MINI Countryman Kräiz VW T-Roc: Mir wäerten Iech Rock

Konkurrenz tëscht zwee kompakten Design Crossovers

De MINI Countryman ass zënter aacht Joer um Maart, ass elo an der zweeter Generatioun an ass weiderhin ee vun de frëschsten Offeren am kompakten SUV-Segment. De VW T-Roc ass ee vun den Newcomer a senger Klass, a probéiert souwuel charmant a sënnvoll ze sinn. Et ass Zäit déi zwee Modeller a Versioune mat 150 PS Dieselmotoren, Dual Transmissioun an automatesch Transmissioun ze vergläichen.

Säin ursprénglechen Numm war Montana. An nee, mir schwätzen net vun engem amerikanesche Staat mat deem Numm, nach vun enger regionaler Stad am Nordweste vu Bulgarien. VW, dee bis viru kuerzem kritiséiert gouf fir duerch déi ëmmer wuessend Hysterie iwwer SUV-Modeller ze schlofen, hat viru ville Joeren en ähnlechen Golf-baséierten Auto. Et geléint souwuel Motore an Transmissiounen aus kompakt Bestseller, wéi och all-Radundriff System, offréiert eng verstäerkte Buedem Spillraum vun 6,3 cm an, duerch sérieux Schutzmoossnamen Elementer op de Kierper, hat eng iwwerraschend grouss Kierper Längt - 4,25 Meter. Nee, dëst ass net den T-Roc, dee virun e bësse méi wéi engem Joer um Maart debutéiert huet, mee zréck an 1990. Et war deemools datt d'Produktioun vun engem Modell ugefaang huet, deen de Projet Numm Montana gedroen huet, awer an der Tëschenzäit ëmbenannt gouf. Dat ass richteg, de Golf Country war eppes vun engem wäitem Virfahre vum haitegen SUV baséiert op dem Golf II. Dëst ass e Beispill vu wéi VW heiansdo extrem fett ka sinn, Produkter ze kreéieren déi hir Zäit viru sinn, anstatt just Maarttrends enk ze halen a spéit ze reagéieren, och wann effektiv.

Nodeems dem VW säi MINI Countryman säin Debut gemaach huet, waren se just nach Excusen ze sichen firwat se kee méi klenge SUV wéi den Tiguan haten. Den Ausloossung gouf mat engem seriéise Verspéidung geléist, awer op eng beandrockend Manéier.

Fuere Genoss ass sérieux Geschäft

Et ass Zäit datt de VW T-Roc de Countryman an en Duell erausfuerdert. De Wolfsburg Modell ass ganz no beim Golf II Country wat seng extern Dimensiounen ugeet, a wat d'Technologie ugeet, baséiert se op der Golf VII modularer Plattform, aus där all Drive geléint ass - an dësem Fall den Zwee-Liter TDI-Motor, siwen-Vitesse Transmissioun mat zwee DSG Kupplungen. an duebel Transmissioun mat Haldex Kupplung. Wärend den 2.0 TDI 4Motion DSG de Moment den Topmodell an der T-Roc Lineup ass, setzt de Cooper D All4 ongeféier an der Mëtt vun der Countryman Präislëscht. Dës Tatsaach ass ganz einfach ze erklären, well de grousse MINI nach ëmmer eng gemeinsam Plattform deelt net mat jidderengem, mee mam BMW X1. Déi aktuell Versioun vum Countryman ass 4,30 Meter laang a kann ouni weider Qualifikatiounen déi grouss MINI Serie vun all Zäit genannt ginn. Wat méi ass, bitt de britesche Modell vill méi Bannenraum wéi den T-Roc. De MINI ass fir den hënneschte Sëtz justierbar mat engem Dräi-Sektiouns-Réckstéck, wat en net nëmme méi nëtzlech mécht wéi de VW, mee och däitlech méi flexibel am Interieur. D'Sportssëtzer an der éischter Rei vum MINI integréieren de Chauffer a Passagéier perfekt an den Interieur, an hir Positioun ass esou héich wéi am VW - 57 cm iwwer dem Buedem. Den ausgeräiften Daach, bal vertikalen A-Säulen a kleng Säitefënstere kreéieren eng Atmosphär déi fir MINI eenzegaarteg ass. Ergonomie sinn och op engem ganz héije Niveau, an den Design behält e puer vun den Erausfuerderunge vun der Zäit, wou modern MINI Interieur bal eng Stonneplang Maschinn ausgesinn. Alles wat Dir maache musst ass d'Linn vu Fligerschalter ze kucken an Dir kënnt just net hëllefen, de Countryman gär ze hunn - just e bëssen.

Esou Frivolitéit ass nach ëmmer friem fir VW. E Fakt, deen net verstoppt ka ginn duerch d'Präsenz vun hell orange dekorativen Panelen an der Testprobe. Den Interieur vum T-Roc gesäit esou aus wéi ee sech vun engem VW erwaart: De Layout ass pragmatesch a selbsterklärend, d'Sëtzer si grouss a liicht zougänglech, den Infotainmentsystem ass sou einfach wéi méiglech ze bedreiwen, an dat selwecht gëllt fir eng klengt Arsenal vun Hëllef Systemer. Et ass net ganz bequem nëmmen d'Digital Panel ze kontrolléieren - eng kleng Saach déi ganz einfach behandelt ka ginn, nämlech ongeféier 1000 Leva spueren fir d'Optioun ze bestellen. De richtegen Nodeel vum Interieur ass dat wat laang als héich ontypesch fir VWs ugesi gouf. Et ass alles ëm d'Qualitéit vun de Materialien. True, de Präis vum T-Roc ass ganz gutt fir sou e Modell. An awer - an de leschte Joren huet d'Mark e Ruff fir Qualitéit kritt, déi gesi a beréiert ka ginn, an an dësem Auto gesäit alles anescht aus. D'Méiglechkeeten fir den internen Volumen ze transforméieren sinn och ganz bescheiden.

