Motor Ueleger fir VW Polo Motoren - Maacht et-selwer Auswiel an Ersatz

Ee vun de beléifste Sedan ënnert russesch Automobilisten ass den däitsche Volkswagen Polo. De Modell gouf zënter 2011 a Russland produzéiert a verkaaft, nodeems se eng Arméi vu Fans vun de Produkter vum VAG Automobilkonzern gewonnen hunn. D'Gefier, op mëttelméisseg Käschten, ass eng exzellent Wiel fir déi meescht Russen. Dëst ass e Familljeauto. De Salon ass zimmlech grouss, all Familljemembere kënne bequem dran reesen. De grousse Kofferraum vun der Sedan erlaabt Iech déi néideg Saachen fir Reesen a Fräizäit ze placéieren.

Wéi eng Motorschmiermëttel recommandéiert VAG?

Während Autoen ënner Garantie servéiert ginn, froen déi meescht vun hire Besëtzer sech net wéi eng Schmierstoff en offiziellen Händler an hire Motor setzt. Awer wann d'Garantieperiod eriwwer ass, musst Dir selwer e Choix maachen. Fir vill ass dëst eng schmerzhafte Prozedur, well d'Wiel vu Motorölen um Maart enorm ass. Wéi kënnt Dir déi richteg Produkter aus dëser Varietéit auswielen fir Är Sich ze enk?

Zu dësem Zweck hunn d'Spezialisten vum Konzern VAG Toleranzspezifikatiounen entwéckelt. Jiddereng vun den Toleranzen definéiert d'Haaptcharakteristiken, déi e Motorflëssegkeet erfëllen muss fir Motore vun de Marken Volkswagen, Skoda, Audi a Seat richteg ze servéieren. Fir e Certificat vun der Konformitéit zu enger bestëmmter Toleranz ze kréien, gëtt d'Uelegflëssegkeet vill Analysen, Tester an Tester op Volkswagen Benzin- an Dieselmotoren ënnerworf. De Prozess ass laang an deier, awer fir zertifizéiert Motoröl ass de Maart erheblech erweidert.

Et gëtt VW LongLife III 5W-30 Ueleg ze verkafen, et gëtt fir Garantieservice benotzt, awer et gëtt net vu Volkswagen produzéiert

Geméiss der Servicedokumentatioun kënnen Ueleger mat Genehmegungen 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 fir Benzinmotore vu Volkswagen Polo Autoen benotzt ginn. Schmierstoffe mat VW 505.00 an 507.00 Genehmegung sinn gëeegent fir Diesel Unitéiten. Volkswagen Polo Autoen, déi an der Kaluga Fabréck bis 2016 hiergestallt goufen, ware mat EA 4 Benzin 16-Zylinder 111-Ventil Aspiratiounsmotoren ausgestatt, déi 85 oder 105 Päerd entwéckelen. Elo sinn Sedans mat aktualiséierten EA 211 Kraaftwierker mat e bësse méi Kraaft ausgestatt - 90 an 110 Päerd.

Fir dës Motore wier déi bescht Wiel e syntheteschen Ueleg deen Volkswagen Genehmegungen huet, nummeréiert 502.00 oder 504.00. Fir modern Motor Garantie Service, Händler benotzen Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 a VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE gëtt och als éischt Füllöl op der Versammlungslinn benotzt.

Castrol EDGE Professional ass an 1 a 4 Liter Dosen verfügbar

Zousätzlech zu den uewe genannte Schmiermëttel gëtt et eng grouss Auswiel u gläich qualitativ héichwäerteg Produkter. Dorënner: Mobil 1 ESP Formel 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 an 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. All dës Produkter hu vill positiv Kritik vun VW Auto Besëtzer kritt. Dëst ass ganz natierlech - d'Nimm vun de Marken schwätzen fir sech selwer. Dir kënnt och Produkter vun anere renomméierten Hiersteller mat der selwechter Genehmegung benotzen.

