Motor an der Linn oder am V?
Stäerkste Motore sinn am sougenannte "an-Linn" Versiounen sinn, während anerer (manner oft well se méi Adel sinn) sinn an V. Loosst eis erauszefannen wat dat heescht, wéi och d'Virdeeler an Nodeeler vun all vun hinnen.
Wat ass den Ënnerscheed?
Am Fall vun engem Inline Motor sinn d'Kolben / Verbrennungskammeren an enger eenzeger Linn, wärend an enger V-Architektur et zwou Reie vu Piston / Verbrennungskammer sinn (also zwou Linnen) déi e V bilden (all Zoll vun engem " V" representéiert eng Linn).
Hei ass e Beispill vu 4 Zylinder an enger Linn op der lénker Säit (zwee addéieren fir op 6 ze goen) an dann op der rietser e V6, deen also op all Säit 3 Zylinder huet. Déi zweet Architektur ass logesch méi schwéier ze fabrizéieren.
Hei ass de V6 TFSI. Mir kënnen dës Architektur als eng Aart vu Motor denken, opgedeelt an zwou Linnen vun 3 Zylinder, déi duerch eng Kurbelwelle verbonne sinn.
Hei ass en 3.0 Inline Benzinmotor vu BMW.
Dëst ass wierklech e V-förmleche Motor
E puer allgemeng Punkten
Normalerweis, wann e Motor méi wéi 4 Zylinder huet, gëtt en a V (V6, V8, V10, V12) ofgeleent wärend en online ass, wann dës Zuel net iwwerschratt ass (wéi am Bild hei uewen, 4-Zylinder in-line an 6-Zylinder am V). Et ginn awer e puer Ausnahmen, well BMW behält, zum Beispill, In-Line-Architektur fir seng 6-Zylindermotoren. Ech wäert net iwwer Rotary oder souguer flaach Motore schwätzen hei, wat vill manner heefeg ass.
Stau
Wat d'Gréisst ugeet, ass e V-förmleche Motor allgemeng bevorzugt well et eng méi "quadratesch" / kompakt Form huet. Besonnesch den Inlinemotor ass méi laang awer méi flaach, an de V-förmleche Motor ass méi breed awer méi kuerz.
Käschte vun
Egal ob et Ënnerhalt oder Fabrikatiounskäschte ass, In-Line Motore si méi ekonomesch well se manner komplex sinn (manner Deeler). Tatsächlech brauch e V-fërmege Motor zwee Zylinderkappen an e méi komplexe Verdeelungssystem (zwee Linnen déi zesumme synchroniséiert musse ginn), souwéi eng duebel Auspufflinn. An dann gesäit de Gesamt V-Motor bal aus wéi zwee In-Line-Motoren, déi matenee verbonne sinn, wat onbedéngt méi sophistikéiert an nodenklech ass (awer net onbedéngt besser wat d'Leeschtung ugeet).
Vibratioun / Genehmegung
De V-Motor generéiert am Duerchschnëtt manner Schwéngungen wéinst bessere Balance vun de bewegte Massen. Dëst kënnt aus der Tatsaach, datt d'Pistonen (op béide Säiten V) an entgéintgesate Richtungen bewegen, sou datt et eng natierlech Gläichgewiicht ass.
All Kommentarer a Reaktiounen
leschte Kommentar gepost:
Olivenueleg BESCHTE PARTICIPANT (Datum: 2021, 05:23:00)
Moien admin
Ech hu mech gefrot tëscht engem V-Motor an engem In-Line-Motor
Wéi eng verbraucht am meeschten?
Den Я. 3 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:
- Ray Kurgaru BESCHTE PARTICIPANT (2021-05-23 14:03:43): Greediest * Ech mengen *. 😊
(*) e bëssen Humor.
- Olivenueleg BESCHTE PARTICIPANT (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
Et ass witzeg
admin, deen och méi mächteg ass, oder, fir ze paraphraséieren, deen déi meeschte Kraaft huet
- Admin SITE ADMINISTRATOR (2021-05-24 15:47:19): Selwecht Meenung wéi Ray ;-)
Neen, eescht, et gesäit aus wéi e Keef Keef ... Fir ze kucken ob ee vun deenen zwee e potenziell méi schwéiere Kurbelwell huet, deen eventuell e bësse méi Brennstoff bréngt.
En anere Virdeel vun engem Inline-Moteur ass datt et eng waarm Säit an eng kal Säit kann hunn (Entrée op der enger Säit an Auspuff op där anerer), an dës besser Temperaturkontroll kann e bësse méi Effizienz verursaachen ... Mee am Allgemengen wäert et hunn e gréisseren Impakt op d'Stëmmung vum Motor.wéi fir seng Käschten.
(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)
Schreift e Kommentar
Wat mengt Dir iwwer d'Evolutioun vun der Zouverlässegkeet vum Gefier?