Erwaart dat onerwaart

Prinzipiell ass et méiglech en T-Roc zu engem Präis ënner 40 BGN ze bestellen, natierlech ouni d'duebel gearbox an d'automatesch Transmissioun an nëmme mat der Basismotor. Mir soen dat, well de mächtegsten Diesel T-Roc 000 kg méi schwéier ass wéi d'285 TSI Modifikatioun, wat säi Verhalen staark beaflosst. Prinzipiell 1.0 HP an 150 Nm kléngt wéi e seriöse Betrag, an a punkto gemoossene Beschleunigungswäerter iwwerschreift den Auto souguer de MINI. A Wierklechkeet ass den XNUMX-Liter TDI awer zréckbehalen fir seng Aarbecht ze maachen, kléngt e bësse torturous, a bréngt net déi mächteg Traktioun déi mir vun engem ähnlechen Gréissten Turbodiesel erwaarden. Vill vun der Schold fir dëse positiven Effekt ass wéinst der Dual-Clutch Transmissioun, déi Gears heiansdo op eng zimlech kryptesch Manéier auswielt an dacks onerklärbar Nervositéit weist. Wann d'Transmissioun éischter ze niddreg schalt, ass et schwéier fir d'Haldex-Kupplung d'Kraaft optimal ze verdeelen. D'Handhabung vum T-Roc selwer ass zimlech direkt, awer bitt kee gutt definéierte Chauffer Feedback. Wat en däitsche Chassis besser mécht wéi e briteschen ass d'Absorptioun vun der Arroganz - de VW fiert méi raffinéiert wéi de MINI. Awer den Twin-Drive Diesel T-Roc fillt sech wéi wann et Balance feelt.

Rock ronderëm de Rock

Déi nei Generatioun Countryman ass net méi de Kart dee säi Virgänger war - eng Ausso déi mir ongeféier honnert Mol gesot hunn. Jo, et stëmmt, déi nei MINI Modeller op Basis vun der BMW UKL Plattform sinn net méi sou agil wéi hir Virgänger. Wat net wierklech der Tatsaach ännert, datt se nees méi agile sinn wéi déi meescht vun hire Géigner, dorënner T-Roc...

Dank den haarde Astellunge fiert de MINI schwéier, awer net onwuel. Säin Eckverhalen ass ëmmer nach beandrockend. D'Steierrad ass agreabel schwéier, ganz riicht a ganz präzis. Am Géigesaz zum T-Roc, deen zimlech fréi op Ënnersteierung wiesselt, bleift de Countryman neutral bis e ganz héije Geschwindegkeete erreecht, an hëlleft sech selwer mat engem kontrolléierten Ausrutscher um Hënner ier e mat ESP stabiliséiert ass. Hei gëtt Fuere méi authentesch, direkt an energesch, an dëst gëllt voll fir de MINI Drive. Wat d'Kraaft, d'Drehmoment, deplacement an de Brennstoffverbrauch (7,1 l / 100 km) ugeet, si béid Autoe gläich, awer subjektiv ass de Countryman vill méi temperament. Zweifellos gouf dëst vun enger aacht-Gang automatik erliichtert (déi nei siwe-Vitesse duebel-freet Transmissioun bleift nëmmen eng Prioritéit fir Bensin Modeller an der Opstellung), déi mat engem verbesserten Diesel Motor kombinéiert ass. D'Momentkonverter Iwwerdroung verréckelt sech séier, spontan a fristgerecht, awer ouni d'Tendenz zu Nervositéit a Schüttelen, déi et fäerdeg bruecht hunn eis am DSG am T-Roc ze nerven.

Also, trotz engem Gewiicht vu 65 kg, liwwert de MINI méi Fuerfreed bei dësem Test. Mat méi interner Flexibilitéit, méi staarker Konstruktioun a méi harmonescher Bewegung, gewënnt hie verdéngt de Concours. De MINI bleift op ville Weeër trei fir sech selwer, an doduerch nei Qualitéiten u seng Gefierer bäiginn.

1. MINI

Bis viru kuerzem waren déi éischt Plazen an de Comparativ Tester keen obligatoresche Bestanddeel vum MINI-Repertoire. Awer hei gëtt et ëmmer méi heefeg - de Countryman gewënnt mat impressionanten Interieurflexibilitéit, feine Drivetrain an natierlech exzellenter Handhabung.

2. VW

Den T-Roc ass eng oncharakteristesch usprochsvoll Aufgab fir e VW Mark Ambassadeur, awer gläichzäiteg verréid seng Kärwäerter net. Wéi och ëmmer, mat engem Dieselmotor, DSG an enger duebeler Iwwerdroung ass säi Drive net um Niveau vum MINI. Méi Generositéit bei der Wiel vum Material a méi Flexibilitéit am Interieur wäerten den T-Roc och net verletzen.

Text: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann