Mini Cabriolet - Maxi Pleséier
An dësem Auto sinn uechtzéng Sekonnen genuch fir Iech an enger komplett anerer Welt ze fannen. Sonneg, agreabel entspaant an aussergewéinlech stilvoll. Sou en Auto sollt een op d'mannst eemol am Liewen hunn!
Ier ech d'Haus verloossen, kucken ech nach eng Kéier d'Wieder. Dëst ass d'Basisinformatioun déi Dir braucht fir eng super Zäit hannert dem Rad vun Ärem neie Mini ze hunn. De Grond ass de Canvas Daach, dee séier opklappt an d'Sonn genéisst. Glécklecherweis wäert déi lescht net feelen. Reen, oder souguer cool Loft mat Niwwel geprägt, ass dat lescht wou ech zielen. Op der anerer Säit, a Groussbritannien gëtt et manner Sonn wéi Reen, an Cabrioleten hunn d'Liewen méi gär. Si maachen och ee vun de briteschste Cabrioleten do, de Mini Cabrio, en Auto deen an engem Moment an meng Hänn wäert sinn.
Mam Kapp an de Wolleken
D'Wiederdéngschter sinn kompatibel, sou datt d'Sonnebrëller um Kapp sëtzen, an ech freeën mech op meng Plaz am neie Modell ze huelen. Dëst ass déi drëtt Generatioun, obwuel déi englesch Mark zwee an en halleft Joer zanter dem Debut vun der Hatchback fir d'Cabriolet Daach Versioun ze wait huet. Et war viru laanger Zäit, awer et huet sech bezuelt. Besonnesch wann de Virgänger fir Iech ze kleng war. De Kierper gouf verlängert, d'Achsen goufen vuneneen ewech geréckelt, duerch déi den Interieur haaptsächlech hannert de viischten Sëtzer krut. Vun elo un mussen d'Frënn, déi Plazen an der zweeter Rei hunn, net beschwéieren, datt hir Been sech ausschrauwen kënnen, well se net wësse wat se mat de Knéien maachen.
Kritiker reprochéieren d'Stylisten vun der neier Inkarnatioun vum Mini fir d'Tatsaach datt de Frontend net ganz ordentlech war. Gutt, de Goût ass eng Saach vu Goût, an den Androck, och wann et schlecht war, verdampt wéi Kamfer, wa mir mat enger 192-Päerdversioun vum Cooper S. Schwaarz Hardware, Chromstreifen an Accessoire grouss Rieder mat nidderegen Profil konfrontéiert sinn. Gummistécker Aarbecht. schéngt mat engem ellenen Enten ze sinn, op eemol gesi mir e schéine Schwan. Wann Dir nach ëmmer net zefridden sidd mat der Erscheinung vum Puppelchen, kënnt Dir ëmmer déi Top Versioun vum JCW (John Cooper Works) wielen. Net nëmmen huet et eng iwwerraschend mächteg 231 PS Motor, awer et huet och en aggressiven Stil deen et vun de Rescht ënnerscheet. Ech hu souguer d'Impressioun datt den ënneschten Loftaufnahme stiliséiert ass wéi en englesche Foussballfan mat enger "intelligent" erausstinn Ënnerlipp. Awer keen erfuerdert en héijen IQ vum Erscheinungsbild vum Auto, also passt dat dem Schäfferot. De Look vum Cooper S kann och ugepasst ginn andeems Dir e Styling Package bestallt baséiert op der JCW.
D'Aventure fänkt zu Kashubia un, well et war hei déi éischt Reesen organiséiert goufen. D'Plaz gouf net zoufälleg gewielt, well déi lokal Stroossen perfekt mam Charakter vum Auto passen. Oder vice versa - awer dëst ass manner wichteg am Hibléck op d'Tatsaach datt ech de Mini Schlëssel hunn an ech sinn genau wou ech muss sinn. Hiwweleg Terrain ass eppes wat net ganz heefeg ass am Tiefland Polen. An dat gëtt dëse puer Lännereien net nëmmen e pittoreske Charakter, mee mécht och d'Stroossebauer méi Wendungen. An dat ass super Neiegkeet, well ech fueren e Kart tëscht echte Autoen.
