MG ZS EV: Nayland review [Video]. Grouss a bëlleg fir en Elektroauto - ideal fir Pole?

De Bjorn Nyland hat d'Geleeënheet de chinesesche MG ZS EV ze erliewen, dee virun dräi Méint a Groussbritannien e bëssen Opreegung gesuergt huet an elo lues a lues op d'Festland vun Europa mécht. Den Auto huet sech par rapport zum Akafspräis gutt gemaach, virun allem wann ee bedenkt, datt de Präis vum MG ZS EV méi niddereg sollt sinn wéi de Renault Zoe (!).

Ier mer op d'Meenung vum Nyland kommen, loosst eis eng séier Aféierung maachen: dëst ass en C-SUV, e Kräiz tëscht engem kompakten Crossover an engem Hatchback. Batterie MG ZS EV ma Muecht 44,5 kWh an laut dem Hiersteller et erlaabt Iech ze schloen 262 km WLTPwat soll et heeschen real Fluch Gamme am gemëscht Modus um Niveau vun 220-230 Kilometer - also liicht méi schlecht wéi am Fall vun Nissan Leaf II (243 km) oder Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Dës Berechnunge si méi oder manner konsequent mat deem wat d'Metere fir e vollgelueden Auto weisen. Den Auto huet eng Reechwäit vun 257 km gewisen:

De MG ZS EV (ausgeschwat em-ji zet-es i-wi) gëtt vum China SAIC gemaach an ass zënter Juli a Groussbritannien ze verkafen, wéi mir ernimmt hunn. Wärend der offizieller Start an de UK huet den Hiersteller d'Expansioun vun der Offer op d'Festland Europa ernimmt, besonnesch Holland an Norwegen - an, anscheinend, ass dëse Prozess just ugefaang, zënter Den Nyland huet an der Belsch e lénksen Auto getest... Laut TV2.no soll d'norwegesch Websäit vum Hiersteller um Enn September an Oktober lancéiert ginn (Quell).

Den Auto gouf op der Basis vun enger universeller Plattform erstallt, op där och eng Verbrennungsversioun gebaut ass. Dofir gëtt et vill onbenotzt Plaz ënner der Hood virun:

D'Léisungen, déi am Interieur benotzt ginn (Scheinwerfer-Nivelléierung, asw.) an d'Materialien déi benotzt gi proposéiere datt mir mat engem Auto ze dinn hunn, an deem d'Käschte ganz suergfälteg ugesi goufen. Den Nyland huet erausfonnt datt de MG ZS EV méi bëlleg ass wéi de Renault Zoe, dat heescht datt de Präis vun MG ZS EV a Polen soll ënnert 133 PLN ginn. - déi bëllegst Renault Zoe ass ganz deier - a sécher manner wéi PLN 150 (d'ongeféier Käschte fir méi equipéiert Versioune vun der Zoe ze kafen).

Loosst eis derbäi, datt de Renault Zoe e vill méi klengen Auto ass, well en zum B-Segment gehéiert:

> Aktuell Präisser fir elektresch Gefierer a Polen [August 2019]

Et war keng automatesch Klimaanlag am Auto, den Auto huet keng Informatioun iwwer d'Temperatur ugewisen, et war nëmme méiglech d'Ofkillung oder d'Heizung vun der Kabine ze erhéijen an ze reduzéieren. Dëst sinn d'Käschte fir d'Käschte ze reduzéieren ...:

Trotz der haltbarer Plastik kucken d'Sëtzer zimlech gutt aus an halen de Kierper vum Reider op der Plaz, laut Nyland. Et gëtt vill Beenraum am Récksëtz, an de Sëtz sëtzt 33 Zentimeter vum Buedem - net ze héich, awer tolerabel fir en Elektriker. Am Géigendeel, de Stock op der Plaz schéngt limitéiert ze sinn. Leit, déi ongeféier 180 Zentimeter grouss op hirer Säit sëtzen, kënnen de Kapp op den Daach schloen:

De Stiwwelraum vum MG ZS EV ass zimlech grouss, geschat op iwwer 400 Liter. Den YouTuber huet 78 cm déif, 88 cm breet (inklusiv Riederraum) an 74 cm héich bis op den Daach gemooss, dat sinn 508 Liter ouni Radraum. Buedem:

