Mini Electric vs Diesel Mini an den USA. Et ass méi bëlleg en Elektriker ze kafen (!), Et ass bëlleg ze bedreiwen, awer sou eng Rei ...
Interessanterweis ass dëst e vergläichende amerikanesche Test vum Verbrennungsmotor Mini Cooper S (2010) a Mini Cooper SE, och bekannt als Mini Electric. Zwee Chauffeuren sinn op de Bierg geklomm (119 Kilometer eng Manéier) fir ze kucken, wéi den Elektriker déi laang Klammen mat esou enger klenger Batterie packt. Effekt? Fueren ass normal, et gëtt e Problem mam Opluedstatioun.
Fänke mer awer mat enger Erënnerung un wéi en Auto mir schwätzen. Hei sinn e puer technesch Donnéeë vum Mini Electric (2020):
- segment: B,
- Muecht: 135 kW (184 PS)
- Beschleunegung bis 100 km/h: 7,3 ,XNUMXs.
- Dréimoment: 270 Nm,
- Batterie Kapazitéit: 28,9 kWh,
- Empfang: 200-232 WLTP Unitéiten, aktuell Reechwäit 177 km,
- Luede Kapazitéit: 211 Liter,
- Präis: vun PLN 139, an der presentéierter Konfiguratioun vun ongeféier PLN 200 (am Film: ~$164),
- Concours: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV-Segment), Peugeot e-208.
Elektresch vs Diesel Mini am kuerz Distanz Test
De Mini Cooper SE, zesumme mam BMW i3, ass dee klengste Elektroauto verfügbar an den USA. Den Auto baséiert op der virleefeg BMW i3s mat enger 28-29 kWh Batterie (Gesamtkäschte: 33 kWh, 94 Ah). An als éischt ass et Virwëtz: zu Colorado (USA) ass déi ganz Flott vun Autoen ausverkaaft, wahrscheinlech well d'Bundes- a Staatszouschlag berücksichtegt gëtt Den Auto ass méi bëlleg wéi Verbrennungsanalogen.
Der Basis Versioun mat Subventiounen kascht ronn $ 20, an déi bëllegst Mini Cooper mat engem Verbrennungsmotor kascht méi wéi $ 23.
Laut dem Besëtzer vum Mini Verbrennungsmotor (schwaarzen Auto), ass d'elektresch Versioun dynamesch, awer et fiert wéi kee Mini. Et gëtt éischter den Androck vun engem BMW 1 oder 2 Serie, den Auto ass däitlech méi schwéier, an d'Steierung funktionéiert anescht.
Nom Passage - 119 km - war d'elektresch Reechwäit 22,5 km, awer um Réckwee gouf en Deel vun der Energie restauréiert an den Auto ass insgesamt bal 204 km bis op d'Opluedstatioun gefuer an hat nach genuch Energie. Also huet den Auto den Erhuelungstest gepackt, awer, Opluedstatiounen goufen verluer Elektrifizéieren Amerika.
> Opluedstatiounen mat enger Kraaft vu 50+ kW a Polen - Dir wäert méi séier goen a méi séier laden [+ Supercharger]
Fir d'éischt wollt ech net de Replenishmentprozess starten, dann den Auto war mat enger Leeschtung vun 31 kW geluedenobwuel et an der Theorie sollt op 40+ kW beschleunegen, wéi säi grousse Brudder BMW i3 94 Ah (rout Diagramm):
Loosst eis addéieren datt den Dag vun der Filmopnam, Electrify America Statiounen nach ëmmer Zäitberechnung (pro Minutt) benotzt hunn. Also, wat méi niddereg d'Ladekraaft ass, dest méi laang ass d'Standzäit an dest méi héich d'Käschte vun der ganzer Operatioun.
Duerchschnëtt Energieverbrauch am Auto gemaach 14,8 kWh / 100 km (148 Wh/km), an den Diesel Mini - 5,7 l/100 km. Wann Dir eng deier Opluedstatioun an eng deier Tankstell vergläicht, ass et alles d'selwecht Mini Electric huet sech méi bëlleg erausgestallt: Energie war $ 6,92 a Gas war $ 9,38.
Stroum Käschten abegraff och d'Käschte vun der Mauer Opluedstatioun zu 100% Batterie charge. Natierlech kann een argumentéieren, datt dat ongerecht ass, well de Besëtzer vum elektresche Mini sech nëmmen op enger deierer Plaz op en Niveau gelueden huet, deen him erlaabt heem ze kommen.
Neie BMW i3 mat 8 Joer/160 Kilometer Batteriegarantie. An den alen gouf näischt ernimmt
Awer dat ass de Punkt:
Mat engem Benzinauto si mir veruerteelt fir d'Brennstoffpräisser déi mir op de Statiounen gesinn. Heiansdo ass et bëlleg, heiansdo ass et méi deier. Wéi och ëmmer, wann Dir en Elektroauto opluet, kënne mir ëmmer méi bëlleg oder souguer gratis Opluedstécker sichen oder eis Energiereserven doheem opfëllen.
Elektrizitéitspräisser ginn a Polen vun der Energy Regulatory Authority geregelt, wat verhënnert datt se wesentlech eropgoen - Energiefirmen sollen iwwer Tariffer fir Entreprisen denken.
Als Resultat: De Mini Electric huet sech méi bëlleg erausgestallt wéi d'Bensinversioun, obwuel déi presentéiert Versioun méi deier gewiescht wier - awer all dat ass nëmme wéinst Zouschlag. Den Auto war lëschteg ze fueren a relativ preiswert fir ze lafen, awer et war e Péng ausserhalb vum Haus ze lueden.
> Ass et derwäert en Occasiouns BMW i3 60 Ah an Däitschland ze kafen? Op wat sollt Dir oppassen? [MIR äntweren]
D'Erfahrung war méi schlëmm, well den Auto eng relativ kuerz Reechwäit huet, also sollt et virun allem als Stadauto gekuckt ginn, deen an der Garage oder op der Aarbecht gelueden ass.
Wäert ze kucken:
Dëst kann Iech interesséieren:
