Motor Ueleg - net schmieren, net fueren

D'Verbrennungsmotor ass d'Häerz vum Auto. Trotz konstanter Verbesserung ass d'Uelegfräi Eenheet nach net erfonnt ginn. Et verbënnt bal all interagéierend mechanesch Deeler a war konsequent déi wichtegst "Kierperflëssegkeet" vun engem Auto. Dofir ass et sou wichteg et richteg ze wielen an e puer grondleeënd Regele vun der Operatioun ze befollegen.

Ueleg - Flëssegkeet fir speziell Aufgaben

Motor Ueleg, nieft der bekannter Schmierfunktioun fir sech géinteneen ze reiwen mechanesch Komponente hunn eng Rei vun anere gläich wichteg Aufgaben. Et entfernt iwwerschësseg Hëtzt vun thermesch gelueden Elementer, versiegelt d'Verbrennungskammer tëscht dem Piston an dem Zylinder a schützt Metalldeeler vu Korrosioun. Et hält och de Motor propper andeems se Verbrennungsprodukter an aner Verschmotzungen an den Uelegfilter droen.

Mineral oder synthetesch?

Am Moment, mat der Spannung vu Viskositéitsnormen, kënnen Ueleger, déi op Basis vu Mineralbasen entwéckelt goufen, net e genuch Viskositéitsindex ubidden. Dëst bedeit datt se bei ganz niddregen Temperaturen net flësseg genuch sinn, wat et schwéier mécht de Motor ze starten an d'Verschleiung ze beschleunegen. Zur selwechter Zäit si se net fäeg fir genuch Viskositéit bei enger Operatiounstemperatur vun 100 - 150 Grad C ze bidden. "Am Fall vu Motoren, déi héich thermesch Belaaschtung ënnerworf ginn, hält Mineralöl net héich Temperaturen, wat seng Degradatioun verursaacht an eng schaarfe Réckgang an der Qualitéit ", seet de Robert Pujala vum Group Motoricus SA. "Motoren, déi an de XNUMXer oder XNUMXer vum leschte Joerhonnert gebaut goufen, erfuerderen keng sou fortgeschratt Schmiermëttel a si ganz zefridden mat Mineralöl", füügt Puhala derbäi.

Ënner populär Meenungen kann een verschidden Theorien héieren, datt et onméiglech ass de Motor mat Mineralöl ze fëllen, wann et virdru op syntheteschen a vice-versa geschafft huet. An Theorie gëtt et keng esou Regel, besonnesch wann den Hiersteller d'Méiglechkeet gëtt fir béid Aarte vu Produkter ze benotzen. An der Praxis sollten d'Chauffeuren awer virum Gebrauch vu qualitativ héichwäertegen syntheteschen Ueleg an engem Motor gewarnt ginn, dee virdru fir e puer Zéngdausende vu Kilometer mat bëllegem Mineralöl bedriwwe gouf. Dëst kéint eng grouss Quantitéit vu Rous a Schlamm entstoen, déi sech permanent am Motor "nidderloossen". Déi plötzlech Notzung vun engem héichqualitativen Produkt (och qualitativ héichwäerteg Mineralöl) spült dës Oflagerungen dacks aus, wat zu Motorlecken oder verstoppte Uelegleitungen féiere kann, wat zu Motorfässer resultéiert. Halt dëst am Kapp besonnesch wann Dir en Occasiounsauto kaaft! Wa mir net sécher sinn ob de fréiere Besëtzer dat richtegt Ueleg benotzt huet an et an der Zäit geännert huet, passt virsiichteg beim Choix vun engem Schmierstoff fir et net ze iwwerdréien.

Ueleg Klassifikatiounen - komplex Etiketten

Fir déi meescht Chauffeuren bedeit d'Markéierungen op Autosölfläschen näischt spezifescht a sinn onverständlech. Also wéi se richteg ze liesen an den Zweck vun Ueleg ze verstoen?

