D'Batterieluucht op der Instrumentpanel blénkt: Ursaachen a Léisungen
Inhalt
D'Wicklungsphase kann briechen, de Kontakt ka schwächen - dëst wäert en anere Grond fir d'Batterieindikator ze blénken.
D'schematesch Bezeechnung vun der Batterie um Dashboard vum Auto ass intuitiv: e Rechteck, am ieweschten Deel vun deem et e "-" (negativ Terminal) op der lénker Säit an e "+" (positiv Terminal) op der rietser Säit. . Wann Dir de Starter dréit, gesäit de Chauffer: d'rout Ikon hellt op, dann, soubal de Motor ufänkt, geet et aus. Dëst ass d'Norm. Mä et geschitt, datt d'Batterie Luucht op der Instrument Rot permanent op oder blénkt während dreiwend. Auto Besëtzer sollen op d'Situatioun bereet sinn.
Grënn firwat d'Batterieladungslampe op ass
Wann den Zündschlëssel ëmgedréit ass, diagnostizéiere vill Gefiersystemer, dorënner d'Batterie, selwer. Zu dësem Moment sinn d'Indicateuren vun Unitéiten an Assembléeë beliicht, da ginn no enger kuerzer Zäit eraus.
D'Batterie-Ladelamp ass un
Batteriespannung ass erfuerderlech nëmme fir d'Kraaftwierk ze starten. Da geschitt déi folgend: d'Kurbelwelle kritt Dynamik, mécht de Generator rotéieren, déi lescht generéiert Stroum an gelueden d'Batterie.
Generator
D'Eenheet transferéiert net déi generéiert Energie op d'Batterie aus verschiddene Grënn.
Betruecht typesch Generator Probleemer mat dem Beispill vu populäre Autosmarken:
- D'Hyundai Solaris Gürtelspannung ass geléist. Meeschtens geschitt dat wann Dreck op d'Innere vum Element oder d'Riehm vun der Assemblée kënnt. De Gürtel rutscht, d'Wénkelgeschwindegkeet vun der Pulley gëtt gestéiert: de Generator generéiert en nidderegen Spannungsstroum. Eng ganz onsympathesch Situatioun ass e gebrach Riemfahrt. Eng Pfeif aus dem Motorraum vum Solaris gëtt e Virworf vu Probleemer.
- Mir hunn d'Aarbechtsliewen vun der Nissan Alternator Pinsel erschöpft.
- Spannungsregulator Lada Kalina huet gescheitert. Am Aarbechtszoustand limitéiert den Deel d'Spannung, déi vun enger Elektrizitéitsquell op eng aner iwwerdroe gëtt. Awer Probleemer mam Reguléierer ënnerbriechen dëse Flow.
- Diode Bréck Lada Priora. Nodeems et opgehalen ass ze funktionnéieren, konvertéiert et den Ofwiesselungsstroum net an de Gläichstroum, dofir ass d'Batterieikon um Prior beliicht.
- Réckschlag oder Stauung vum Alternator-Riessellager op der Kia Rio: d'Element ass ofgeschnidden oder de Gürtel ass ze enk.
Typesch Generator Problemer
Batterie
An de Banken vum aktuellen Akkumulator kann et net genuch Elektrolyt sinn oder d'Gitter zerstéiert ginn: d'Lampe vum Apparat mat engem konstante Glühwäin warnt vun enger Feelfunktioun.
Oxidéiert oder kontaminéiert Klemmen an Apparatkontakter sinn en anere Grond. Et gëtt um Panel ugewisen mat der Batterie Indikator op.
Signal Luucht
Op VAZ Modeller ginn et Glühbirnen mat engem Filament. Wann d'Besëtzer Elementer op LED-Optiounen änneren, gesinn se eng alarméierend Bild vun enger net-fading Batterie Ikon, obwuel den Auto ugefaang huet an de Motor ugefaang huet Dynamik ze gewannen.
Posting
D'Drähte vum Standard elektresche Netz kënne briechen, briechen: dann ass d'Indikatorlicht däischter, hallef Glanz. Datselwecht Phänomen gëtt beobachtet wann Dir d'Isolatioun vu Kabelen duerchbriechen oder mat schlechtem Kontakt wéinst Dreck a Rost op der Spannungsregulator. Déi lescht ass de Chauffeuren ënner dem Numm "Schockela" bekannt.
Diagnostik a Reparatur
Et ass einfach sécher ze stellen datt d'elektresch Stroumquellen vum Auto funktionnéieren:
- Start den Auto.
- Schalt ee vun de periphere Konsumenten un, wéi Luuchten.
- Huelt den negativen Terminal aus dem Generatorapparat: wann d'Scheinwerfer net ausgoen an d'Maschinn weider funktionnéiert, ass de Generator intakt. Wann alles erausgeet, ass de Problem am Generator: Dir musst den Node am Detail kontrolléieren.
Diagnostik a Reparatur
Nodeems Dir mat engem Multimeter stockéiert hutt, musst Dir déi folgend maachen:
- Dréckt den Drive Rimm mat der Hand. Am normalen Zoustand vum Deel wäert Är Effort fir 90 ° genuch sinn. Check fir Dreck opbauen op der Gürtel Uewerfläch.
