Mercedes Sprinter Classic Passagéier

Jiddereen, dee kee perséinlechen Auto huet oder probéiert Brennstoff ze spueren fir duerch d'Stad oder tëscht de Stied ze beweegen, kennt de Minibus-Phänomen. Si wossten éischt op de Stroossen vun der CIS Länner an den 1960er. Et ass kee Geheimnis datt esou Reesen e puer Angscht inspiréiert hunn, awer alles huet sech an de fréien 2000er geännert, wéi gewéinlech Gazellen a Bogdans duerch auslännesch Bussen ersat goufen, och wann déi zweet-Hand, hiergestallt vu Ford, Volkswagen a Mercedes Benz.

 

Nei Generatiounen

Déi dauerhaft Ruhm vum Sprinter huet d'Designteam e puer Mol d'Aarbechten un anere Camionnette verspéit. Sprinter huet eng Rei vu gréisser Ännerungen weiderentwéckelt, sou kann et net nëmmen eng aner Aktualiséierung opgetrueden, mä eng nei Generatioun genannt ginn. Wouer, no der läscht offiziell Informatiounen, Sprinter geschwënn Däitschland verloossen, an der Assemblée am Ausland geplënnert ginn - an Argentinien. Wéi och ëmmer, russesch Konsumenten sollten sech net ze vill Suergen maachen.

Däitschland ënnerschriwwen en Accord mat der GAZ Group an 2013, an nei Autoen wäert och zu Nizhny Novgorod versammelt ginn. Wéi hien sech an der Konfrontatioun mam legendäre Sprinter wäert behuelen, wäerte mir ganz geschwënn erausfannen. Am Moment, laut Vertrieder vun der Planz, wäert de Camion mat YaMZ equipéiert ginn, an eng breet Palette vu Kierper wäert bedeitend reduzéiert ginn. Zwou Ännerunge goufen ugekënnegt - e 20-Sëtzer Minibus an en All-Metal Cargo Camionnette.

Aussen- Mercedes Sprinter Classic Passagéier

Den Auto ass mat Charakteristiken ongewéinlech fir dës Klass dotéiert, duerch eng méi streamlined Kierper Form. D'Haaptliichter si méi grouss, kréien eng Diamantform. De komplett nei designéierte Bumper huet Niwwelluuchten an eng breet Loftaufnahm. D'Dieren goufen och nei designt fir méi grouss a méi streamlined ze sinn. D'Säite vum Passagéiermodell Mercedes Sprinter Classic si mat stilistesche Prägungen bedeckt, déi d'Heck ëmginn, an d'Hënndieren passéieren. D'Luuchten, déi zimlech grouss ginn, sinn och geännert ginn.

Minibus Interieur

De klenge Lenkrad huet véier Speechen, an de Gang Hiewel ass op enger massiver Konsole gesat. Am ieweschten Deel ass eng Këscht fir kleng Saachen ze späicheren, ënner deem e breet Multimedia Display ass. Den ënneschten Deel ass vu funktionnelle Knäpper besat. Och wann de russesch zesummegesate Mercedes Sprinter Classic 311 cdi gutt Leeschtung huet, léisst d'Kapazitéit vum Stamm vill ze wënschen. Et ass fir nëmmen 140 Liter entworf.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht dem neie Mercedes Sprinter vun der russescher Assemblée

Den Haaptunterschied tëscht dem neie Sprinter an dem Original Auto ass d'elektronesch Sécherheetssystemer, déi an der neier Generatioun vu Standardausrüstung abegraff sinn. Als éischt ass et ESP - Directional Stabilization System. Aus dësem Grond ass d'Strooss am Reen an engem Hannerradbus net einfach, och wann et wënschenswäert ass. All-Radundriff Transmissioun, iwwregens, ass net och fir eng zousätzlech Tax ugebueden. Mee et ass kee Problem. Standard Landungsausrüstung ass gutt fir Pilotfehler ze korrigéieren, zum Beispill wann Dir en Eck mat exzessive Geschwindegkeet erakënnt.

An dësem Fall reduzéiert de System direkt d'Quantitéit u Brennstoff a brems e puer Rieder. D'Suspension Design gouf speziell fir de russesche Maart geännert (a géint den Hannergrond vun net déi bescht Stroossen an Argentinien). Als éischt gouf de Komposit-Front Fréijoer duerch e méi staarke Stahlfréi ersat. Zweetens hunn déi hënnescht Quellen en drëtte Blat kritt. D'Schockdämpfer an d'Anti-Rutschstrahl goufen och ersat. Sou ass d'Suspension ideal net nëmme fir Bundesstroossen a Stadstroossen, awer och fir offen Off-Road a ländlech bumpeg Stroossen.

