Mitsubishi i-MiEV ass en elektrifizéierte Modell
Vu wat op de Tankstell leeft, ginn et nëmmen dräi effektivste Weeër fir d'Brennstoffkäschte ze reduzéieren: déi éischt ass Ären eegenen Auto doheem ze loossen an den ëffentlechen Transport ze benotzen, déi zweet ass de Cyclist entschëllegt, déi drëtt ass ze kafen en Elektroauto, zum Beispill, wéi de Mitsubishi i-MiEV.
Laut dem Importer erlaabt den innovativen japanesche Design Iech eng Distanz vun 100 km fir ongeféier 6 zlotys ze decken. Zum Verglach, déi selwecht Distanz, déi an engem kompakten Auto gereest ass, deen am Stadverkéier ongeféier 9 l/100 km verbrennt, wäert eise Portemonnaie ëm ongeféier 45 Zloty reduzéieren. Den Ënnerscheed schéngt enorm, awer wéi ëmmer gëtt et een "awer". Fir kënnen ze spueren, musst Dir fir d'éischt ausginn ... a vill Sue schliisslech iwwer 160. PLN fir Mitsubishi i-MiEV! An dat ass an der "Promotioun"!
D'Iddi vu gréngen Autoen gëtt ëmmer méi populär. De Moment bitt wahrscheinlech all Fabrikant op d'mannst een Auto mat Léisungen, déi Brennstoff spueren an d'CO2 Emissiounen an d'Atmosphär reduzéieren. Déi lescht Parameter beaflosst nach net d'Käschte verbonne mat der Operatioun vum Auto a Polen, awer an e puer Länner, zum Beispill an der UK, zousätzlech zu obligatorescher Versécherung, mussen d'Chauffeuren de sougenannte Road Tax Fraisen bezuelen. De Betrag vun dëse Fraisen hänkt haaptsächlech vum Emissiounsniveau vum Gefier of. A jo, fir Hybrid Autoen ass den TAX Taux null, fir kleng Autoen d'Joer Käschten an dëser Hisiicht net méi wéi 40 £, mä fir Klass D Autoen, wéi eng Mazda 6 mat engem Zwee-Liter Bensin-Moteur, musst Dir bezuelen ... £ 240 pro Joer. Dofir sinn Ëmweltautoen an dëse Länner ganz populär.
Mitsubishi i-MiEV debutéiert virun zwee Joer. En all-elektreschen Auto ass visuell bal identesch mat ähnlechen traditionell entworfen Verbrennungsmotoren. Gutt, vläicht mat Ausnam vum liicht "Forward"-Stil, deen direkt weist datt mir mat engem aussergewéinlechen Auto ze dinn hunn.
Op enger Fläch vu bal 3.5 m hunn d'Designer et fäerdeg bruecht eng uerdentlech Plaz fir véier Passagéier ze fannen. D'Radbase vu just iwwer 2.5 Meter bitt vill Plaz fir Been an hënneschte Sëtz Passagéier. De Gepäckraum mat engem Volume vun 235 Liter ass méi wéi genuch fir de Stadpaket. Wann néideg, ass et méiglech déi hënnescht Sëtzer auszeklappen an bis zu 860 Liter ze transportéieren.
Déi innovativst Léisunge sinn ënnert der Hood an dem Buedem vum Auto verstoppt. De Mitsubishi i-MiEV ass mat enger 88-Zell Lithium-Ion Batterie ausgestatt, déi verantwortlech ass fir d'Kraaft un d'Frontrieder vum Auto ze liwweren. Alles gëtt kontrolléiert vum MiEV OS Betribssystem entwéckelt vu Mitsubishi Ingenieuren. De System fir d'Iwwerwaachung vum Zoustand vun de Batterien an d'Energierecuperatioun während der Bremsung garantéiert net nëmmen déi effizient Notzung vun der Energie, déi an de Batterien gespäichert ass, awer och d'Sécherheet an de Komfort vun der Rees. Am Fall vun engem Verkéiersaccident schützt de System d'Passagéier an d'Rettungsleit virum Risiko vun engem héije Volt elektresche Schock.
Mitsubishi Ingenieuren hunn berechent datt d'Batteriekapazitéit genuch sollt sinn fir ongeféier 150 km ze reesen. Wann Dir Nuetsstroumtariffer benotzt, déi a Kraaft a Kraaft sinn an e puer Länner, kënnen d'Käschte vun der Rees pro 100 km souguer méi niddereg sinn wéi 6 zlotys (135 Wh / km) vum Hiersteller deklaréiert.
Den Auto ass mat zwee Opluedstécker equipéiert: een op der rietser Säit vum Auto fir Batterien aus engem Haushaltsstroum ze laden, déi aner op der lénker Säit vum Auto fir d'Batterien mat engem Dräi-Phase Schnellladesystem ze laden. Wann Dir d'Batterie aus Ärem Heemnetz opluet, dauert et ongeféier 6 Stonnen fir d'Batterie voll ze laden. Mä am zweete Fall, d.h. Beim Laden mat Dräi-Phase Stroum gëtt d'Batterie an 30 Minutten op 80% gelueden.
Nieft aussergewéinlecher Technologie bitt den i-MiEV och en héijen Ausrüstungsniveau a punkto Komfort a Sécherheet: 8 Airbags, ABS, Traktiounskontrolle, Crumple Zonen, Lieder Interieur Trimm, Klimaanlag a Bremsenergie Regeneratioun sinn nëmmen e puer vun hinnen . Tatsächlech wier den Auto eng exzellent Alternativ zu ekonomeschen Stadautoen, wann net fir säi Präis. 160 dausend PLN ass de Betrag fir deen Dir eng gutt equipéiert Premium Klass Limousine mat engem ganz ekonomeschen Dieselmotor kaaft. An datt et net sou ëmweltfrëndlech wäert sinn? Gutt, de Mitsubishi i-MiEV benotzt en elektresche Drivetrain deen keng Ofgase produzéiert. Wéi och ëmmer, fir Autosbatterien ze laden, musst Dir de Stroum benotzen deen aus de Sockets vun Haiser fléisst. An an de polnesche Realitéite gëtt Stroum haaptsächlech aus ... Verbrenne fossille Brennstoffer kritt.