- Maacht d'Spannung mam Instrument nodeems Dir de Motor gestoppt hutt. Wann d'Spannung ënner 12 V ass, ass den Alternator Schold.
- Schalt de Multimeter mat der Erwiermungsgeschwindegkeet un. Wann et manner wéi 13,8 V weist, ass d'Batterie ënnerbelaascht, a wann et méi héich ass wéi 14,5 V, gëtt se iwwerlaascht.
- Kontrolléiert d'Spannung mat engem Tester bei 2-3 dausend Motorrevolutiounen. Wann d'Indikator méi wéi 14,5 V ass, kontrolléiert d'Integritéit vum Spannungsregulator.
Generator Pinselen
Abrasioun vun dësen Elementer bis zu 5 mm ass op d'Ae bemierkbar. Dëst bedeit datt den Deel net reparéierbar ass a muss ersat ginn.
Spannungsregulator
Iwwerpréift den Deel mat engem Multimeter. De Spannungsregulator ass behënnert duerch eng Kuerzschluss am Netz, mechanesche Schued. Och d'Ursaach vun der Node Feelfunktioun kann an enger falscher Verbindung mat der Batterie leien.
Diodebréck
Kontrolléiert dës Komponent mat engem Tester am Resistenzmessungsmodus.
Diodebréck
Schrëtt fir Schrëtt weider:
- Fir e Kuerzschluss ze vermeiden, befestegt ee vun de Sonden op den Terminal 30 vum Generator, deen aneren an de Fall.
- Fir sécherzestellen datt et keen Decompte vun de positiven Dioden ass, loosst déi éischt Diagnosesonde wou se war, a befestegt déi zweet un d'Diode Bréck Befestigung
- Wann Dir en Decompte vun negativen Dioden verdächtegt, befestegt een Enn vum Apparat op d'Befestigungen vun der Diodebréck, a setzt deen aneren op de Fall.
- Kontrolléiert zousätzlech Dioden fir Decompte andeems Dir déi éischt Sonde op der Ausgang vum 61 Generator setzt, déi zweet op der Bréckmontage.
Lagerfehler
Ausgerappte Pulley Elementer féieren zu Réckschlag a fréie Verschleiung vum Gürtel. Zousätzlech verursaache problematesch Lager méi eeschte Schued - Stau vum Generatorwelle. Da kënnen d'Deeler net reparéiert ginn.
Schlechte Kontakt um Generator
Déi zoue Kontakter vun der Eenheet ginn normalerweis mat Schutzmaterial geschmiert. Awer Feuchtigkeit, Staub, Rost beschiedegen nach ëmmer déi positiv an negativ Kontakter. Manipulatiounen a Form vu Reinigungselementer hëllefen de Fall: de generéierte Stroum gëtt op d'Batterie geliwwert.
Open Generator Circuit
De Phänomen wann de Generatorkabel brécht an d'Isolatioun verschleeft ass net ongewéinlech. Fixéiert de Problem andeems Dir de beschiedegten Deel vun der Drot ersetzt.
Wéi och ëmmer, et kann sech erausstellen datt de Bolzen, deen de Phaseterminal mat der Diodebréck verbënnt, locker festgehalen ass, oder Rust huet sech ënner de Befestigungen geformt.
Open Generator Circuit
Et ass noutwendeg fir d'Korrosioun vun all de Kontakter vun de Stroumquellen vun der Maschinn ze fannen an ze entfernen: da gëtt d'Liicht op der Instrumentpanel normalerweis ageschalt.
Kontrolléiert d'Muechtdioden: heiansdo ass et genuch fir se ze solderen. Zur selwechter Zäit kontrolléiert d'Statorwindung. Wann Dir däischter Wendungen bemierkt, ass d'Generatorressource erschöpft: gitt d'Eenheet fir zréckzekréien (dës Prozedur gëtt selten doheem duerchgefouert).
Wat maache wann en Decompte an der Batterie Circuit ënnerwee ass
Et ass geschitt, datt d'Batterie Indikator net an der Zäit erausgaang ass. Wann den Auto nach net geplënnert ass, ass et néideg all méiglech Optiounen fir eng Feelfunktioun ze kontrolléieren. An enger Garage mat den néidegen Tools op der Hand, ass d'Diagnos an d'Reparatur vum System einfach: Chauffeuren mat minimalem Elektrikerkompetenzen këmmeren sech mat der Aufgab eleng.
Méi schlëmm wann de Badge op der Strooss gebrannt huet. Andeems Dir de Motor ausschalt, riskéiert Dir e Geisel vun der Situatioun ze ginn an de Motor net méi unzefänken: Dir braucht en Seel-Camion oder en Zuch op engem aneren säi Gefier.
Well meeschtens eng brennend Ikon Iech iwwer Probleemer mam Generator informéiert, probéiert de nooste Autosservice op der Batterie z'erreechen. D'Batterie mat enger Kapazitéit vu 55 Ah ze laden ass genuch fir 100-150 km Rees, virausgesat datt Dir den Audio, de Klimasystem an aner Konsumenten net ausschalt.