Wat sinn déi bevorzugt Motoröl Toleranzen

Wéi eng vun den zulässlechen Volkswagen Toleranzen ass am beschten fir russesch Operatiounsbedingungen? 502.00 enthält Schmierstoffe fir Direktinjektiounsmotoren mat verstäerkter Kraaft. Toleranzen 505.00 an 505.01 si fir Schmierstoffe fir Dieselmotoren geduecht. 504/507.00 sinn Genehmegunge fir déi lescht Schmierstoffe fir Benzin (504.00) an Diesel (507.00) Motore. Esou Ueleger si charakteriséiert duerch en erweiderten Serviceintervall an engem nidderegen Schwefel- a Phosphorgehalt (LowSAPS). Si gëllen fir Motore mat Partikelfilter an Ofgaskatalysatoren.

Natierlech ass et gutt fir de Schmierstoff no 25-30 Tausend Kilometer z'änneren, an net no 10-15 Tausend, wéi offiziell Händler maachen. Awer esou Intervalle sinn net fir russesch Operatiounsbedingungen an eis Benzin. Onofhängeg vun der Mark vun Ueleg an Toleranzen, Dir musst et vill méi oft änneren - all 7-8 dausend Kilometer Rees. Da wäert de Motor fir eng laang Zäit déngen.

Am Servicebuch recommandéiert VAG net d'Benotzung vun Ueleger mat enger VW 504 00 Genehmegung a Russland (Recht Kolonn)

Schmierstoffe mat Toleranzen 504 00 an 507 00 hunn aner Nodeeler:

• nidderegen Inhalt vun Detergentadditive fir d'Ëmwelt;
• LowSAPS Uelegflëssegkeete sinn niddereg Viskositéit, nëmme verfügbar a 5W-30 Viskositéit.

Natierlech féiert eng Ofsenkung vun nëtzlechen Zousatzstoffer zu enger verstäerkter Motorverschleiung, egal wéi nei Ueleger ugekënnegt ginn. Dofir sinn déi bescht Schmierflëssegkeete fir russesch Operatiounsbedingungen Motoröle mat engem VW 502.00 Genehmegung fir Benzinmotoren an 505.00, souwéi 505.01 fir importéiert Dieselmotoren.

Viskositéit Charakteristiken

Viskositéitsparameter gehéieren zu de wichtegsten. D'Viskositéitsqualitéite vu Motoröle veränneren sech mat der Temperatur. All Motoröle sinn haut multigrade. No der SAE Klassifikatioun, si hunn niddreg Temperatur an héich Temperatur Viskositéit Koeffizienten. Si ginn duerch d'Symbol W getrennt. An der Figur kënnt Dir eng Tabell vun der Ofhängegkeet vun der Operatiounstemperaturberäich vu Schmiermëttel op hirer Viskositéit gesinn.

Schmiermëttel mat enger Viskositéit vu 5W-30 a 5W-40 si gëeegent fir déi meescht klimatesch Zonen a Russland

Fir relativ nei Volkswagen Polo Motore sinn Low-Viskositéit 5W-30 Verbindungen gëeegent. Wann Dir am waarme südleche Klima funktionnéiert, ass et besser eng méi viskos Flëssegkeet 5W-40 oder 10W-40 ze benotzen. Awunner vun den nërdleche Regiounen, wéinst méiglech nidderegen Temperaturen, ass et besser 0W-30 ze benotzen.

Onofhängeg vun der Klimazon, no 100 dausend Kilometer Rees, ass et besser fir de Volkswagen Polo méi viskos Ueleg, SAE 5W-40 oder 0W-40 ze kafen. Dëst ass wéinst Verschleiung, wat eng Erhéijung vun de Lücken tëscht den Deeler vum Kolbenblock verursaacht. Als Resultat verschlechtert d'Schmiereigenschaften vu Low-Viskositéit Flëssegkeeten (W30) e bëssen, an hire Betribsverbrauch erhéicht. Den Automobilist, de VAG concern, recommandéiert datt an der begleedend Dokumentatioun fir de Volkswagen Polo, 5W-30 a 5W-40 Viskositéiten halen.

