Morgan Aero 8. V8 Motor vu BMW ënner der Hood [Galerie]

Morgan Rush? Wann Dir musst de Modell méi oft änneren wéi d'Kinnigin ännert. Aero 8 gouf mat der onopfälleger Gedold virbereet, mat där den Tipp vun enger Zigare schwëmmt an de Big Ben d'Zäit moosst.

Dëst ass den éischte komplett neie Modell vun der Mark zënter 1950. D'Wuert "nei" soll vun Archäologen verstane ginn. Et gouf op der Schwell vum XNUMX. Joerhonnert agefouert, also huet et fofzéng faarweg Joer hannert sech. Nieft dem klassesche Roadster gouf deemools den AeroMax Coupe an den Aero SuperSports Targa entstanen.

Déi lescht Editioun vum Aero 8 ass dëst Joer op der Genf Show opgetaucht. Et gëtt de Moment nëmmen als Roadster verkaaft, obwuel e schlank Hardtop domat bestallt ka ginn. De mëllen Top zitt elektresch hannert dem Chauffer zréck. De Stamm ass net symbolesch a bal onsichtbar.

D'Erscheinung ass nostalgesch bis zum Punkt datt de Steekrees zu Stonehenge aus Steen ass. Et gëtt näischt "méi". Dir musst en Englänner sinn, dee sech an de Sumpf verstoppt an en Dickens fir all Nuance vun dëser Figur ze absorbéieren. Friemen wäerten et ni voll verstoen, ausser si hunn e Leader, den Tomek Beksinsky, deen de Monty Python Filmer genial iwwersat huet. D'Motorkappung ass laang genuch fir sech am Niwwel ze verstoppen, "fräi stänneg" Flilleke fléien zréck wéi d'Mary Stuart Frills, an eng Houfeisenëmlafbunn déi dem Morgan säi Wope a Sigel ass. Dir kënnt u Geeschter gleewen!

D'Struktur vum Auto senkt Iech op de Buedem. De Chassisrahmen ass eng raimlech Aluminiumstruktur. Et gouf an der britescher Fabréck vun Alcan nieft engem 2003-07 Jaguar XJ Chassis gebuer. De Kierper ass och aus Aluminium. Nëmmen de Kierperframe gouf aus Äsche konservéiert. Dëst ass net wéinst der Réckstand vun den Designer vum Morgan. D'Firma war déi éischt an der Autosindustrie fir d'Superform Technologie op enger grousser Skala anzesetzen. Et besteet aus der Formung vun komplexen Aluminiumelementer a Schimmel mat Héichdrockluft bei enger Temperatur vu 500°C. Et gouf 2008 benotzt fir den AeroMax ze bauen a gëtt elo vun anere Firmen wéi Aston Martin benotzt. Den Äschen Skelett ass eng Erënnerung, e genetesche Rekord.

De Morgan huet de Moment e V8-Motor vu BMW. Et gëtt eng Wiel vu sechs-Vitesse manuell oder automatesch Transmissioun. Ursprénglech aus Bayern - en neie selbstsperrend Differenzial. Natierlech ginn déi hënnescht Rieder ugedriwwen. Onofhängeg Suspension benotzt Wonschbonen a Spiralfedern. Et ass raffinéiert ginn an, a Kombinatioun mat den aerodynamesch "dréckend" Elementer vum Auto, bitt d'Fäegkeet fir ze dréinen ouni ze bremsen. Aero 8 huet Muecht Leedung, ABS mat elektronescher Brems-Kraaft Verdeelung (EBD) an Cruise Kontroll.

Ass däitsch Technologie e Fleck op Éier? Verdeedegung d'Éier vum Morgan, ass et derwäert de Standpunkt vun engem mëttelalterleche Ritter ze huelen, deen duerch säi Bestietnes seng Besëtz erweidert an Allianzen zougemaach huet. Wann Dir d'Lëscht vun de Liwweranten vun enger Autosfirma kuckt, wäerten déi, déi un "Rengheet vum Blutt" gleewen, leiden ënner Brout vun enger Koteletten. Morgan huet eng onheemlech laang Lëscht vun Optiounen, datt, Nieft der Villfalt vun upholstery an Sultan Interieur Trimm, och Systemer fir lauschteren, kucken an navigéieren.

