Mitsubishi ASX - wéi e gudde Student
Mitsubishi ASX ass zënter 5 Joer um Maart an zitt nach ëmmer eng grouss Zuel vu Clienten un. Wann een d'Statistike vun de leschte Joeren kuckt, ass et sécher ze soen datt et ëmmer méi Leit ginn déi dësen Auto kafen wëllen. Wat ass d'Geheimnis?
Den Auto ass eng super Saach. Iergendwann an der Geschicht ass Äert Gefier eppes ginn, wat engersäits d'Virléiften an d'Charakter vum Chauffer weist, an op der anerer Säit iwwerhaapt näischt doriwwer soen. Isoléiert Iech vun der Welt mat enger Blechschicht, verstoppt Är Identitéit hannert Glas a loosst Iech ee vun de ville sinn. Ëmmerhin, wien huet gesot datt jidderee soll mat aneren prahle? Ëmmerhin gi vill Leit an en Autoshändler fir en Auto deen nëmmen hir Erwaardungen entsprécht. Net iwwerall. Fir esou Leit soll en neien Auto sécher an zouverlässeg sinn, mat engem gudde Garantiepak, guddem Ausrüstung an zu engem gudde Präis. Sou vill. Wäert Mitsubishi ASX esou Clienten zefridden?
Wéi ass de Kämpfer?
Mitsubishi ASX gouf no der Jet Fighter Ästhetik entworf, déi op de japanesche F-2 Kampffliger baséiert op der amerikanescher F-16. Dëst ass wéi zwou Welten ënner dem Zeeche vun dräi rhombuses vereenegt - Mitsubishi Heavy Industries, engagéiert an der Militärindustrie, an de bekannte Mitsubishi Motors. Wann Dir op den ASX kuckt, si mir onwahrscheinlech direkt Analogien tëscht engem Kampffliger an engem Stroosseauto ze gesinn. Wéi och ëmmer, wa mir d'charakteristesch Form vun der viischter Truss kucken, sollte mir eppes gesinn, wat vague gläicht wéi eng Loftaufnahme suspendéiert ënner dem Fuselage vun engem Jetfliger.
Aggressiv awer einfach Linnen sinn al genuch, awer si behalen gutt mat der Zäit. Am Verglach mat Konkurrenten, kënnt Dir d'ASX mat enger liicht "Quadrat" reprochéieren, déi duerch de bal flaach hënneschten Deel betount gëtt - mat engem liicht schréiegt Glas. Riichter Linnen a Wénkel kënnen de Konservatismus an de Reihen vun Designer uginn, awer och méi Plaz dobannen proposéieren. Also, loosst eis d'Dier opmaachen a sëtzen op engem Stull.
De Präis bestëmmt d'Qualitéit
Präis diktéiert Qualitéit, Qualitéit diktéiert Präis. D'Prozedur fir Produkter ze preparéieren ënnerscheet sech a verschiddene Maartsegmenter. Bei Luxusautoen hu mer eis iwwerhaapt mat der Betreiung vu Materialien a Finishen ze dinn - a wann et de Präis ganz vill eropgeet - ass et schwéier. Méi Prestige. Déi ënnescht Segmenter kënnen dat net leeschten, well se mat der Zäit net méi zu hirem Präiss gehéieren. Dofir gi Kompromisser gesicht, déi de beschte Qualitéitsverhältnis zum erwaarte Präisschwell soll sinn.
Firwat schreiwen ech iwwer dëst? Gutt, well Mitsubishi ASX gehéiert zu der Grupp vu klenge SUVen, an dat heescht just datt se och déi bëllegst Autoe vun dësem Typ sinn. Leider beaflosst dëst d'Qualitéit vum Finish. Déi meescht Elementer sinn aus hart Plastik gemaach, d'Derivat vun deem an de Gelenker kräischt. Glécklecherweis geschitt dat nëmme wa mir se schwéier drécken. Wärend Klappung allgemeng gutt ass, ginn et Plazen wou et bedeitend Erspuernisser gëtt. Ee vun hinnen ass eng glänzend Grenz ronderëm d'Auer. Et kann e bësse geréckelt ginn, a wann Dir méi haart zitt, kënnt Dir et souguer briechen. Loosst eis dat net maachen.
D'Dashboard ass einfach. Asketesch souguer. Awer vläicht wäert een et gär hunn. Den Écran vum Multimedia Center mat Navigatioun ass vun imitéierte Kuelestofffaser ëmginn, wärend hei ënnen d'Standard Handle vun der Single-Zone Klimaanlage fannen. D'Lëscht vun de Kompartimenter enthält déi an der Dier, virun de Passagéier an am Zentraltunnel - e Regal direkt ënner der Säit, nieft et ass eng Ouverture fir kleng Saachen an zwee Coupehalter. Hei ass eng Virwëtz. Den Handbremshebel ass méi no beim Passagéier wéi dem Chauffer. Wann hien Angscht huet, konnt hien et ëmmer benotzen. Dëst huet mir keen Optimismus inspiréiert.