Käschten a Produktioun Technologie

Fir Volkswagen Polo Autoen sollen synthetesch Schmiermëttel benotzt ginn. All Motor Schmierstoff besteet aus engem Basis Ueleg an enger Rei vun Zousätz. Et ass de Basiskomponent deen d'Haaptcharakteristike bestëmmt. Elo ginn déi heefegst Basisöle aus Ueleg gemaach, duerch déif Raffinéierung (Hydrokraken). Dës Produkter ginn als semi-synthetesch a synthetesch (VHVI, HC-synthetesch) verkaf. Tatsächlech ass dëst näischt méi wéi e Marketing-Tipp. Esou Ueleger si vill méi bëlleg wéi voll synthetesch Basisverbindungen (PAO, Full Synthetic) op Basis vu Polyalphaolefinen (PAO).

Knacken Ueleger hunn de beschte Präis-Qualitéit Verhältnis

Am Hydrocracking si vill Indikatoren no bei Synthetik, awer d'thermesch-oxidativ Stabilitéit ass manner. Dofir verléiert VHVI seng Eegeschafte méi séier wéi Vollsynthetesch. Hydrocracking muss méi dacks geännert ginn - awer fir russesch Bedéngungen ass dësen Nodeel net kritesch, well d'Schmierstoff muss nach méi séier geännert ginn wéi d'recommandéiert Zäit. Drënner sinn d'geschätzte Käschte vun e puer Schmiermëttel, déi fir VW Polo Kraaft Eenheeten gëeegent sinn:

1. D'Käschte vum ursprénglechen HC-syntheteschen Däitsche Ueleg VAG Longlife III 5W-30 an engem 5-Liter Kanister fänkt vu 3500 Rubel un. Et wäert just en Ersatz fir de Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) sinn a bleift nach ëmmer fir d'Flëssegkeet während der Operatioun opzefëllen.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ass méi bëlleg - vun 2900 Rubel, awer de Volume vun der Kanister ass manner, 4 Liter.
3. E voll syntheteschen Produkt, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 Liter, gëtt zu engem Präis vu ronn 4 dausend Rubelen verkaaft.

Wéi vermeide Dir gefälschte Produkter ze kafen

Elo ass de russesche Maart mat gefälschte Fälschungsprodukter gefloss. D'Ënnerscheedung vun engem Fake vun engem Original ka schwiereg sinn och fir Professionnelen, net fir Automobilisten ze ernimmen. Dofir sollt Dir d'Regele befollegen, d'Ofhale vun deenen d'Wahrscheinlechkeet fir e Fälschung wesentlech ze reduzéieren:

1. Follegt den Hiersteller Empfehlungen fir Toleranzen a Viskositéitseigenschaften vu Motorflëssegkeeten.
2. Loosst Iech net vum niddrege Präis vun de proposéierte Schmiermëttel versuchen - dat ass wou gefälschte Produkter am meeschten verkaaft ginn.
3. Kaaft Uelegdousen nëmme bei grousse spezialiséierte Geschäfter oder vun autoriséierten Händler.
4. Ier Dir kaaft, fannt Dir d'Meenung vu méi erfuerene Kollegen iwwer wou et besser ass originell Autochemikalien ze kafen.
5. Kaaft kee Motorschmierstoff op de Mäert, vun zweifelhafte Verkeefer.

Denkt drun - d'Benotzung vun engem Fake féiert zum Motorausfall. D'Revisioun vum Motor wäert säi Besëtzer deier kaschten.

