Kann ech sécher camber op meng Rieder derbäi?
Et ass ëmmer méi heefeg "ofgestëmmt" Autoen (oder, méi selten, Pickup Camionen) mat extremen Camber Astellungen ze gesinn - an anere Wierder, mat Rieder a Pneuen, déi bemierkbar gekippt sinn relativ zum Vertikal. E puer Besëtzer kënnen sech froen ob d'Camber esou z'änneren eng gutt Iddi ass, oder se wësse scho datt se et gären hätten, awer wëllen sécherstellen datt et sécher ass.
Fir ze entscheeden ob d'Camber vun engem Auto z'änneren eng gutt Iddi ass, ass et wichteg fir d'éischt ze verstoen wat camber ass a wat et mécht. Camber ass de Begrëff dee benotzt gëtt fir d'Ofwäichung vun de Pneuen vun engem Auto vum Vertikal ze beschreiwen wann se vu vir oder hannen gekuckt ginn. Wann d'Spëtze vun de Pneuen méi no beim Zentrum vum Auto sinn wéi d'Ënnen, gëtt dat negativ Camber genannt; de Géigendeel, wou de Wirbelen no baussen gekippt sinn, gëtt eng positiv Knik genannt. De Camberwénkel gëtt a Grad gemooss, positiv oder negativ, vu vertikalen. Et ass wichteg ze notéieren datt d'Kamber gemooss gëtt wann den Auto an der Rou ass, awer de Wénkel kann sech beim Corner änneren.
Déi éischt Saach fir iwwer richteg Camber Astellunge ze verstoen ass datt vertikale Camber - Null Grad - bal ëmmer theoretesch besser ass wann et erreecht ka ginn. Wann e Pneu vertikal ass, läit säi Laf direkt op der Strooss, dat heescht datt d'Reibungskraaft déi néideg ass fir ze beschleunegen, ze bremsen an ze dréinen maximal ass. Ausserdeem wäert e Pneu, deen direkt um Trëttoir steet, net sou séier trauen wéi een deen gekippt ass, sou datt d'Laascht nëmmen op der bannenzeger oder baussenzeger Rand ass.
Awer wann vertikal besser ass, firwat brauche mir iwwerhaapt Camber Upassung a firwat wäerte mir iwwerhaapt op eppes anescht wéi vertikal upassen? D'Äntwert ass, datt wann en Auto dréit, hunn d'Pneuen op der ausserhalb vun der Corner eng natierlech Tendenz no baussen ze lean (positiv camber), déi däitlech reduzéieren kann Corner Fäegkeet vun dauernd de Pneu op der baussecht Bord ze plënneren; e puer bannenzeg schlank (negativ camber) vun der Suspension ze kreéieren wann d'Gefier am Rescht ass, kann d'äusserlech schlank kompenséieren déi optrieden beim Corner. (Den bannenzege Pneu leet deen anere Wee an theoretesch positiv Camber wier gutt dofir, awer mir kënnen déi zwee net ajustéieren an de baussenzege Pneu ass allgemeng méi wichteg.) D'Camber-Astellunge vum Hiersteller sinn e Kompromëss tëscht Null-Camber (vertikal), déi ass am beschten fir riicht-Linn Beschleunegung a Bremsen, an negativ camber, déi cornering Leeschtung verbessert.
Wat geschitt wann de camber iwwer d'recommandéiert Astellunge vum Hiersteller ännert? Normalerweis wann d'Leit drun denken d'Camber z'änneren, denken se drun negativ Kamber oder bannenzeg Schréiegt ze addéieren. Zu engem gewësse Mooss kann d'Addéieren vun negativen Camber d'Kraaft vun der Ecke erhéijen op Käschte vun der Bremseffizienz (a Pneuverschleiung), an eng ganz kleng Ännerung an dëser Hisiicht - e Grad oder manner - kann OK sinn. Wéi och ëmmer, all Aspekt vun der Leeschtung leid bei grousse Wénkel. Extrem negativ Camber (oder positiv, obwuel dat manner heefeg ass) kann hëllefen e bestëmmte Look z'erreechen oder verschidde Suspensionmodifikatioune wéi Airbags z'empfänken, awer Gefierer mat esou Modifikatioune kënnen net sécher sinn ze fueren well se einfach net fäeg sinn ze beweegen. gutt bremsen.
Racing Auto Mechanik wielt déi richteg Camber fir hir Autoen ze rennen; dacks wäert dëst méi negativ Camber involvéieren wéi op engem Stroossefier passend wier, awer aner Astellunge si méiglech. (Zum Beispill, Rennautoen mat ovale Bunnen, déi nëmmen an eng Richtung dréinen, hunn dacks negativ Camber op der enger Säit a positiv Camber op der anerer.) Verstoen datt de Pneuverschleiung eropgeet.
Awer op engem Stroosseauto sollt d'Sécherheet eng Top Suerg sinn, a vill Stoppkraaft opferen fir e marginale Corner Virdeel ass just net e gudden Deal. Camber Upassung bannent oder ganz no un de Fabrikant d'recommandéiert Toleranzen soll als sécher considéréiert ginn, mä wäit doriwwer eraus dëser Gamme (an hei souguer eng eenzeg Grad ass eng grouss Ännerung) Brems- Leeschtung kann esou séier falen ass et eng schlecht Iddi. E puer gär de Look an anerer mengen datt de Corner Virdeel et wäert ass, awer an all Auto deen op d'Stroosse gefuer gëtt, ass extrem Camber just net sécher.
Eng aner Notiz iwwer Autoen déi wesentlech erofgesat goufen: heiansdo hunn dës Autoen extrem negativ Camber, net well de Besëtzer et virgesinn huet, mee well de Senkprozess de Camber geännert huet. Et ass wichteg ze erënneren datt all Suspensiounsännerung d'Sécherheet beaflosse kann; am Fall vun enger Ofsenkung déi zu exzessive Camber resultéiert, kann d'Ofsenkung selwer net geféierlech sinn, awer déi resultéierend Camber kann geféierlech sinn.
