Motorrieder an der polnescher Volleksarméi 1943-1989

Motorrieder an der polnescher Volleksarméi 1943-1989

Motorrieder hunn eng wichteg an nëtzlech Roll an der 45-Joer Geschicht vun der People's Army vu Polen gespillt. Och wann d'Roll vun Zweerad an de modernen europäeschen Arméien an der Nokrichszäit séier erofgaange war, war dëse Prozess aus wirtschaftleche Grënn a Polen vill méi lues, a bis 1989 goufen d'Motorrieder nach zimlech oft benotzt.

Den Zweete Weltkrich ass e Wendepunkt fir d'Konzept vum Kampfgebrauch vu Motorrieder. Während den Drëssegjärege vum leschte Joerhonnert ass hir Roll a Wichtegkeet an de modernen Arméien gewuess. An de Joren 1939-1941 Motocycletten massiv op Schluechtfelder a Polen, Norwegen, Frankräich an der UdSSR verbraucht. Wéi och ëmmer, an der Praxis huet sech erausgestallt datt hir Nëtzlechkeet an Effizienz diskutabel sinn.

An de Joren duerno vum Krich Arméi Motocycletten ugefaang eescht ze konkurréiere - a kuerzer Zäit ze ersetzen. Natierlech schwätze mir iwwer bëlleg, liicht, villsäiteg SUVs wéi: Jeep, Rover, Gaze, Kyubelvagen. Sechs Joer Krich an dynamesch Entwécklung vun der neier Grupp vu Gefierer hunn zu der Tatsaach gefouert, datt d'Roll vun Motocycletten an der Arméi däitlech reduzéiert gouf. D'Conclusiounen iwwer d'Aktiounen hunn kloer gewisen, datt d'Motorrieder net gutt mat de Kampfmissiounen ëmgoen (bewegt Feierpunkt mat enger liichter Maschinnegewier). D'Situatioun war e bësse besser mat den Aufgaben vun der Patrouilléieren, Kommunikatiounen a Reconnaissance. De liichte SUV huet sech als méi versatile a kosteneffizient Gefier fir d'Militär erausgestallt. Vun deem Moment un huet d'Roll vun de Motorrieder an de Militärpläng séier ofgeholl. An de sechzeger, siwwenzeger an achtziger joer, an den arméie vun de westeuropäesche länner an den usa, goufen se nëmme wéineg benotzt, fir drëtt-Taux Vollzäit- oder speziellen Aufgaben, an - e bësse méi - fir Courrier a Reconnaissance Aufgaben.

D'Situatioun war e bëssen anescht an Zentral- an Osteuropa, déi am Aflosssfär vun der Sowjetunioun waren. D'Wirtschaft huet hei eng grouss Roll gespillt. Jo, sowjetesch strategesche appréciéiert d'Roll vun Liichtjoer all-terrain Gefierer op der Schluechtfeld, mä d'Industrie vun der UdSSR verlount net voll de Besoinen an dëser Hisiicht ze treffen - weder seng eege Arméi, nach déi vun der UdSSR kontrolléiert haten. Mat den Optiounen vun engem konstante Mangel un eng passende Zuel vu Passagéierautoen oder iwwerhuelen en Deel vun hiren Aufgaben duerch manner wéi perfekt Motocycletten, Motorrieder goufen opginn wéinst wirtschaftlechen a strategesche Contrainten.

Wéinst der net genuch Versuergung vu liicht SUVs aus der Sowjetunioun (mir haten keng eege Produktioun vun esou Maschinnen), ass d'Transportroll vun engem Motorrad mat engem Sidecar an den XNUMXs, XNUMXs an XNUMXs ganz wichteg fir eis bliwwen.