Fréier war de Charakter vum Auto an de klengsten Detailer reflektéiert: an der Form vum Rockerarm an de Klick vum Turnsignal Hiewel. Elo ass et nach méi schlëmm, well all Strooss féiert op Peking. Net onbedéngt wuertwiertlech, bal ëmmer geeschteg: et ass méi bëlleg ze kafen wéi et selwer ze erfannen. De Morgan, deen iwwer honnert Joer al ass, huet sech deem net widderstoen, well hie wuel ophält ze existéieren. Wéi och ëmmer, hien huet genuch Originalitéit behalen fir stolz mat sengem Gesiicht ze fléien. Wéi iwwerrascht, datt amplaz duerch d'Nuecht ze rennen, déi lescht Kraaft ze fillen, loosst eis soen, de Jolkey (an de Morgan ass perfekt dofir), d'Leit e Pin aus engem Béier zéien, hir Kopfhörer opmaachen a Skype starten.

Fluch op de Buedem

Si hunn Rekorder fir Geschwindegkeet, Ausdauer a Wirtschaft gebrach. An den 20er hunn d'Brooklands eng Ronn hannert de Rescht vun de Coursen ugefaangen, sou datt jidderee eng gläich Chance hat. Stär vum Himmel, Kapitän Albert Ball, dee méi wéi 40 däitsch Fligere während dem Éischte Weltkrich erofgeschoss huet, sot iwwer Morgan: "Dës Maschinn fléien ass wéi um Buedem ze fléien."

Den Henry Frederick Stanley Morgan huet den éischten Auto am Joer 1910 gebaut. Et huet Tricycles gemaach, déi wéi Motorrieder a Groussbritannien besteiert goufen. Déi flësseg Morgana, mat senger glänzender V-Zwillingfront, ass eng Legend ginn.

Déi éischt véier-Rad 4-4 Modell wossten an 1936. Säin Nofolger war de méi staarken +4 vun 1950, dee véier Joer méi spéit eng ofgerënnt Loftaufnahme krut - d'Markenzeeche vun der Mark.

Den Duerchbroch war den 8 +1968 mat engem V8-Motor vum Rover. Mat him huet de Morgan de Club vun exklusiven Autosfabrikanten ugeschloss.

Ausgewielt technesch Donnéeën vun Morgana Beräich 8 a Konkurrenten:

Maacht e Model	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Präis (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Kierpertyp / Zuel vun den Dieren	roadster/2	roadster / Nr	roadster/2
Zuel vu Sëtzer	2	2	2
Dimensiounen a Gewiicht
Längt Breet / Héicht (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Rad Streck: virun / hënneschter Säit (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Radbasis (mm)	2530	2225	2370
Eegent Gewiicht (kg)	1180	545	1166
Emgéigend Stamm (l)	bd.	bd.	115
Tank Kapazitéit Brennstoff (l)	55	41	40
Fuert System
Dreifstoff	Benzin	Benzin	Benzin
Kapazitéit (cm3)	4799	1999	3456
Zuel vun den Zylinder	V8	R4	V6
dreiwend Achs	hënneschter Säit	hënneschter Säit	hënneschter Säit
Iwwerdroung: Typ / Zuel vun Gears	manuell / 6	manuell / 6	manuell / 6
Produktivitéit
Kraaft (hp) an Aarbecht / min	367/6000	310/7700	350/7000
Dréimoment (Nm) um rpm	490/3600	297/7350	400/4500
beschleunegen 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Speed maximal (km/h)	273	250	274
Verbrauch (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
CO2-Emissiounen (g/km)	282	bd.	235