Meng 1949 Buick Sedanette
Den Taree Restaurateur Justin Hills mengt datt seng Restauratioun vun engem klassesche amerikanesche Auto méi wéi de Wee ass wéi e Kënschtler e Konzept molen wéi e fäerdege Produktiounsmodell. "E Produktiounsauto wäert ni wéi d'Konzept vun engem Kënschtler ausgesinn," seet hien.
„Konzeptautoen aus dëser Period waren ëmmer méi laang, méi niddereg a méi breet. Also meng Iddi fir den Auto war e Konzeptauto ze kreéieren deen se wollten bauen awer ni gemaach hunn.
Den 39 Joer ale englesche Migrant huet den Auto am Joer 3000 fir 2004 Dollar online kaaft a schätzt datt hien e Joer um Auto geschafft huet.
"Et schëlleg mir iwwer $ 100,000, 4000, awer et ass net ze verkafen ausser wann een vill Suen huet," seet hien. "Déi gréissten Ausgab ass Verchromung, Veraarbechtung a Materialkäschte. Ech hunn iwwer $ XNUMX op dat mëllste Lieder ausginn, deen Dir jeemools gefillt hutt. Et ass sou mëll, Dir wëllt et bäissen."
Wéi den Hills no engem klassesche Auto gesicht huet fir sech selwer ze restauréieren, huet hien net no engem Buick gesicht. "Ech hunn tatsächlech no engem James Dean '49 Mercury deemools gesicht, awer ech hunn dëst gesinn a wousst datt ech et just muss hunn," seet hien. "Et war déi richteg Period an déi richteg Vue; et huet just all d'Këschte gekickt, déi ech gesicht hunn.
"Ech hunn seng Fastback Form gär. Wéi den Daach bis op de Buedem geet." Hills ënnersträicht dësen Effekt mat enger Loftophängung, déi beim Parken 15cm erofgeet, sou datt d'Panelen bal den Asphalt beréieren.
Dëst ass wäit ewech vum Zoustand an deem hien et kaaft huet. "Ech gleewen datt et 30 Joer an engem Pen gesat huet a war onberéiert," seet hien. "Et war voller Stëbs. Et muss e Kalifornien oder Arizona Auto gewiescht sinn, well et war wierklech dréchen, awer net rusteg.
De Motor gouf komplett iwwerholl an duerch e Buick-Motor vun 1953 ersat, deen och e riichte Aacht mat deemselwechte Block war, awer mat enger méi grousser Verdrängung vun 263 Kubikzentimeter (4309 cc).
"D'Gearbox war gutt, awer si hunn alles auserneen gerappt an iwwerhaapt nei opgebaut," seet hien. "Et huet eng Dräi-Vitesse Transmissioun a fiert just super,"Hie seet.
"Et mécht alles wat et soll well alles fuschneie ass. Ech hunn et gebaut fir ze reiden, awer ech reiden et net sou vill.
"Zënter datt ech et fäerdeg gemaach hunn, hunn ech et ze vill gär fir ze fueren. Et ass wéi e Stéck Konscht ze sammelen. Hie lieft an enger Cartoon-Bubble a mengem Atelier an ech muss schaffen fir hien propper ze halen, well hien ass schwaarz. Amplaz fiert hien all Dag en Jaguar Mk X aus dem Joer 1966, deen hien "de meescht ënnerschätzte Jaguar vun der Welt" nennt. Ech Léift hinnen. Si sinn e bësse wéi e Buick - e grousst Boot vun engem Auto, "seet hien.
"Ech sinn net an modern Autoen. Ech genéissen just d'Gefill en alen Auto ze fueren. Ech reesen dacks op Sydney an huelen ëmmer de Jag. Hien kritt d'Aarbecht gemaach a gesäit gutt aus.
Den Autosbauer a Restaurateur huet ugefaang als Autoreparatur an huet un Autoen fir Cliente vun Darwin bis Dubai geschafft.
Och wann hien säi Buick als déi bescht Saach betruecht, déi hien jeemools gemaach huet, war seng deierste Aarbecht en 1964 Aston Martin DB4 Cabriolet deen hien fir e Sydney Reklamm-Exekutiv restauréiert huet. "Hien huet et spéider fir $ 275,000 (ongeféier $ 555,000) un e Schwäizer Musée verkaaft."
Mee et geet net ëm d'Suen. Säin Dram ass en Auto fir de berühmte Pebble Beach Plaz ze restauréieren. "Dëst ass meng Karriärziel. Et wier flott e Bugatti ze sinn," seet hien.
