Motor Ueleg - verfollegen den Niveau an Timing vun Ännerungen an Dir wäert retten

Den Zoustand vum Motoröl beaflosst d'Liewen vum Motor an den Turbocharger. Fir deier Reparaturen ze vermeiden, ass et néideg fir säin Niveau an den Timing vum Ersatz ze iwwerwaachen. Dir sollt och drun erënneren den Uelegfilter z'änneren an déi richteg Flëssegkeet ze wielen. Mir erënneren Iech wéi Dir et maacht.

Dräi Aarte vu Motorölen

Et ginn dräi Linnen Ueleg um Maart. Déi bescht Schmiereigenschaften ginn duerch syntheteschen Ueleger bewisen, déi an der Fabrik an de meeschten Autoen, déi haut produzéiert ginn, benotzt ginn. Et ass op dëser Grupp vun Ueleg déi am meeschte Fuerschung gemaach gëtt, a si behalen hir Eegeschafte souguer bei extremen Temperaturen.

"Dëst ass besonnesch wichteg a modernen Bensin- an Dieselmotoren. Vill vun hinnen, trotz hirer gerénger Kraaft, sinn Unitéiten mat der Hëllef vun Turbocharger op d'Limite gepompelt. Si brauchen déi bescht Schmierung, déi nëmmen e gudden Ueleg ka liwweren", seet de Marcin Zajonczkowski, Mecanicien vu Rzeszów. 

Kuckt och: Installatioun vun enger Gasinstallatioun - wat am Atelier ze berücksichtegen?

Autos- an Ueleghersteller behaapten datt d'Benotzung vu sougenannten Synthetik net nëmmen zu méi luesen Motorverschleiung bäidréit, awer och zu enger Ofsenkung vu senger Verbrennung. Et ginn och laang Liewen Uelecher um Maart. Hir Hiersteller behaapten datt se manner dacks ersat kënne ginn wéi traditionell. Mechanik si virsiichteg mat esou Versécherungen.

– Zum Beispill benotzt de Renault Megane III 1.5 dCi e Garrett Turbocharger. Laut Renault Empfehlungen, soll den Ueleg an esou engem Motor all 30-15 km geännert ginn. De Problem ass datt de Kompressorhersteller méi heefeg Ënnerhalt recommandéiert, ongeféier all 200. km. Wann Dir esou e Laf kuckt, kënnt Dir roueg sinn fir en Turbo vu ronn 30 Tausend. km. Andeems een den Ueleg all XNUMX km wiesselt, riskéiert de Chauffeur, datt e seriöen Decompte vun dëser Komponent méi séier geschitt, erkläert den Tomasz Dudek, e Mecanicien vu Rzeszow, dee sech op d'Reparatur vun franséischen Autoen spezialiséiert huet.

Semi-synthetesch a Mineralöle si méi bëlleg, awer schmieren méi schlëmm.

Déi zweet Grupp vun Ueleger sinn déi sougenannt Hallefsynthetik, déi de Motor méi schlëmm schmieren, besonnesch bei extremen Temperaturen, a méi lues den Dreck ewechhuelen, deen op d'Antrieweenheeten deposéiert ass. Si ware virun 10-15 Joer wäit an neien Autoen benotzt. Et gi Chauffeuren déi se benotzen amplaz "synthetesch" wann de Motor méi Ueleg verbraucht.

Liest och:

- Ass et derwäert op engem turbocharged Benzinmotor ze wetten? TSI, T-Jet, EcoBoost

- Kontrollen am Auto: kontrolléiert Motor, Schnéiflak, Ausrufezeeche a méi

- Wann de Motor op syntheteschen Ueleg leeft a keng Probleemer verursaacht, ännert näischt. "Semi-synthetesch" gëtt meeschtens benotzt wann de Kompressiounsdrock am Motor liicht fällt an den Appetit vum Auto fir Ueleg eropgeet, erkläert Zajonczkowski. Semi-synthetesch Ueleger sinn ongeféier e Véierel méi bëlleg wéi synthetesch Ueleger, déi vu 40 bis 140 PLN / l kaschten. Den niddregsten Präis fir Mineralöle, déi mir zu engem Präis vun PLN 20 / l kafen. Wéi och ëmmer, si sinn am mannsten perfekt, an dofir déi schlëmmste Motorschmierung, besonnesch direkt nom Start. Also ass et besser se op eeler Autoen mat schwaache Motoren ze benotzen.

