Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, тест - Road Test
Inhalt
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, тест - Road Test
Mir hunn de Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD getest: raim (méi fir Passagéier wéi Gepäck) Japanesche Bensin SUV kéint méi lieweg sinn
Pagella
|
|
De Mitsubishi Eclipse Cross ass en SUV méi sportlech am Design wéi a Leeschtung. Raum Crossover fir Passagéier (manner Gepäck), fir de Moment nëmmen op Benzin verfügbar.
La Mitsubishi Eclipse Cross et ass SUV kompakt, um selwechte Buedem gebaut wéi ASX и En Auslänner.
An eiser Strooss Test mir mussen d'Versioun lafen 4WD a véier-Radundriff equipéiert mat Motor 1.5 Turbo Benzin 163 PS (aktuell déi eenzeg verfügbar: den Diesel kënnt um Enn vum Joer) InstyleKomme mer zesummen eraus Stäerkten и Mängel Japanesch Sportsausrüstung.
Stad
In Stad hannert dem Rad Mitsubishi Eclipse Cross du hues ze dinn hënneschter Fënster (an zwee opgespléckt), wat keng gutt Visibilitéit bitt beim Manöver: glécklecherweis, Standardausrüstung enthält mech parktronic virun an zréck an Fernsehkamera Zousätzlech ass den ënneschten Deel vum Haus geschützt vu ville Elementer aus rauem Plastik.
Il Motor méi elastesch (generéis Traktioun ass scho ënner 2.000 U / min) wéi Sand (9,8 Sekonne fir vun 0 op 100 km / h ze beschleunegen), an Ophiewe mëll, absorbéiert och déi haardste Lächer ouni Probleemer.
Ausserhalb vun der Stad
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD eisen Haaptpersonnage Strooss Test léiwer e relaxe Gang op aggressiv Fueren: geprägt vun engem Steierung mat engem touristeschen Kader an engem berouegende Verhalen a Kéiren, fokusséiert et op linear Liwwerung a gutt Automatesch Transmissioun Variator.
Transmissioun a kontinuéierlech Ännerung (mat 8 simuléierte Berichter) SUV D'Japaner reagéieren fléissend: bal wéi en Auto mat engem Dréimomentkonverter.
Autobunn
In Autobunn la Mitsubishi Eclipse Cross verstäerkt: dank mëllen Schockdämpfer an den Däller, Motor roueg a gutt schallisoléiert Kabine.
Stabil mat héijer Geschwindegkeet a mat Bremsen Den eenzegen fairen, hie kann (laut House of the Rising Sun) 857 km op engem vollen Tank Bensin reesen. Tatsächlech kënnen iwwer 700 Leit nëmme mat engem moderate Fuerstil erreecht ginn.
Liewen u Bord
Loosst Iech net vun engem Coupé-ähnleche Sportsbekleedung léien: den Interieur Mitsubishi Eclipse Cross - charakteriséiert sinn ofgeschloss excellent - bitt genuch Plaz fir déi am Réck sëtzt. Net vergiessen déi ganz nëtzlech rutsche Récksëtzer (nëmme bequem fir zwee, muss ech awer soen).
Manner iwwerzeegend den Tram (355 Liter, déi sech an 1.112 verwandelen wann déi hënnescht Sëtzer geklappt sinn), wat nëmme raimlech gëtt op Käschte vum Komfort vun den hënneschte Passagéier an der Verontreiung Navigator: fir de Wee ze fannen, gitt sécher Är Smartphone ze benotzen a benotzen Android Auto o Apple CarPlay.
Präis a Käschten
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle Objet vun eisem Strooss Test huet e den Präiss par par mat Konkurrenten (35.250 €) kombinéiert mat engem Standardausrüstung déi ënner anerem enthält: Zougang zum Motor a Start ouni Schlëssel, Aluminiumsfelgen ab 18", Dual-Zone automatesch Klima Kontroll, Adaptiven Cruise Kontroll, LED Luuchten, Niwwel Luuchten, Head-up Display, Premium Audio System Rockford con 9 Altoparlanti, Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, klappt Spigelen elektresch, Liicht Sensor, Reensensor, parktronic virun an zréck mat Fernsehkamera hannert, Panoramadach a getéinte hënneschte Fënstere.
La Erhalt vum Wäert seet net gutt aus (mir schwätzen nach ëmmer vun engem SUV 4 × 4 a Benzin с Wiessel Variator, unappetitéierend an eiser Regioun), an garantéieren dat ass super: fënnef Joer oder 100.000 km. Duerchschnëtt fir Segment i Konsum: De japanesche Hiersteller behaapt 14,3 km / l a mat engem rouege Fuerstil kënnt Dir iwwer 10 bleiwen.
Sécherheet
La Sécherheetsausrüstung aus Mitsubishi Eclipse Cross eisen Haaptpersonnage Strooss Test räich: Loft Sak virun, Säit, Rido a fir de Knéi vum Chauffeur, Assistent beim Start vum Hiwwel, Uschlëss Isofix, Spuerdistanzwarnung, Stabilitéit an Traktiounskontroll, automatesch Bremsen mat Foussgängererkennung, blann Fleck Iwwerwaachung, Drockmonitoring Pneuen e Hënneschter Kräiz Alarm (wat de Chauffeur iwwer d'Präsenz vun de kommenden Autoe wärend de Reverse Manoeuvre signaliséiert).
Ëmmer encouragéiert a Kéiren, blénkt net a Stëmmen "Visibilitéit"(Besonnesch hannendrun) an"Bremsen"(Den Implantat kéint méi staark sinn).
Spezifikatioun
Technique
| Motor | Turbo Bensin |
| Bias | 1.499 cm |
| Maximal Kraaft / U / min | 120 kW (163 PS) bei 5.500 Gewichte |
| Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen | 250 Nm bis 1.800 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Exchange | stepless automatesch Variator |
Energieverbrauch
| Triblet | 355 / 1.112 Liter |
| Tank | 60 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Urban / zousätzlech / duerchschnëttlech Konsum | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Fräiheet | 857 km |
| CO2 Emissiounen | 159 g / km |
Benotzungskäschten
| den Präiss | 35.250 Euro |
| Bollo | 335,40 Euro |
Accessoiren
| Lane Ännerung Warnung | seriell |
| Adaptiven Cruise Kontroll | seriell |
| LED Luuchten | seriell |
| Automatesch Bremsen | seriell |
| Lieder Interieur | huet net gehollef. |
| Satellit Navigator | huet net gehollef. |
| Automatesche Parking | huet net gehollef. |
| Traffic Sign Unerkennung | huet net gehollef. |
| Panoramadachdach | seriell |
| Metallic molen | 750 Euro |
