, an 1983 wollt hien op en 911 "upgradéieren". An den 80er Joren huet de Porsche guer net geschafft," sot hien. "Meng Fra sot, firwat kaaft Dir net e Ferrari, also hunn ech en 2+2 Mondial 8 kaaft deen e puer Joer al war", seet Watson. "Ech hat et e Joer laang an dunn hunn ech en 3.2 Liter Mondial QV (Quattrovalvole) als Firmenauto kaaft. Si waren deier, awer an deenen Deeg hutt Dir keng Suen op engem Ferrari verschwenden.
"Déi klassesch Autosbubble huet awer an de spéiden 80er Joren ugefaang an d'Leit hunn Autoe fir domm Geld kaaft, also bei de Clienten an engem klassesche Ferrari goen war e bëssen domm, well se geduecht hunn Dir géift vun hinnen klauen. Also sinn ech op e Porsche 928 als Firmenauto gewiesselt.
Wéi och ëmmer, dem Ferrari säi Feeler koum 1991 zréck wéi hien e Ferrari 328 GTS kaaft huet, deen hien op Streck, Konkurrenz an Hiwweldeeg benotzt a mëssbraucht huet. "Et ass schliisslech just en Auto", seet hien. "Autoen wéi déi traditionell op Chassis gebaut kënne mat Fliedermais ersat ginn. Modern Autoen wackelen a kaschten e Verméige fir ze fixéieren.
Virun ongeféier fënnef Joer ass de Watson an Australien migréiert, en 328 verkaaft an huet e lénkshand Drive F40 matbruecht, an deem hien am Classic Adelaide Rally deelgeholl huet. Wéi hien op Queensland geplënnert ass, konnt hien net en Auto registréieren ouni en op d'Recht Hand ze konvertéieren. "Well den Auto aus Kuelestofffaser ass, ass et bal onméiglech fir en ëmzewandelen, also hunn ech e puer Mol speziell Permisen kritt", seet hien. "Awer wann Dir net fuere kënnt, brauch ech et net, also hunn ech et zréck an England geschéckt an et verkaaft."
Hie war "kee Ferrari" fir ongeféier zwee Joer an ass dunn 2007 zréck an Groussbritannien gaang fir an der klassesch Serie ze rennen a seng international Rennlizenz ze kréien, sou datt hien en 1980 "onsichtbaren" 308 GTB kaaft huet. Et war e Feeler. De Motor war ofgesot an huet eng Revisioun gebraucht," seet Watson. "Awer ech hunn et nach ëmmer. De Grond firwat ech en alen Ferrari hunn ass well et gëeegent ass fir historesch Rennen an et gi méi Méiglechkeete fir historesch Rennen wéi konventionell Rennen.
Säi Plang fir eng international Lizenz war e Frënd säi $ 15 Milliounen Ferrari 250 GTO zu Le Mans ze rennen. Allerdéngs huet säi Frënd decidéiert datt den Auto "ze deier wier fir d'Course ze riskéieren". De Gedanke geet net emol iwwer dem Watson säi Kapp wéi hien säin 328 op d'Queensland Rennstreck fir den éischten italienesche Motorsport Festival, den 2-4 Oktober.