Test Mitsubishi ASX dëst ass d'Hardware Versioun vum Invite Navi. Dës Versioun enthält Alpine Markesystem als Standard, dank deem mir ongeféier 4. PLN op et spuere kënnen. Navigatioun funktionnéiert gutt, awer en Drëtt Partei System gouf net speziell fir dëse Modell gemaach. Dank dësem kënne mir e zimlech fortgeschratt Menü fannen fir den Toun unzepassen, deen gespillt gëtt, och eng Szen fir verschidden Autoen ze kreéieren. Mir wielt d'Zort vum Auto (SUV, Passagéier Auto, Station Waggon, Coupe, Roadster, etc.), dann äntweren d'Froen - ginn et Lautsprecher am Réck, wann jo, wou, ass et e Subwoofer, wat Material ass de Sëtz gemaach vun, etc. Agreabel Komfort, awer am léifsten net virbestëmmend. Setzt just ASX genee op eis Konfiguratioun a spillt dann vläicht mam grafeschen Ausgläich.
Ech géif vergiessen. Wann ech duerch d'Astellungsscreens kucken, hunn ech vergiess datt den Auto haaptsächlech fir Bewegung benotzt gëtt. De Chauffer Sëtz ass erhiewt, an och op der niddregster Sëtz Héicht si mir zimlech héich. D'Lenkrad, am Tour, ass an engem Fliger justierbar. Ech hu just Reservatioun iwwer d'Distanz tëscht dem Gangheel an den A/C Knäppercher. Ech hunn se e puer Mol mat der Hand geschloen, wärend ech séier op d'Drëtt wiesselen. Et kann net vill Knéi Plaz am Réck Sëtz ginn, mä de gepolstert backrests suergen dass keen beschwéiert. D'Passagéier wénken net, och wann eis dräi sëtzen. De groussen Zentraltunnel ass lästeg, awer d'Breet ass wierklech gutt.
De Kofferraum hält 419 Liter, a wärend déi ausstehnend Radbunnen an de Wee kommen, ginn et zwou Auszeechnungen direkt niewendrun fir kleng Saachen. Ënnert dem Buedem organiséieren mir Tools, e Feierläscher, e Dräieck, a mir wäerten nach ëmmer eng zimlech déif Nisch fir Saachen hunn, déi et wäert sinn mat eis ze hunn - Wäschflëssegkeet, e Seel oder en zousätzleche Set vu Schlësselen.
Natierlech aspiréiert Japanesch
Et kann schéngen wéi d'Ära vun natierlechen aspiréierte Motoren eriwwer ass, awer glécklecherweis sinn vill Hiersteller nach ëmmer trei zu der aler Schoul. A gutt. Wa mir den Auto fir e puer Joer wëllen benotzen, wäert eng manner verschwonnen Eenheet méi reesen, et ass méi haltbar, méi einfach ze pflegen an erfuerdert dofir manner Ënnerhalt.
A wat ass d'Eenheet? AT Mitsubishi ASX Dëst ass en 1.6-Liter MIVEC deen 117 PS entwéckelt. bei 6000 U/min an 154 Nm bei 4000 U/min. De MIVEC Design ass e Motor mat elektronesch kontrolléiert Ventil Timing - de VVT Konzept. Mitsubishi benotzt et extensiv a senge Gefierer zënter 1992 a verbessert dës Technologie permanent. De kloere Virdeel hei ass d'Erhéijung vun der Kraaft an d'Dréimoment am Verglach mat fixe Ventil Timing Léisungen, awer de Package enthält och manner Brennstoffverbrauch a reduzéierter Kuelestoffemissiounen.
ASX Mat engem bewährte Motor ass dëst net de schnellsten Auto zu Zakobyanka, awer et zéckt och net. Wann et net ënner Belaaschtung ass, ass et prett fir ze beschleunegen, obwuel et Flex am ënneschten Rev Range feelt. Dir musst e bësse mat der fënnef-Vitesse gearbox schaffen. Dynamesch Fueren op der Streck hu ronn 7,5-8 l/100 km gebraucht, mee wann den Tempo ofgeet, war de Vëlo mat 6 l/100 km zefridde. An der Stad, iwwerraschend, sinn dës Wäerter net sou staark eropgaang. 8,1 l/100 km bis 9,5 l/100 km.