Komplett Set vum Auto "Mercedes Sprinter Passagéier"

1	Voll Verglasung (gesmolten Glas).
2	Hëtzt a Schallisolatioun vun der Plafong, Buedem, Dieren a Maueren.
3	Metal Luch fir Noutfall Belëftung.
4	Kabine Beliichtung.
5	Héich zréck Passagéier Sëtzer (Dräifach Stoff Polstersëtz) mat Sécherheet Rimmer.
6	Intern Veraarbechtung vu Panelen aus Komposit Plastik.
7	Heizung vun enger Kabine vum Typ "Antifreeze" mat enger Kraaft vun 8 kW mat enger Stroumverdeelung vun 3 Deflektoren.
8	Sperrholzbuedem + Buedem, Anti-Rutschbeschichtung.
9	Hënneschter Dier Spär.
10	Intern Gelänner.
11	Säit Schrëtt.
12	Auspuffsystem.
13	Nouthammer (2 Stéck).
14	Elektresch Schiebetür Drive mat Zännstaang.

Auto Interieur Diagramm

Ofhängeg wéi en Auto an e Passagéierauto ëmgewandelt gëtt, bitt d'InvestAuto-Planz vu spezielle Gefierer déi folgend Kabine-Layoutoptiounen.

Warnung:

D'Zuel vun de Sëtzer ass d'Sëtzer an der Kabine + d'Sëtzer nieft dem Chauffer (an der Kabine) + de Chauffer Sëtz

Sëtz Dimensiounen:

Längt: 540 mm

Breet: 410 mm

Déift: 410 mm

auslännesch Autoen

Passagéierauto Layoutoptiounen baséiert op L4 Längt (laang Radbasis mat verstäerkten hënneschten Iwwerhang).

Option 1.	Option 2.	Option 3.	Option 4.	Option 5.	Option 6.
Plaze : 16+2+1	Plaze : 17+2+1	Plaze : 17+2+1	Plaze : 14+2+1	Plaze : 15+2+1	Plaze : 18+2+1
Layoutoptioune fir Passagéierverkéier baséiert op L3 an L2.
Längt L3 (laang Basis)	Längt L2 (mëttelbasis)
Option 1.	Option 2.	Option 1.	Option 2.
Plaze : 14+2+1	Plaze : 15+2+1	Plaze : 11+2+1	Zuel vun Plaze : 12+2+1

Mercedes Sprinter Basis Auto

Technesch Funktiounen

Onendlech justierbar Heizung a Belëftung mat 4-Stuf Fan Kontroll an zwee Ventilen fir zousätzlech Frësch Loftverdeelung

Gemittlech Luede duerch d'180 ° Ouverture hënnescht Luch

Chauffer Sëtz mat enger breet Palette vun Upassung fir eng optimal Fuer Positioun

Power Zännstaang an Pinion Steierung

Fernsteierung Zentralverriegelung

Pneuen 235/65 R 16" (Bruttogewiicht 3,5 t)

Zwee-Etapp Stoff Kapp Stéierungen op all Sëtzer

ADAPTIVE ESP mat ABS, Traction Control (ASR), Electronic Brakeforce Distribution (EBV) a Brake Assist (BAS)

Adaptive Bremslichtsystem

Airbag (Fuerer Säit)

Anti-Lock-Bremssystem fir Gefierer mat automatescher Transmissioun

Dräi-Punkt Gurte op all Sëtzer, de Chauffer Sëtz an ee virun Passagéier Sëtz - mat Pretensioners a Gürtellimiters.

Onofhängeg virun Ophiewe

Bulb Burnout Warnung System

Front Ophiewe Stabilisator (Optioun fir Versioun 3.0t)

Headlight Range Upassung

Laminéiert Sécherheet Windshield

тело	Verlängert	Ganz laang
Wheelbase mm	4 325	4 325
Héich Daach
Ladevolumen, (m3)	14,0	15,5
Belaaschtungskapazitéit (kg)	1 260 - 2 510	1 210 - 2 465
Brutto Gewiicht (kg)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000
Ganz héich Daach
Ladevolumen, (m3)	15,5	17,0
Belaaschtungskapazitéit (kg)	1 230 - 2 480	1 180 - 2 435
Brutto Gewiicht (kg)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000

Engines	IWWERT 642 DE30LA	IWWERT 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Zuel vun den Zylinder	6	4	4
Zylinder Arrangement	Op 72°	an der Schlaang	an der Schlaang
Zuel vu Ventilen	4	4	4
Verdrängung (cm3)	2.987	2.148	1.796
Kraaft (kW.hp) bei U/min	135/184 um 3800	65/88 um 3800	115/156 um 5,000
Bewäert Dréimoment (N.m)	400	220	240
Ladeflächevolumen, (m3)	11,5	15,5
Typ vu Brennstoff	Dieselmotor	Dieselmotor	super Benzin
Tank Kapazitéit (l)	ongeféier. 75	ongeféier. 75	iwwer 100
Brennstoff System	microprocessor-kontrolléiert haten direkt Sprëtz mat gemeinsam Rail System, turbocharging an aftercooling	microprocessor Input
Batterie (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generator (W/O)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Aktuator	hënneschter 4 × 2, voll 4 × 4	hënneschter 4 × 2	hënneschter 4 × 2