Änneren Motor Ueleg nëmme mat engem Filter an ëmmer op Zäit

Och wann de Gefierhersteller méi laang Drainintervaller recommandéiert, muss nei Motoröl maximal all 15 bis 10 Joer eropgesat ginn. km oder eemol am Joer. Besonnesch wann den Auto en Turbocharger huet, ass et derwäert d'Period tëscht Ersatz op 30-50 km ze reduzéieren. Den Uelegfilter gëtt ëmmer fir PLN 0,3-1000 ersat. Och an engem Auto, dee méi wéi engem Joerzéngt al ass, ass et derwäert syntheteschen Ueleg ze benotzen, ausser der fueren Eenheet an engem schlechten Zoustand ass. Dann fueren op "semi-synthetics" wäert de Besoin fir eng Reform vum Motor ofsetzen. Wann de Motor net exzessiv Quantitéiten un Ueleg verbraucht (net méi wéi XNUMX l / XNUMX km), ass et net derwäert d'Mark vum benotzte Schmierstoff z'änneren.

Et ass recommandéiert den Ueleg Niveau all zwou bis dräi Wochen ze kontrolléieren ausser d'Gefier héich Kilometerpunkten huet. D'Gefier muss op enger flächeger Uewerfläch geparkt ginn an de Motor muss kal sinn. Den Uelegniveau soll tëscht dem "min" an "max" Marken um Dipstick sinn. - Idealfall braucht Dir en Niveau vun dräi Véierel vun der wetten. Ueleg muss eropgesat ginn wann et ënner dem Minimum ass. Dir kënnt net fueren wa mir et net maachen, warnt de Przemysław Kaczmaczyk, Mecanicien vu Rzeszów.

Liest och:

- Brennstoffadditive - Benzin, Diesel, flëssege Gas. Wat kann e Motodokter Iech hëllefen?

– Selbstbedienung op Tankstellen, d.h. wéi een Auto tanken (FOTOEN)

Dir spuert op Ueleg Ännerungen, Dir bezuelt fir Motor Reformen

Mangel un Ueleg ass de Manktem u proper Schmierstoff vum Motor, deen bei héijen Temperaturen funktionnéiert a schwéier Belaaschtunge beim Fuere ënnerworf gëtt. An esou enger Situatioun kann d'Muecht Eenheet séier Stau, an turbocharged Autoen wäert och de Kompressor vun der selwechter Flëssegket geschmiert leiden. - Ze héich Ueleg Niveau kann och fatal ginn. An esou enger Situatioun wäert den Drock eropgoen, wat zu Motorleckage féiert. Ganz oft féiert dat och zu der Bedierfnes fir Reparaturen, füügt Kaczmazhik.

Laut Grzegorz Burda vum Honda Sigma Händler zu Rzeszow, Besëtzer vu Gefierer mat Timing Kette Motore sollten besonnesch virsiichteg sinn iwwer d'Qualitéit an den Niveau vum Ueleg. - Schlecht Qualitéit oder alen Ueleg verursaache Dépôten opzebauen, déi verhënneren datt d'Kettespanner d'Kette richteg spannen. Net genuch Schmierung tëscht der Kette a Guiden wäert hir Verschleiung beschleunegen, d'Liewen vun dësen Deeler verkierzen, erkläert de Burda.

Turbo Diesel Motor Ueleger schützen d'Injektoren an den DPF.

Niddereg Äsche Ueleger sollen an Turbodiesel mat engem Partikelfilter benotzt ginn. Et ginn och speziell Produkter fir Eenheeten mat Eenheetsinjektoren (Uelegspezifizéierung 505-01). Mechanik, op der anerer Säit, plädéieren datt speziell Ueleger fir Motore mat Gasinstallatiounen e Marketingtrick sinn. "Et ass genuch fir eng gutt "synetesch" ze pour, seet de Marcin Zajonczkowski.