D'Lück tëscht der Batterie an dem Buedem ass 15 Zentimeter, dat heescht datt de Chauffer vum Auto net duerch Geschwindegkeetsbumpen rennt:

MG ZS EV: Leeschtung, Muecht, Muecht Konsum, dreiwend Erfahrung

Den Auto ass bequem genuch hannert dem Rad, et gi Chauffer Support Systemer. Sengem de Motor huet eng Leeschtung vun 105 kW (143 PS) i Dréimoment 353 Nmdofir wäert den Auto eis keng sportlech Leeschtung bidden. De Volume an der Kabine ass akzeptabel, obwuel de Klang vum Motor bannen penetréiert, wat besonnesch bei schaarfen Beschleunegung a Bremsen mat regenerativen Energie hörbar ass.

Iwwregens, iwwer d'Erhuelung: den Auto huet dräi Etappe vun der Regeneratioun plus déi véiert, déi mächtegst, aktivéiert andeems Dir de Bremspedal dréckt.

> MG ZS EV ass e chinesesche Elektriker vu SAIC. Grouss, equilibréiert, raisonnabel Präisser. Hien ass an Europa!

Den Energieverbrauch ass och ganz raisonnabel: eng Moyenne vun 97 km / h no 55 Kilometer. Energieverbrauch war 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), dat heescht, den Auto muss ronn 200 Kilometer ouni Opluedstatiounen fueren.

139 Kilometer ofgedeckt a probéiert eng Geschwindegkeet vun 125 km/h ze halen (Duerchschnëtt: 104 km / h) Verbrauch erop op 23 kWh/100 km (230 Wh/km)... D'Batterie ass op 25 Prozent erofgaang, dat heescht bei dëser Vitesse op der Autobunn wäert den Auto ronn 185 Kilometer iwwer. op enger charge. Also an real Begrëffer ginn et 140 Kilometer an eng frantic Sich no engem Opluedstatioun:

Den Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro verbrauchen manner Energie beim Fueren, sot Nyland. Dëst gëtt duerch onofhängeg Tester bestätegt:

> Kia e-Niro vu Warschau zu Zakopane - TEST Gamme [Marek Drives / YouTube]

Nodeems den Ionit mam Ladegerät ugeschloss ass, huet den Auto gestart. Energie Ersatz mat enger Kapazitéit vun 58 kW. Bei 36 Prozent Ladung ass d'Kraaft op 54 kW gefall, bei 58 Prozent, op 40 kW. Op der Opluedstatioun huet den Auto vill besser gemaach wéi den Nissan Leaf, och wann et, nodeems se 80 Prozent vun der Batteriekapazitéit iwwerschratt ass, d'Ladekraaft vun 32 op e puer Kilowatt reduzéiert huet:

Allgemeng Nyland Meenung iwwert d'MG ZS EV? Et ass derwäert ze kafen wann Dir no engem wirtschaftleche Gefier sicht dat vill Plaz bitt, raisonnabel ausgewielte Optiounen zu engem gudde Präis. Dat géif d'Redaktioun vun www.elektrowoz.pl derbäisetzen Ier Dir kaaft, sollt Dir Iech mat den Crash Tester vum Auto vertraut maachen an op seng Keefer lauschteren. - well zum Beispill d'Chinesen hir eegen Hiersteller net wierklech trauen (awer SAIC ass net ënnert hinnen):

> CHINA. En anert Land wou Tesla am luessten ass fir Wäert ze verléieren

Wäert ze kucken:

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland huet e Patreon Kont (HEI) a mir mengen et ass derwäert him mat engem klengen Don z'ënnerstëtzen. Den Norweger ënnerscheet sech duerch eng wierklech journalistesch Approche an Zouverlässegkeet, hien iwwerrascht eis duerch d'Tatsaach, datt hien léiwer den Auto ënnersicht, an net zum Beispill iessen (mir hunn datselwecht;). Eiser Meenung no ass dëst eng ganz positiv Ännerung am Verglach zu all zefridden Auto Medien Vertrieder.

Dëst kann Iech interesséieren: