Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - vun eisem Auto
All Kéier wann ech Pickups gesinn, fillen ech e bëssen Unerkennung, ech weess net genau firwat. Vläicht, Ech hunn Interessi a Respekt an der Realisatioun datt et Bauerenhaff Gefierer déi "gebaut Amerika". Vläicht sinn et hir praktesch Charakteristiken, déi Iech erlaben an de schwieregsten Terrain ze fueren an aus dësem Duell vun der Natur an engem Auto mat engem Schëld erauszekommen, oder ech hunn einfach ze vill amerikanesch Produktiounen aus den 90er gesinn, wou Pickupen staark ausgestallt goufen. Wahrscheinlech e bësse vun allem. Den onverzichtbare Partner vum amerikanesche Builder, Entrepreneur oder Bauer, hien ass iwwer den Ozean gekräizt a gouf bannent e puer Joer ëmmer méi fett um alen Kontinent. A wéi geet et dem Vertrieder vun der Mitsubishi L200 Pickup Famill a Polen?
История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.
Op den éischte Bléck
Den Auto gesäit ruthless aus, méi wéi 5 Meter brutal, ouni d'Konzept vu gudde Manéieren ze kennen. A gutt. Déi viischt Piping gesäit aus wéi wann se prett ass fir alles op Äre Wee ze huelen, an d'Wënsch gëtt Iech Hoffnung op e gratis Ride och op wierklech haarden Off-Road Terrainen. Déi fir 2015 virbereet Versioun war ënner anerem mat engem neie Bumper, Gitter oder 17-Zoll-Rieder ausgestatt. Allerdéngs bleift de Kierper rau, ouni onnéideg STAMPING, an den Haapt Schéinheet vun der getest Versioun sinn Chrom Dier geréiert a Spigelen. Trotz sengem klassesche Charakter gesäit den Auto, dank de Päifen vum Frachtraum, ofgerënnt Formen an onregelméisseg Fënsterlinnen, net nëmme mächteg, awer och dynamesch aus. De Mitsubishi L200 ass faszinéierend a grujeleg zur selwechter Zäit, wéi beweist duerch d'Reaktioune vun anere Chauffeuren, wann ech d'Spuere wiessele wëll - schalt just den Alarm un an d'Plaz fir eise Pickup ass magesch erstallt.
Den Zentrum gouf einfach an intuitiv raffinéiert. A mat Recht, well mir hunn et mat engem Vollzuchsbauer ze dinn. Op der zentrale Panel fanne mir dräi Klimaanlag Kontrollknäppchen iwwer deenen et e Radio ass an e klengen awer liesbare Bildschierm op deem mir d'Temperatur, den Drock oder d'geographesch Reesrichtung mat engem Kompass iwwerpréiwen. Alles ass natiirlech an der japanescher Lieblingsresolutioun a la Casio Aueren aus den 90er. Ee vun de Virdeeler ass d'Bequemlechkeet fir an de viischte Sëtzer ze reesen, Passagéier sollen och op laang Reesen keng Onbequemlechkeet erliewen. D'Situatioun gesäit e bëssen anescht aus wann Dir zréckkuckt - de bal vertikale Récksëtz kann och déi persistent Passagéier midd maachen.
Bei 1505mm laang an 1085mm breet (tëscht de Radbogen) fillt d'Gepäckkëscht e bëssen kleng, awer d'power-öffnende hënnescht Fënster verbessert d'Situatioun an ass super fir laang Saachen ze zéien. Déi maximal Gewiicht mir droen kënnen ass 980 kg.
D'Testexemplar war mat engem 2.5 DI-D Motor mat 178 PS ausgestatt. bei 3750 U/min an 350 Nm bei 1800 - 3500 U/min. Den entlaaschte L200 huet sech als ganz kapabel Gefier bewisen. True, et reagéiert net mat schnelle Beschleunigung beim éischte Kontakt vum Fouss mam Gas, awer no enger Zäit kritt et genuch Kraaft. E wesentlechen Nodeel ass de Sound vum Motor, de konstante Klatteren iwwer 2000 RPM erënnert eis datt mir e richtegt Aarbechtspäerd fueren, an net en Auto kaaft fir de neidesche Bléck vu Passanten unzezéien.