Viskositéit Klassifikatioun

Et bestëmmt d'Eegeschaft vun engem bestëmmte Produkt fir spezifesch klimatesch Konditiounen. Am Symbol, zum Beispill: 5W40, weist d'Zuel "5" virum Bréif W (Wanter) d'Viskositéit un, déi d'Ueleg bei enger bestëmmter Ëmfeldtemperatur wäert hunn. Wat méi niddereg säi Wäert ass, dest méi séier gëtt den Ueleg duerch de Motor nom Moiesfueren verbreet, wat d'Verschleiung vun den Elementer als Resultat vun der Reibung ouni d'Schmierung miniméiert. D'Zuel "40" charakteriséiert d'Eegeschaft vun dësem Ueleg an de Betribsbedingungen, déi am Motor herrscht, a gëtt op Basis vu Laboratoire Tester vu kinematesch Viskositéit bei 100 ° C an dynamescher Viskositéit bei 150 ° C bestëmmt. Wat méi niddereg dës Zuel ass, wat de Motor méi einfach leeft, wat de Brennstoffverbrauch reduzéiert. Wéi och ëmmer, e méi héije Wäert weist datt de Motor méi geluede ka ginn ouni de Risiko vu Stall. Konformitéit mat de strengsten Ëmweltviraussetzungen an déi maximal Reduktioun vun der Fuerresistenz erfuerdert d'Benotzung vun Ueleger mat enger Viskositéit, zum Beispill 0W20 (zum Beispill an de leschte japanesche Entwécklungen).

Qualitativ Klassifikatioun

Am Moment ass déi populärste an Europa d'ACEA Qualitéitsklassifikatioun, déi d'API fir Produkter fir den US Maart ersetzt. ACEA beschreift Ueleger andeems se se a 4 Gruppen opdeelen:

A - fir Benzinmotoren vun Autoen a Camionetten,

B - fir Dieselmotoren vun Autoen a Minibussen (ausser déi mat Partikelfilter ausgestatt sinn)

C - fir déi lescht Benzin- an Dieselmotoren mat Dräi-Wee Katalysatoren.

a Partikelfilter

E - fir schwéier Diesel Motore vun Camionen.

D'Benotzung vun Ueleg mat spezifesche Parameteren gëtt dacks duerch Standarden festgeluecht vun Autosbedéngungen, déi d'spezifesch Ufuerderunge vun engem bestëmmte Motormodell beschreiwen. D'Benotzung vun Ueleger mat enger anerer Viskositéit wéi vum Hiersteller spezifizéiert kann zu engem verstäerkten Dreifstoffverbrauch féieren, ongerecht Operatioun vun hydraulesch kontrolléierten Eenheeten, wéi Gürtelspanner, a kann och Feelfunktioune vum Deellastdeaktivéierungssystem fir eenzel Zylinder (HEMI Motoren) verursaachen. . ).

Produit Ersatzspiller

Auto Hiersteller imposéieren eis net eng spezifesch Mark vun Ueleg, mä et nëmmen recommandéieren. Dëst bedeit net datt aner Produkter schwaach oder onpassend sinn. All Produkt deen den Normen entsprécht, iwwer deen an der Betriebsanleitung vum Auto oder a spezielle Kataloge vun Ueleghersteller gelies ka ginn, ass passend, onofhängeg vu senger Mark.

Wéi dacks musst Dir den Ueleg änneren?

Ueleg ass e verbrauchbar Element a mat Kilometerpunkten ënnerleien zu Verschleiung a verléiert seng originell Eegeschaften. Dofir ass seng regelméisseg Ersatz esou wichteg. Wéi oft solle mir dat maachen?

D'Frequenz vum Ersatz vun dëser wichtegst "biologescher Flëssegkeet" gëtt strikt vun all Automobilist definéiert. Modern Standarden si ganz "steif", déi benotzt gëtt fir d'Frequenz vun de Besuche vum Service ze reduzéieren, an domat d'Standzäit vum Auto. "D'Motore vu verschiddenen Autoen erfuerderen Ersatz, zum Beispill all 48. Kilometer. Dëst sinn awer ganz optimistesch Empfehlungen op Basis vu gënschtege Fuerbedéngungen, wéi Autobunnen mat wéineg Starten pro Dag. Schwéier Fuerbedéngungen, héich Stëbs oder kuerz Distanzen an der Stad erfuerderen eng Reduktioun vun der Frequenz vun de Kontrollen ëm bis zu 50%“, seet de Robert Puchala.

vun der Grupp Motoricus SA

Déi meescht Autohersteller hu scho ugefaang Motor Ueleg änneren Indikatoren ze benotzen, wou d'Ersatzzäit berechent gëtt baséiert op verschidden typesch Faktoren verantwortlech fir seng Qualitéitsverschleiung. Dëst erlaabt Iech d'Eegeschafte vum Ueleg optimal ze benotzen. Vergiesst net de Filter all Kéier wann Dir den Ueleg ännert.