Video: wéi eng Ueleg ass besser fir e VW Polo auszefëllen

Unzeeche an Effekter vun "alternd" Motor Ueleg

Et gi keng visuell Schëlder, déi de Besoin fir de Schmierstoff ze ersetzen. Vill Automobilisten, besonnesch Ufänger, gleewen falsch datt well d'Uelegkompositioun däischter ass, et muss geännert ginn. Tatsächlech schwätzt dat nëmmen zugonschte vun engem Schmierprodukt. Wann d'Flëssegkeet däischter ass, heescht et datt et de Motor gutt wäscht, d'Schlackablagerung adsorbéiert. Awer déi Uelecher, déi hir Faarf mat der Zäit net änneren, sollten mat Vorsicht behandelt ginn.

Déi eenzeg Richtlinn, déi Informatioun iwwer den Ersatz gëtt, ass de Kilometerpunkt zënter dem leschten Update vum Schmierstoff. Trotz der Tatsaach, datt offiziell Dealeren en Ersatz no 10 oder 15 dausend km bidden, musst Dir dat méi oft maachen, ouni méi wéi 8 dausend ze fueren. Nodeems de russesche Benzin vill Gëftstoffer enthält, déi den Ueleg oxidéieren an de Verloscht vu senge Schutzeigenschaften verursaachen. Et sollt och net vergiess ginn datt an schwieregen urbanen Konditiounen (Stauen) de Motor fir eng laang Zäit während der Maschinnausbroch leeft - dat heescht d'Schmierressource ass nach ëmmer reduzéiert. Den Uelegfilter muss och bei all Uelegwiessel geännert ginn.

Wat geschitt wann Dir den Ueleg an engem verlängerten Intervall ännert

Wann Dir net sérieux iwwer d'Frequenz vum Ersatz sidd, an och Schmierstoff ausfëllen, deen net fir de Motor gëeegent ass, ass dëst mat enger Ofsenkung vum Motorliewen belaascht. Sou eng Diagnos erschéngt net direkt, dofir ass et onsichtbar. Den Uelegfilter gëtt verstoppt an de Motor fänkt un duerch dreckeg Motorflëssegkeet mat Schlacken, Schlamm a kleng Chips ze wäschen.

D'Konsequenze vun enger ongerechter Uelegwiessel wäerte katastrophal fir de Motor sinn

Verschmotzung setzt sech an Ueleglinnen an op d'Uewerflächen vun Deeler. Motor Ueleg Drock fällt, schlussendlech verschwënnt ganz. Wann Dir net op den Drocksensor oppasst, da kënnt déi folgend: Stauung vun de Kolben, d'Krankheet vun de Verbindungsstabelager an d'Breechung vun de Verbindungsstangen, den Ausfall vum Turbocharger an aner Schued. An dësem Staat ass et méi einfach eng nei Muecht Eenheet ze kafen, well eng grouss Reform him net méi hëllefen.

Wann den Timing vum Motor an dësem Zoustand ass, sollt Dir d'Ueleg Pan direkt ewechhuelen, botzen a spülen

Wann d'Situatioun nach net hoffnungslos ass, kann d'aktiv Spülen hëllefen, an dann periodesch Ersatz mat qualitativ héichwäerteg frëschem Ueleg no 1-1.5 Tausend Kilometer vu rouegem Fuere, bei niddrege Motorgeschwindegkeet. D'Prozedur fir sou en Ersatz muss 2-3 Mol gemaach ginn. Villäicht kann dann d'Revisioun e bëssen ophalen.