Super Choix
Dem Mitsubishi L200 säin natierlechen Ëmfeld ass ouni Zweifel méi schwéier z'erreechen, an hei leeft et sensationell. Den Oflafwénkel (20,9°) an d'Rampewinkel (23,8°) sinn net beandrockend, awer a Kombinatioun mat enger Buedemofstand vun 205 mm an engem Ugrëffswénkel vun 33,4°, kënnt Dir sécher goen fir d'Wëld ze bewonneren, awer d'Haaptargument fir esou eng Streck ass véier Super Select Modus. Mat der Hëllef vun engem zousätzleche Grëff, deen nieft dem Ganghebel läit, kënne mir den Autosfuerer wielen - e Standardfahrt op enger Achs, awer wann néideg, 4 × 4 mat engem hënneschte Achsschloss oder 4HLc oder 4LLc - déi éischt blockéiert den Zentrumdifferenzial, déi zweet am Tour ass eng zousätzlech Gearbox abegraff. D'Fuerpositioun ass typesch fir Pickupen, d'Been vum Chauffer sinn héich erop, awer mir fuere ganz bequem. Mitsubishi huet d'Suspension an der Form vun dräieckeger Wonschbänken virun a Blatfedern op der Heck virbereet, wat e gudden Effekt vun engem zouversiichtleche Ride an all Bedingungen huet. Den Testmodell hat eng Reechwäit vu 15 km a war zimmlech haart, all Bump gouf vu Knascht a Knascht begleet. Trotz senger Gréisst ass de L000 ganz flott, awer d'Quantitéit vun der Lenkbewegung schéngt ze vill, besonnesch wa mir séier musse reagéieren, e méi laangt Outdoor-Spill mam L200 wäert séier den Zoustand vum Chauffer testen. Gutt, den Auto ass net fir jiddereen.
An der Stad ass d'Situatioun liicht anescht. Op der Strooss - wéi ech scho gesot hunn - ginn et nëmme Pluses, kee kritt et, a wann néideg, wiesselen Autofuerer Spure wéi d'Rout Mier, fir Plaz ze befreien. Vill méi schlëmm ass et, wa mer no enger gratis Parkplaz sichen, oder bei den Entréeën vun de Parkplazen, wou et och net ganz faarweg ass. Wéi och ëmmer, eppes fir eppes, méi Parkzäit ass de Präis dee mir musse bezuelen fir de Genoss vun engem gemittleche Fuere, onofhängeg vun der Unzuel vun Trottoiren, Sonnendächer oder Geschwindegkeetsschwieregkeeten.
De L200 Double Cap ass an dräi Versiounen verfügbar. Déi éischt ass d'Ausrüstungsvariant genannt Invite, wou mir eng manuell Transmissioun hunn an en 2.5 PS 136 Motor. fir PLN 95. Déi zweet a bewisen Versioun vum Intense Plus HP mat automatescher Transmissioun, 990 PS 2.5 Motor. fir PLN 178. Déi lescht Versioun ass och Intense Plus HP an en 126 Motor mat 990 HP, nëmmen dës Kéier mat enger manueller Transmissioun fir PLN 2.5.
All Keefer, deen den Zweck vun de Pickups bewosst ass, wäert zefridden sinn. De Mitsubishi L200 hëlleft eis ouni Probleemer op bal all Plaz ze kommen - Schnéi, Bulli, Sand oder Waasser bis zu 50 cm déif wäerten keen Hindernis sinn. Gutt, wann eppes falsch gaang ass, wat wäerte mir dann d'Wënsch huelen? Déi zousätzlech Sëtzer an der Double Cap Versioun erlaben méi wéi zwee Leit ze reesen, sou datt den Auto och eng interessant Léisung fir Famillen mécht.
