Enduro Motocycletten - wat musst Dir am Ufank vun Ärer Aventure wëssen?

Enduro Motorrieder si ganz populär, besonnesch bei jonke Leit. Moud passéiert net an d'Fabrikanten wëssen dat, a méi a méi modern Ausrüstung kënnt op de Maart. Zousätzlech ass et elo vill méi einfach, legal mat engem groussen Enduro ze fueren, wat vill Spaass am Off-Road wäert sinn. Well Motorrieder enduro ass net nëmmen 250 2T oder 4T, awer och 125, wat fir déi meescht verfügbar ass. Wéi och ëmmer, Kapazitéit ass net déi wichtegst Saach ier Dir Ären éischte Motorrad kaaft. Déi, déi op d'mannst eng Saison hannert sech hunn, wëssen dat. Wat ass et wäert ze wëssen iwwer dës Off-Road Vëloen?

Enduro ass e Motorrad, awer wéi een?

Leit, déi net ganz gutt an der Motorradindustrie sinn, benotzen dacks de Begrëff "Kräiz" als Numm vun engem Offroad-Vëlo. An dat ass natierlech richteg. Wéi och ëmmer, Cross-Country Vëloen an Enduro Vëloen kënnen net an der selwechter Täsch gesat ginn, trotz hire bedeitende Ähnlechkeeten. Firwat? Deen einfachste Wee fir Enduro Vëloen aus Motocross Vëloen ze soen ass datt déi fréier Strooss guttgeheescht sinn. Dir kënnt se op de Stroossen an op ëffentleche Stroossen fueren, souwéi Off-Road an de Bëscher a souguer am Dschungel (wann Dir Zougang zu hinnen hutt). Op der anerer Säit ass e Cross-Country Vëlo e Motorrad entworf strikt fir Sport a kann net op de Stroosse benotzt ginn.

Enduro a Cross Vëloen

Firwat mécht Enduro, am Verglach zum Cross-Country, et legal fir Offroad ze fueren? Haaptsächlech well et mat Luuchten, Blinker, Spigelen oder engem Starter ausgestatt ass, déi all (normalerweis) bei Sportmodeller feelen. Zousätzlech si si ganz ähnlech Designen. Wann Dir Enduro wielt, wäerten d'Motorrieder Iech guer net enttäuschen wann Dir scho mat engem typesche Cross-Country-Sport beschäftegt sidd.

Dir wielt Ären éischte Vëlo - passt en alen Enduro?

Mir ginn keng kloer Äntwert. Firwat? Well de Secondaire Maart vill Onbekannten huet a kann souwuel positiv wéi negativ iwwerraschen. Wann Dir absolut keng Motorradserfahrung hutt a sicht en Zweerad ze kafen, ass et besser an e gebrauchte Modell ze investéieren. Nei Enduro-Vëloen sinn net déi bëllegst Form vun Off-Road Spaass, also wann Dir dës Zort Spaass net gär hutt, verléiert Dir net ze vill Suen.

Eng aner Saach ass wann Dir en décidéierten a selbstvertrauen Reider sidd. Da wësst Dir normalerweis wat Dir sicht, oder erwaart Iech eng mëll Offer. Hei drënner fannt Dir en Iwwerbléck iwwer Supermoto Modeller, déi et wäert ze recommandéieren, an nei Liebhaber vu Bësch Abenteuer léieren och vill vun hinnen.

2T an 4T dh Enduro Expeditiounen an Abenteuer

Firwat schwätze mir iwwer wéi de Motor am Kontext vun den iwwerdeckten Strecken funktionnéiert? Éischt vun all, well zwee-Schlag (2T) a véier-Schlag (4T) Motore staark ënnerscheeden an dreiwend Leeschtung. Déi fréier sinn haaptsächlech fir aggressiv Fuere entworf, well se méi Kraaft generéieren an an den ieweschte Rev Range kommen. Offroad Zwee-Schlag Enduro Vëloen ginn schwéier, awer si sinn net gëeegent fir Touren. 

Enduro 4T - eppes fir flaach Trëppelweeër

Véier Schlag sinn am beschte fir d'Strooss. De Grond ass einfach - si gi scho "vun ënnen", wat zu enger schneller a komfortabeler Ride op flaach Flächen bäidréit. Dës Enduros sinn och super fir roueg laang Reesen, wou 2T méi wahrscheinlech aus der Fro ass. Wéi och ëmmer, dat heescht net datt Dir net op engem 4T an de Bësch kënnt. Jo, Dir kënnt a wéi! Wéi och ëmmer, et gëtt eng kloer Divisioun - schwéier Off-Road ass 2T, an Touring Enduro fir laang Reesen ass 4T.

