Testfueren MINI Landsmann John Cooper Wierker: roude Pfeil

John Cooper Works ass de sportleche Member vun der MINI Modellfamill

Wéi mir als éischt mam MINI Countryman vun der zweeter Generatioun ansiicht zu Gesiicht koumen, komme mir onfräiwëlleg zu zwou Haaptkonklusiounen. Als éischt huet de MINI nach ni sou e gudde Familljenauto gebaut.

Net nëmmen e Modell deen als éischten Auto an enger Famill ka benotzt ginn, awer e Modell deen d'Aarbecht perfekt mécht. Zweetens huet de MINI nach ni en Auto erstallt deen esou anescht ass wéi de klassesche MINI.

Net well säin Design net 100% MINI ass, an net well d'Fuererfahrung net dynamesch ass - am Géigendeel setzt den neie Countryman nach eng Kéier de Benchmark fir d'Handhabung a sengem Segment. Einfach gesot, de MINI Countryman ass ze grouss ginn, ze schwéier, an iergendwéi ze no am Charakter zu villen aneren Autoen um Maart.

Fir 98 Prozent vun der Weltbevëlkerung sinn dës Fakten net Mängel, an tatsächlech si se wierklech keng Mängel am volle Sënn vum Wuert. Éischter esou Uerteeler si gréisstendeels d'Resultat vu professionelle Viruerteeler a perséinlecher Viraussiicht.

E komplett anere Landsmann

De Countryman Verkaf weist kloer datt d'Stratege vun der BMW Group um richtege Wee fir de Modell sinn. A wann Dir ëmmer nach zu deene ronn zwee Prozent gehéiert, wou Dir nach ëmmer den originelle Charakter vu sengem Virgänger feelt, da gëtt et eng Léisung an huet den traditionnellen Numm vun der britescher Mark John Cooper Works.

Den Top-of-the-Line Countryman, wéi Dir et erwaart, ënnerscheet sech vu sengen Kollegen a Präsenz vu ville agreabele Sportsattributer, inklusiv zousätzlech Emblemen, e speziellen Felge-Design, méi grouss Bremsen, Sportsbumperen a Säiteschiermer, Sportsëtzer, e Sportssteierrad etc.

Et gëtt keen Zweiwel datt all dës Attributer ganz schéin ausgesinn an d'Aussoe vum Auto op eng extrem positiv Manéier änneren. Dës sportlech Versioun ënnerscheet sech awer net vill vun engem anere Standard Countryman. No all, kann e grousse Prozentsaz vun den genannten Optiounen fir aner Ännerunge bestallt ginn. Dëst ass wou déi witzegst Saach geschitt wann Dir de Motor start.

Cooper. John Cooper

Soubal et erwächt ass, erënnert de Véierzylinderturbo mat beandrockenden 231 Päerd un sech selwer mat engem rosene Grommelen. D'Steierrad ass agreabel schwéier a seng Präzisioun ass gläich beandrockend egal ob Dir an der Stad fuert, op enger kréicher Strooss oder op enger Autobunn.

All Richtungsännerung bréngt oprecht Freed - wéi wann d'Gewiicht vum Auto op eemol iergendwou an d'Vergiess verschwonnen ass. D'Suspension ass resolut steif an informéiert Iech glécklech iwwer d'Stroossebedéngungen, awer op der anerer Säit huet et sportlech Fuerpotential vergläichbar mat deem vun engem Rennsportauto.

Déi lescht gëllt och voll fir d'Astellunge vum Allradantriebssystem. An och op der Brems. Wann Dir de Sportmodus aktivéiert, gëtt d'Drosselreaktioun nach méi explosiv, d'Stroossverhalen verschlechtert sech nach weider, an den Zwee-Pipe-Auspuffsystem knascht, wat Musek ass fir all passionéierten Auto Enthusiast aus der aler Schoul.

Den John Cooper Works ass sou praktesch a funktionell wéi all anere Countryman, an tatsächlech ass grad sou bequem, spuert fir déi méi steif, awer op kee Fall ze enk, Suspension-Astellungen.

Den John Cooper Works fillt sech méi direkt, méi authentesch, an op e puer Weeër méi richteg wéi all anere Landsmann. Et kléngt a beweegt sech wéi nëmmen e sportleche MINI kann sech beweegen. An dat ass super.