Mercedes Sprinter Classic Passagéier: Dimensiounen an Zuel vu Sëtzer

Fotoe vu Passagéiersëtzer an der Mercedes Sprinter Classic Kabine Den Haaptformat vum Passagéierbus an der Classic Linn ass de City Shuttle Bus an zwou Versiounen. Déi éischt Optioun ass MRT 17 + 1, déi Plaz fir 17 Passagéier an der Kabine gëtt. Déi zweet Versioun gouf MRT 20 + 1 bezeechent an huet dräi méi Sëtzer, déi duerch d'Verlängerung vun der Kabine méiglech gemaach gouf. Dimensiounen a Gewiicht: Gesamtlängt - 6590/6995 mm, Radbasis - 4025 mm, Wenderadius - 14,30 m, Kerb Gewiicht - 2970/3065 kg, Bruttogewiicht - 4600 kg.

Motor Spezifikatioune

Ënnert der Hood vum industrielle Motor Original gouf de Modell mat nëmmen engem OM646 In-Line Turbodiesel ausgestatt, d'Produktioun vun deem op der Yaroslavl Motor Plant entwéckelt gouf. Den CDI-Motor huet eng Verdrängung vun 2,1 Liter an eng Kraaft vun 109 PS. - Dat geet net duer fir dynamesch Fueren op der Autobunn. Dëst gëtt net vun der "Mechanik" vun der 5-Vitesse Transmissioun erliichtert. Awer an urbanen Konditiounen, kuerz Gears bidden e gudde Low-End Pick-up, wat Iech erlaabt de Potenzial vun 280 Nm voll auszenotzen. E wesentleche Virdeel vun engem alen Apparat ass seng Zouverlässegkeet. Dëst ass de leschte Mercedes-Benz Motor mat engem Gosszylinderblock. Eng Zäit méi spéit gouf e méi staarken 646 PS Dieselmotor OM136 agefouert. an Dréimoment bis 320 Nm.

Dëst verbessert der Camionnette zréck Strooss Leeschtung, mä de Motor d'Flexibilitéit gouf reduzéiert. Wann d'maximal Muecht vun der "311th" an der Gamme vun 1600-2400 RPM- ass, ass et méi héich 313 CDI - 1800-2200 RPM-. Awer am Allgemengen sinn d'Motoren net zefriddestellend, an de Service Intervall ass 20 km. Rezensiounen Am Allgemengen, waren d'Rezensiounen vun de Besëtzer positiv. De Modell gouf an haarder Zäit an an russesch Betribssystemer Konditiounen getest.

D'Suspension an de Motor verdéngen normalerweis speziell Luef. Awer "Russesch Däitsch" huet och Nodeeler, déi haaptsächlech ass déi schlecht Korrosiounsbeständegkeet vum Gehäuse. Hausgemaachte Metal fänkt séier op Plazen vu Kratzer a Chips ze rusten. D'Garantie géint Korrosioun ass nëmme fënnef Joer. Zousätzlech, fannen vill d'Suspension Astellunge steif, besonnesch wann eidel reiden. Kritik un der Qualitéit vun der Installatioun vun Kabine Brieder ass net ongewéinlech, sou squeaks an rattles bal direkt erschéngen. En anere Grond fir d'Onzefriddenheet vu ville Mercedes Sprinter Classic Chauffeuren ass de Service "Mercedes" vun engem autoriséierten Händler.

Präispolitik

Baséiert op der Realitéit vun russesch Produktioun, kënne mir eng Ofsenkung vun Präisser fir nei Autoen erwaarden. A Wierklechkeet wäert de Keefer eng schwiereg Wiel tëscht engem gebrauchten, awer däitschen Auto an engem neien Hausmontéierten Auto konfrontéieren. Wann fir den neie Mercedes Sprinter Classic 2012 Modell Joer froen se fir 1,5-1,7 Milliounen Rubelen, da wäert de Präis fir Minibus Optioun ronn 1,8 Millioune ginn. Eng Camionnette kann och méi bëlleg sinn. Resumé Trotz der Tatsaach, datt déi éischt Camionetten der Fabréck virun bal 20 Joer verlooss huet, ass den Auto nach ganz populär. Shuttle Camion, iwwerdeckte Camion, Auto fir eng grouss Famill - d'Lëscht geet weider. An dës Variant vun der Camionnette verdéngt vill Joer vun Produktioun a Liewen (mat der rietser Ännerungen, natierlech) - an Tatsaach, ass et Mercedes Classic Sprinter

Kupplung, Schockdämpfer, Quellen an aner Ersatzstécker D'ongeféier Käschte vun e puer Ersatzstécker: Kupplungskit - 8700 Rubel; Timing Kette Kit - 8200 Rubelen; Timing Kette - 1900 Rubel; Front Schock absorber - 2300 Rubelen; viischt Fréijoer - 9400 Rubelen.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 DESKRIPTIOUN FOTO VIDEO Charakteristiken, KOMPLETT SET.