Ech weess, ech weess, Cabrioleten sinn net fäeg Kierpersteifheet um selwechten Niveau wéi Hatchbacks ze garantéieren. Wärend Ärem deegleche Pendel oder Akaf ass et net vill wichteg, faul an enger Rei vun Autoen ze trëppelen, et ass schwéier all d'Features vum Auto ze gesinn, besonnesch wann et ëm Präzisioun geet. Awer op enger eidel dréiende Strooss ass et anescht.
Wat d'Aen opfällt, an zwar de ganze Kierper, ass onerwaart Komfort. Obschonn vill Waasser an der Vistula passéiert ass zënter ech déi zweet Generatioun vum klenge Cabriolet gefuer sinn, hunn ech den iwwerwältegende Androck datt dee leschte Mini Cabriolet nach ëmmer méi Komfort bitt wéi säi Virgänger. Egal ob Dir de Cooper S oder den JCW wielt, Är Nieren an d'Wirbelsäule si sécher an Dir kritt kee Concussioun - och op Kategorie XNUMX Stroossen.
Dëst klëmmt souguer op den Niveau vun engem Problem, besonnesch bei John Cooper Works. No all, bezuelen bal 150 dausend. PLN fir eng extrem sportlech Versioun vun engem Stroossekart, mir erwaarden datt den Auto eis beleidegt, eis rëselt an eis iwwerzeegt datt mir fir alldeeglech Fuere solle kafen, zum Beispill, e gemittleche Counrtyman. Awer näischt vun deem. Eng Provokatioun a Form vun engem luesen Fahrt op engem Kockelsteen oder engem bewosst Ëmwee vu Knollen hëlleft net. JCW behält sech ëmmer anstänneg a seet esou "huelt mech all Dag". Fir ze fueren, natierlech.
Wann et e Cabriolet um Maart ass, deen dem Mazda MX-5 vergläichbar ass, ass et de Mini. Dat klengt Lenkrad passt perfekt an d'Hand, seet dem Chauffer präzis alles wat de Chauffer iwwer d'Strooss muss wëssen, an d'"Reaktiounsfäegkeet" vum Lenkrad ass besser wéi déi vu ville Hot Dogs. Fir Mini Kart Chauffeuren ass d'Handhabung net nëmmen e Slogan, mee eng alldeeglech Realitéit. Déi manuell Transmissioun ass och super. Mat sengem Mechanismus war et méiglech eng oppe Häerzoperatioun ze maachen.
Wéi ass den Daach op? Ech weess et net, d'Sonn schéngt duerch meng dënn Hoer, mee ech wëll mech net de Spaass entzéien fir en Cabriolet ze fueren. Eng Konditioun. Fir ausserhalb vun der Stad ze reesen, ass et néideg Wandschutz ze installéieren. Dëst mécht et onméiglech fir zousätzlech Passagéier ze droen, also attraktiv Hitchhikers, awer verbessert d'Benotzerfrëndlechkeet a reduzéiert effektiv d'Loftturbulenzen ëm de Kapp. D'Gewënn si bedeitend, awer et gi keng Verloschter, well attraktiv Hitchhikers sinn manner an der Natur wéi Unicorns. A well mer um geklappten Daach sinn, muss ech zouginn datt d'Sicht no hannen domat schrecklech ass.
gesonde Mënscheverstand Choix
Egal wéi vill ech déi Top Versioune vum Motor luewen, muss e strikte Countdown virum méigleche Kaf duerchgefouert ginn. Net jiddereen brauch 192 Päerd ënnert der Hood, obwuel si vill Spaass hunn wann se iwwerklockt ginn. Heiansdo fänken d'Zuelen vum Brennstoffverbrauch Angscht ze maachen, dofir dréien e puer Keefer d'Aen op Autoen, déi mat engem bedeitende Buschtaf "D" markéiert sinn. Maacht et Sënn?
