Moto: Déi meescht üblech Driver Assistance Systemer (ADAS)

Driver Assistance Systemer déi allgemeng op Autoen verfügbar sinn, ginn ëmmer méi heefeg op Motorrieder. Hiersteller mengen datt et och noutwenneg war zwee-Rad Gefierer intelligent ze maachen fir d'Zuel vun den Accidenter ze reduzéieren. Och wa se nach net op all Moto installéiert sinn an hir Zuelen nach ëmmer net genuch sinn am Verglach mam ADAS op Autoen, ass dës Innovatioun nach ze luewen. 

Wat menge mir mat Chaufferhëllefssystemer? Fir wat si se? Wat sinn déi meescht üblech op Motoen? Firwat ginn et manner Chaufferhëllefssystemer op Motorrieder? Wann Dir alles iwwer Motorradfahrerassistentsystemer wësse wëllt, liest dësen Artikel.

Driver Assistance Systemer: wat sinn se? 

Un Chauffeur Hëllef System ass e System, deen normalerweis an Autoen an e puer Motorrieder agebaut ass, deen dem Chauffer seng Aarbecht vill méi einfach mécht. Dëst mécht d'Aufgab vum Chauffer méi einfach. Et ass en aktiven Sécherheetsinformatiounssystem, deen de Chauffer erlaabt verschidden Accidenter ze vermeiden. Wéi den Numm et scho seet, ass et en héich intelligenten elektroneschen Assistent fir méi Komfort a Sécherheet. 

Laang Zäit waren dës Hëllefssystemer nëmmen op Autoen verfügbar. Et ass nëmme kierzlech datt d'Fabrikanten ugefaang hunn et a Motocycletten z'integréieren. Et gi verschidden Aarte vu Chaufferhëllefssystemer mat spezifesche Funktiounen. Wann Dir dës Systemer op Ärem Auto hutt, kënnt Dir och Är Versécherungsprime reduzéieren, well Versécherungsfirmen gleewen datt méi intelligent Ären Auto ass, wat manner Risiko et hëlt. 

Fir wat si se?

Vun der Definitioun vu Chaufferhëllefssystemer kënne mir ganz einfach schléissen datt se d'Sécherheet beim Fueren verbesseren. Si erlaben dem Chauffeur all geféierlech Situatiounen ze vermeiden déi zu engem Accident féieren. Si erliichteren och d'Belaaschtung fir de Chauffer, befreien him vun enger Zuel vun Aufgaben, déi hien ofgelenke kënnen a seng Iwwerwaachung beaflossen. ADAS hëlleft och de Chauffeur besser d'Ëmweltbedéngungen ze verstoen déi fueren schwéier maachen. 

Dank dëse Systemer kann den Auto séier Gefore detektéieren a sou séier wéi méiglech reagéieren, och ier de Chauffeur reagéiert. Och wann dës Tools ganz nëtzlech sinn an héich recommandéiert op Maschinnen, si kënnen eng Quell vu Risiko sinn wann hir Interface net gutt designt ass a wa se net ganz zouverléisseg sinn. 

Wat sinn déi heefegst Chaufferhëllefssystemer op Motocycletten?

Wéi mir e bësse virdru gesot hunn, Chaufferhëllefssystemer sinn elo verfügbar op Motoen. Dës elektronesch Apparater förderen e séchert Fueren, erkennen a reagéieren op Gefore mat enger ondenkbarer Geschwindegkeet déi d'Mënschen net kënnen. Hei sinn déi meescht üblech Motorradhëllef. 

Anti-Lock Bremssystem (ABS)

Dëse System gëllt als den eelste Fuerehëllefssystem. Dëst reduzéiert d'Zuel vun den Accidenter wesentlech wann Dir op Sand, Kies, dout Blieder oder souguer naass Teppech fuert. Dëst ass ganz nëtzlech, besonnesch am Fall vun Noutbremsen op dëse Flächen. Wat méi ass, den Anti-Lock Bremssystem hëlleft och fir d'Stoppdistanzen ze verkierzen an d'Bremsstabilitéit ze verbesseren. Sou gëtt de Risiko fir ze falen däitlech reduzéiert. mat Motorrieder mat ABS. Och am Fall vun engem Fall sinn d'Konsequenze vum ABS reduzéiert. 

ABS béien

Et funktionnéiert wéi en normale ABS, awer et kann och verhënneren datt d'Rieder aus steile Graden riichtgoen a rutschen. Tatsächlech musse Motocyclële béien wann se am Eck sinn. Awer op engem Hang verlangsamen kann eescht Konsequenzen hunn. Et ass och héich recommandéiert net ze bremsen wann Dir e Corner mécht. 

Am Fall vu schwéierem Bremsen kann de Moto rutschen oder souguer aus der Spuer réckelen. An dësem Fall spillt de Corner ABS eng Roll, déi de Chauffer erlaabt Brems an engem Eck ouni Moto rutschen... Vill Accidenter mat schwéierem Bremsen an engem Eck kéinte vermeit ginn duerch Corner mam ABS. 

Kontroll stoppen

De Moto stoppt wann de Chauffer ze schwéier bremst fir dat hënnescht Rad ze läschen, besonnesch wann d'Belaaschtung op de Rieder ongläich verdeelt ass. Am Fall vun engem Arrêt erhéicht d'Bremsdistanz an et gëtt schwéier fir de Chauffer ze bremsen. An dësem Fall besteet de Risiko datt de Moto sonneg gëtt wann d'Brems net séier erauskënnt. Also bitt Stop Kontroll besser Längsstabilitéit fir de Chauffer ze bidden maximal Sécherheet an all Bremsen. 

Entworf regulator

Am Géigesaz zu ABS, wat funktionnéiert wann d'Rad gespaart ass, ass d'Traktiounskontroll nëtzlech wann d'Rad dréit. Also kënne mir soen datt den Traktiounskontrollsystem de Géigendeel vun ABS ass. Et reduzéiert d'iwwerdroe Kraaft an enger Fraktioun vun enger Sekonn fir d'Kraaft vun der hënneschter Rad an de Pneuen ze balanséieren. Den Traktiounskontrollsystem hëlleft Iech vill op Béie an op naass Stroossen. 

Selbstverständlech sinn déi genannte Motorradfuererassistent Systemer net ustrengend. Et ginn e puer anerer a vill Reflektorfabrikanten benotzen d'ADAS nach ëmmer a Motocycletten. 

Firwat ginn et manner Chaufferhëllefssystemer op Motorrieder?

Dëse Nodeel ass aus verschiddene Grënn, ënner anerem der Tatsaach datt Chauffeuren léiwer fräi mam Moto fueren. Och net all ADAS op Autoen sinn kompatibel a ginn net op Motorrieder benotzt. Ausserdeem sinn d'Hiersteller vun dësen Hëllefssystemer haaptsächlech Autofabrikanten. Nëmmen e puer vun hinnen fabrizéiere Motorraddeeler. 

Op alle Fall si Chaufferhëllefssystemer och ganz nëtzlech fir Motoen, a mat dëse Mëttele kéinte verschidde Motoaccidenter vermeit ginn.