Ech sinn awer keen Unhänger vum Mitsubishi seng Fuerleistung. D'Multilink-Heckophënnerung versprécht vill, awer op krullende Stroossen fillt een dat iergendwéi net. Den ASX ënnersteiert a rullt vill an Ecker, awer am Austausch fir e ganz flotte Set vu Bumpen. Vläicht ass dat d'Spezifizitéiten vun engem Reagenzglieser mat 16-Zoll Rieder ausgestatt. Si verdéngen den Trottoir ze sinn, awer net de Kinnek vun der Strooss. Mat engem 65mm Profil ass et zimlech schwéier d'Felg ze béien oder e Fiels ze fangen. Si kënne super sinn am Feld, awer fir erauszefannen, brauche mir eng Diesel Versioun. Nëmmen an et wäerte mir all-Radundriff kréien. Am wäitsten, deen ech gewuer hunn, war op enger Kies-, Bëschstrooss, vun där plazeweis verlockende Kräizungen iwwert eng nooste Baach waren. Ech hu gewielt et net ze riskéieren.
Mam Auto reest ass ëmmer e Risiko, mee modern Autoen bidden eng Rei vu Sécherheetsléisungen. An ASX ass de Standard fir sou Léisungen héich. Bei engem Accident këmmere sech 7 Airbags ëm eis: zwee Front- an zwee Säitairbags fir de Chauffer a Passagéier, zwee Riddoenairbags an eng Knéiairbag fir de Chauffer. De Schutz vu Passagéier a Chauffeuren gëtt bestätegt vu 5 Stären, déi an den Euro NCAP Tester kritt goufen, awer mir ginn zou datt haut vill Autoen se gewannen. Et ass genuch den Auto virsiichteg virzebereeden, sou datt et mat dësen Tester eens kann. US IIHS Crash Tester si vill méi schwéier ze passéieren. Do muss d'Struktur Kipp-, Front-, Säit- an Heckschlag widderstoen. Ausserdeem gëtt eng Kollisioun mat enger Geschwindegkeet vu 65 km/h mat engem Bam oder engem Pol simuléiert duerch eng Kollisioun an engem Wénkel deen 25% oder 40% vun der Breet vum Gefier deckt. De Mitsubishi ASX huet den Top Safety Pick + an dësem Beräich verdéngt, dat heescht datt et méi Schutz gëtt wéi de Moment vun den IIHS Standards mandatéiert.
Méi bëlleg wéi Dir erwaart
Wéi ech am Ufank gesot hunn, Mitsubishi ASX et gëtt net benotzt fir aus der Masse erauszekommen. Säin Zweck ass komplett anescht. Vergewëssert Iech datt de Chauffer sech gutt dran fillt, fir datt hien sech keng Suergen iwwer d'fläisseg Felgen muss maachen, an datt hien sécher ka sinn, datt hien sécher fiert. Dëst, am Tour, gëtt duerch IIHS Tester bestätegt.
Mitsubishi verféiert och mat enger exzellenter Garantie, mat där Dir 5 Joer ganz Europa fräi entdecken kënnt. D'Kilometerlimit ass 100 km, awer gëllt net fir déi éischt zwee Joer vum Gebrauch. Onofhängeg vun dëser Aschränkung, gitt Dir während dëse 000 Joer vun engem Hëllefspaket versuergt, deen gratis Hëllef am Fall vun engem mechaneschen oder elektresche Pann, engem Accident, Brennstoffproblemer, verluerene, blockéierte oder futtis Schlësselen, e Punkt oder Pneu enthält Schued. , Déifstall oder seng Versich an Akte vu Vandalismus. All dëst ass 5/24 uechter Europa verfügbar.
D'ASX Präislëscht fir den 2015 Modelljoer fänkt bei PLN 61 un, während déi getest Invite Navi Versioun PLN 900 kascht. Allerdéngs kënne mir am Moment op eng Remise zielen 82 990 zloty, dat heescht, datt Dir de Salon verloossen wäert fir 10 72 zloty - scho mat gebaut-an Navigatioun fir 990 4 zloty. Natierlech schwätze mir iwwer Varianten mat engem 1.6 Benzinmotor. Dir kënnt och den 150 HP 1.8 Diesel kafen betruecht, deen an der Invite Versioun kascht 92 990 Zloty, awer an dësem Fall fir eng zousätzlech Käschte vu 6 Zloty. PLN, kënne mir probéieren de × Drive ze kréien.
Mitsubishi ASX ass sou e gudde Student, e bësse langweileg. Si kleedt sech net esou moudesch wéi déi aner, mee dat heescht net datt si aus enger aarmer Famill kënnt. Et ass just net seng Haltung, hie konzentréiert sech op dat wat him méi wichteg ass, a verbréngt léiwer Suen op Hobbyen. Keen kennt hien esou gutt, mä hie gëtt heiansdo gestéiert. Just well hien anescht ass. Wien hien awer besser kennengeleiert huet, hien huet bei him e coolen, lëschtegen Typ mat breet Ausbléck ënnert der Plafong entdeckt. Esou erënnert mech de beschriwwenen Auto. D'Äusserung ass meeschtens e puer Joer al, awer et ass nach ëmmer e kompetenten a wonnerbare Auto aus der niddereger Präissklass.