Fir Referenz ass et ze bemierken datt d'Basis Mini Cabriolet, wéi och den Dräi-Dier Hatchback, mat engem "kastréierten" ausgestatt ass, well et wuertwiertlech en Eenzylinder ass, ouni een Zylinder, eng 1,5-Liter Eenheet. De Bensin-Cooper stellt 136 PS eraus, an nieft dem generéierte Sirènesang ass et schwéier dergéint ze streiden. Et ass dynamesch (0-100 km/h an 8,8 Sekonnen) a wiertschaftlech - net nëmmen op Pabeier. Et mécht wierklech e gudden Androck. Diesel Cooper D (116 PS) ass net gaangen, also wäert ech net luewen. Jiddefalls ass Diesel net gëeegent fir en Cabriolet, besonnesch fir e schwaache, also wann iwwerhaapt, ass et besser Cooper SD (170 PS) ze wielen. Ënnert der Hood huet et véier Zylinder a Leeschtung wiirdeg Sport Chassis (0-100 km / h an 7,7 Sekonnen).
D'Wiel vun Accessoiren, déi Iech erlaben de Miniak no Äre Wënsch ze personaliséieren ass vill manner sënnvoll, awer erhéicht d'Freed et ze besëtzen. De Canvas Daach mat dem Anti-Brexit britesche Fändelmotiv ass eng Iwwersiicht fir e puer, an Ënnerstëtzung fir d'Eenheet vum Räich fir anerer. Glécklecherweis ass dëst net erfuerderlech. Et gi Sträifen, déi d'Kapitel dekoréieren, ouni déi de Mini normal ausgesäit, a Spigelgehäuse, déi a Kierperfaarf gemoolt kënne ginn - schwaarz, wäiss a souguer Chrom. Wa mir dat mat 14 Kierperfaarwen kombinéieren, 11 Raddesigner, 8 Polstertypen, 7 Trimfaarwen, dorënner beliichten, da wäerte mir héchstwahrscheinlech fäeg sinn en Auto ze bauen deen eenzegaarteg ass net nëmmen an eisem direkten Ëmfeld. A mat hinnen, kënne mir op Kashubia goen, well et sinn net nëmme schéin Stroossen.
Dir fänkt Iech wahrscheinlech un ze froen ob de Mini Convertible Nodeeler huet. Et ass schwéier et fir Konkurrenten ze zouzeschreiwen, well et net existéiert, dofir gëtt et keng Behaaptung datt et manner oder méi ass wéi eppes. Ofgesi vun der ernimmter Heckvisibilitéit ass et fir 95% vun der Bevëlkerung, inklusiv mir, einfach ze deier. Awer ass dëst en Nodeel? Et ass op d'mannst net sou populär wéi d'Fabia a gëtt dem Besëtzer d'Gefill eppes (relativ) Original ze besëtzen.
Soll ech e Mini Cabriolet kafen?
D'Basis Versioun vum Cooper kascht PLN 99, de Cooper S, deen ech recommandéieren, kascht PLN 800, an de gewënschten an erfollegräichen JCW kascht e Minimum vu PLN 121. Natierlech musst Dir am Kapp behalen datt d'Auswiel vun e puer onverständlech Accessoiren déi Ästhetesch erhéijen, an net onbedéngt funktionell Wäert, zousätzlech ongeféier 800 Tausend kascht. zloty. Awer et ass derwäert - de Mini ass nach ëmmer e super Auto, garantéiert héichqualitativ Veraarbechtung, e super Chassis a sportleche Versioune vum Motor. An dat alles an engem Package bekannt a geschätzt fir Joeren, wat nach ëmmer e Genoss ass ze kucken.