Liicht a grouss Enduro an Accessoiren

Spaass ass Spaass, awer am Feld a wann Dir fuert ouni d'Regele vun der Strooss ze beschränken, ass d'Sécherheet wichteg. Keen ka sech virstellen ouni voll Motorradausrüstung ze reiden. Wat enthält dës Ausrüstung? Dëst beinhalt ënner anerem:

● den Helm ass héichqualitativ a entsprécht Sécherheetsnormen wéi SHARP oder SNELL;

● Kniepads - Dir wëllt net de Knéi mat engem Steen schloen;

● Sécherheetsbrille - nëmme mat engem Helm probéiert ze ginn;

● Off-Road Buzzer oder Body Armor - bitt Trunkschutz, jee no der Versioun;

● Schong - néideg fir Stabilitéit a gläichzäiteg bequem, equipéiert mat staarken Befestigungen (wat heescht falen Schong, net néideg ze erklären);

● Blouse, Hosen, Handschuesch sinn absolut noutwendeg Ausrüstungsartikelen.

Wéi ee Enduro-Vëlo fir Iech selwer ze wielen? Yamaha, Honda oder anerer?

Et ass Zäit déi spannendst Enduro-Vëloen um Maart virzestellen. Ënnert hinne wäert och en Amateur eppes fir sech selwer fannen, awer en erfuerene Motocyclist wäert zefridden sinn. An deem Fall, loosst eis goen!

Beta 125 Rubel

Den Auto ass ganz gutt, besonnesch am Ufank, awer net nëmmen. Véier-Takt Eenzylindermotor an 15 PS Genuch fir net ganz exigent Rutschen ze iwwerwannen. D'Suspension mécht sech op ganz déif Bunnen gefillt, also ass et besser net fir maximal Kraaft ze testen. Dëse Modell ass super fir méi glat Weeër, enk Ecken an Asphalt.

Yamaha DT 125

Dës Kéier eng Propositioun mat engem 2T-Motor bekannt ënner Hobbyisten a méi erfuerene Coureuren. D'DT 125 Modeller sinn e liicht Enduro-Vëlo, awer gläichzäiteg haltbar. Dës Yamahas si vill Spaass ze fueren, an Dir musst net all Wanterpaus eng Täsch mat Cash erauszéien. Natierlech ass dëst eng Aftermarket Offer, well d'Produktioun vun dësem Enduro viru laanger Zäit opgehalen ass. Wann 14 PS net genuch fir Iech sinn an 15,2 Nm, kuckt d'Guiden eraus, déi Iech hëllefen, dës Eenheet ze spären.

Honda CRF 250 Rallye

De Moto huet eng zimlech mëll Ophiewe an engem 24 PS Motor. Dëse "Véierel" ass fir déi Coureuren, déi genee d'Relatioun tëscht Pneuen an Asphalt wësse wëllen. Dës Honda ass prévisibel duerch an duerch, benotzt net ze vill Brennstoff, an ass gutt gëeegent fir Off-Roading. Dës Offer ass fir déi, déi keng Angscht vu Kompromësser hunn. Fir Unhänger vu méi grousser Eenheeten kann den Honda Enduro 650 passend sinn.

Suzuki DR-Z 400

Dëst ass e relativ schwéiere Cutter. Säi Motor ass net esou staark wéi seng Kraaft seet (40 PS). Trotz dëser, Zouverlässegkeet a bedeitend Einfachheet erlaben Iech haaptsächlech op déi nootste Kilometer vun dëser Maschinn ze konzentréieren. Et kënnt an 3 Versiounen. ""Ziviliséiert" Enduro-Vëloen, d.h. S, SM an E sinn gëeegent fir alldeeglechen dreiwend och op knurled. Wann Dir dëse Modell wielt, kontrolléiert den Uelegniveau regelméisseg a vernoléissegt net regelméisseg Ënnerhalt, och wann et net oft muss gemaach ginn.

Honda XRV 750 Africa Twin

Am Prinzip, no der Opzielung vun dësem Paragraph, ass keng weider Beschreiwung néideg. An der Welt vum Enduro ass dëst e legendäre Vëlo. Et ass geschätzt fir Komfort iwwer laang Distanzen, Zouverlässegkeet a Fuereleistung. Reider schätzen och den nidderegen Dreifstoffverbrauch. Mängel? Dës Instanz ass net ganz gëeegent fir extrem Off-Road Fueren. Et ass méi eng Trail Lafen Maschinn als Abenteuer Enduro dh. Expeditioun Vëlo.

Wann Dir wëllt ee vun dëse Vëloen ze kafen, Sich no benotzt Vëloen oder besicht de Buttek. Enduro ass e Vëlo dee souwuel op der Strooss wéi och op der Strooss ka fueren, wat ouni Zweifel hire grousse Virdeel ass.