Schrëtt-vun-Schrëtt Instruktioune fir Motor Ueleg änneren

Self-Ersatz Aarbecht soll op engem Vue Lach duerchgefouert ginn, overpass oder Lift. Et ass derwäert op d'Prozedur am Viraus virzebereeden: Kaaft e 4- oder 5-Liter-Kanister vu Motorflëssegkeet, en Uelegfilter (Original Katalognummer - 03C115561H) oder säin Äquivalent, en neien Drain Plug (Original - N90813202) oder eng Kupferdichtung derzou. Zousätzlech preparéiert d'Tool an d'Hëllef:

• en eidel Container fir d'Ofdreiwung vu gebrauchte Fett, mat engem Volume vu 5 Liter;
• Schlëssel fir den Uelegfilter ze läschen;
• Ringschlüssel 18 - fir den Drain Plug ze läschen;
• e T25 Torx Bit, e 13 Kapp an e Ratchet - fir de Crankcase Schutz ze läschen;
• Trichter fir Ueleg a Fëllen ze fëllen.

Nodeems alles virbereet ass, kënnt Dir weidergoen:

1. De Motor gëtt duerch eng kuerz Rees erwiermt, duerno gëtt den Auto iwwer d'Inspektiounsloch gesat.
2. Den Hood geet op an den Ueleg Füllstecker gëtt ofgeschrauft.
3. Den Uelegfilter gëtt en halleft Tour ofgeschrauft. De Krunn, deen ënner dem Filter läit, mécht liicht op an d'Ueleg fléisst aus et an d'Kurbelhaus.
   

   De Filter soll nëmmen en halleft Tour géint d'Auer geplënnert ginn, sou datt Ueleg aus et fléisst.
4. Mat engem Tool gëtt de Kurbelschutz geläscht.
5. Mat engem Schlëssel vun 18 bewegt den Drain Plug vu senger Plaz.
   

   Fir de Kork ofzeschrauwen, ass et besser de Schlëssel a Form vun engem "Asterisk" ze benotzen
6. En eidelen Container gëtt ersat. De Kork gëtt virsiichteg mat zwee Fanger ofgeschrauft fir Iech net mat waarme Flëss ze verbrennen.
7. Benotzt Fett gëtt an e Container drainéiert. Dir sollt ongeféier eng hallef Stonn waarden bis d'Flëssegkeet ophält aus dem Lach ze drëpsen.
8. Den Drain Plug mat enger neier Dichtung ass a säi Sëtz geschrauft.
9. Den alen Uelegfilter geläscht. Den Dichtungsring vum neie Filter gëtt mat Motoröl geschmiert.
   

   Virun Installatioun, frësch Ueleg soll net an de Filter gegoss ginn, soss wäert et op de Motor Leck
10. De frësche Filter gëtt op d'Plaz geschrauft.
    

    De Filter muss mat der Hand verdreift ginn, bis e staarke Widderstand gefillt gëtt.
11. Duerch den Ueleg-Füllstecker ginn ongeféier 3.6 Liter nei Motorflëssegkeet virsiichteg an de Motor gegoss. Den Uelegniveau gëtt periodesch mat engem Dipstick gepréift.
12. Soubal de Flëssegkeetsniveau de maximale Mark op der Dipstick erreecht, stoppt d'Füllung. D'Füllstecker ass op der Plaz geschrauft.
13. De Motor schalt op a leeft fir 2-3 Minutten an neutralem Gang. Da musst Dir 5-6 Minutten waarden bis d'Ueleg an de Kurbel gesammelt gëtt.
14. Wann néideg, gëtt den Ueleg bäigefüügt, bis säin Niveau d'Mëtt tëscht den Dipstickmarken MIN a MAX erreecht.

Video: Änneren vum Motoröl an engem Volkswagen Polo

Ueleg änneren VW Polo Sedan (Polo Sedan) 1.6 CFNA

Andeems Dir déi uewe genannte Empfehlungen befollegt a regelméisseg de Schmierstoff am Motor z'änneren, kënnt Dir eng laang an problemfräi Operatioun erreechen. An dësem Fall ass de Motor fäeg 150 dausend km oder méi ze reesen ouni gréisser Reparaturen. Dofir wäert d'Erhéijung vun de Käschte verbonne mat engem verkierzte Intervall tëscht Ersatz geschwënn op laang Siicht bezuelen.