Mercedes EKV. Wéi eng Versiounen ze wielen? Wéi vill kascht dat?

Geschwënn kënnt nach en SUV op de Mercedes-EQ: de kompakten EQB, dee Plaz fir bis zu 7 Passagéier bitt. Am Ufank ginn et zwou mächteg Drive Versioune fir ze wielen: EQB 300 4MATIC mat 229 HP an EQB 350 4MATIC mat 293 HP.

Am Ufank wäert d'Offer zwee staark Versioune mat Drive op béide Achsen enthalen. A béide Fäll sinn d'Frontrieder vun engem asynchrone Motor ugedriwwen. Eng elektresch Eenheet, e Gang mat engem konstante Verhältnis mat engem Differenzial, e Killsystem a Kraaftelektronik bilden en integréierten, kompakten Modul - de sougenannte elektresch Muecht Zuch (eATS).

D'Versioune EQB 300 4MATIC an EQB 350 4MATIC hunn och en eATS Modul op der hënneschter Achs. Et benotzt en nei entwéckelt permanente Magnéit Synchronmotor. D'Virdeeler vun dësem Design sinn: héich Muecht Dicht, konsequent Muecht Liwwerung, an héich Effizienz.

Bei de 4MATIC-Versioune gëtt de Fuerderungsanforderung tëscht der viischter an hënneschter Achs intelligent ofhängeg vun der Situatioun - 100 Mol pro Sekonn reglementéiert. D'Driftkonzept vum Mercedes-EQ konzentréiert sech op d'Optimiséierung vum Stroumverbrauch andeems den hënneschte Elektromotor sou dacks wéi méiglech benotzt. Bei Deellaascht produzéiert déi asynchron Eenheet op der viischter Achs nëmme minimale Dragverloschter.

D'Präisser vum Modell fänken vun PLN 238 un. Déi méi mächteg Variant kascht vun PLN 300.

Spezifikatiounen:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Fuert System	4 × 4
Elektromotoren: virun / hënneschter Säit	Typ	asynchronous motor (ASM) / permanent magnet synchronous motor (PSM)
Muecht	kW/km	168/229	215/293
Dréimoment	Nm	390	520
Beschleunegung 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Geschwindegkeet (elektresch limitéiert)	km / h	160
Nëtzlech Batterie Kapazitéit (NEDC)	kWh	66,5
Range (WLTP)	km	419	419
AC Opluedzäit (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
DC Opluedzäit (10-80%, 100 kW)	Grouwe	32	32
DC Laden: WLTP Gamme no 15 min Laden	km	maachen ok. 150	maachen ok. 150

Am Küstmodus oder beim Bremsen ginn d'Elektromotoren an Alternatoren ëm: Si generéieren Elektrizitéit déi an eng Héichspannungsbatterie an engem Prozess bekannt als Erhuelung geet.

Mercedes EQB. Wéi eng Batterie?

Den EQB ass mat enger héijer Energiedicht Lithium-Ion Batterie ausgestatt. Seng nëtzlech Kapazitéit ass 66,5 kWh. D'Batterie besteet aus fënnef Moduler a läit am Zentrum vum Gefier, ënner dem Passagéierraum. D'Aluminiumgehäuse an d'Kierperstruktur selwer schützen et vu potenziellen Kontakt mam Buedem a méigleche Spritzen. D'Batteriehaus ass Deel vun der Gefierstruktur an dofir en integralen Deel vum Crashschutzkonzept.

Zur selwechter Zäit gehéiert d'Batterie zum intelligenten Wärmemanagementsystem. Fir d'Temperatur am optimalen Beräich z'erhalen, gëtt se ofgekillt oder gehëtzt wann néideg mat der Kältemittelplack drënner.

Wann de Chauffeur d'Intelligent Navigatioun aktivéiert huet, kann d'Batterie virgeheizt oder ofgekillt ginn beim Fueren, sou datt et am idealen Temperaturbereich bei der Arrivée op der Schnellladungsstatioun ass. Op der anerer Säit, wann d'Batterie kal ass, wann den Auto op eng Schnellladungsstatioun kënnt, gëtt e groussen Deel vun der Ladekraaft am Ufank nëmme fir d'Heizung benotzt. Dëst erlaabt Iech d'Ladezäit ze reduzéieren.

Mercedes EQB. Laden mat alternéierend an direkt Stroum

Doheem oder op ëffentlechen Opluedstatiounen kann den EQB bequem mat Alternéierstroum (AC) bis zu 11 kW gelueden ginn. D'Zäit déi et brauch fir voll ze laden hänkt vun der verfügbaren Infrastruktur of. Dir kënnt d'AC Opluedstatioun beschleunegen mat der Mercedes-Benz Wallbox Home Opluedstatioun, zum Beispill.

Natierlech ass och méi séier DC Laden och verfügbar. Ofhängeg vum Opluedstatioun an der Temperatur vun der Batterie kann se bis zu 100 kW op enger passender Opluedstatioun gelueden ginn. Ënner optimal Bedéngungen ass d'Opluedzäit vun 10-80% 32 Minutten, a just 15 Minutten kënnt Dir Elektrizitéit fir weider 300 km (WLTP) sammelen.

Mercedes EQB.  ECO Assist an extensiv Erhuelung

ECO Assist beréit de Chauffer wann et derwäert ass den Gaspedal ze léisen, zB wann Dir eng Geschwindegkeetsbegrenzungszone ugeet, an ënnerstëtzt him mat Funktiounen wéi Segelen a spezifesch Recuperatiounskontroll. Dofir gëtt u.a. Navigatiounsdaten, unerkannten Stroosseschëlder an Informatioune vun Assistenzsystemer (Radar a Stereokamera).

Baséierend op d'Stroossebild entscheet ECO Assist ob se mat der mannsten Widderstand bewegen oder d'Erhuelung verstäerken. Seng Empfehlungen berücksichtegen Ofstigen a Steigungen souwéi Geschwindegkeetsgrenzen, Stroossekilometer (Kéiren, Kräizungen, Rondpoint) an d'Distanz zu de Gefierer virun. Et seet de Chauffer wéini et derwäert ass den Gaspedal ze léisen a gëtt gläichzäiteg de Grond fir säi Message (z.B. Kräizung oder Stroossegradient).

Zousätzlech kann de Chauffeur d'Recuperatiounsfunktioun manuell mat de Paddelen hannert dem Lenkrad upassen. Déi folgend Etappe sinn verfügbar: D Auto (ECO Assist optimiséiert Erhuelung fir d'Fuersituatioun), D + (Segelen), D (niddereg Recuperatioun) an D- (mëttel Recuperatioun). Wann d'D Auto Funktioun gewielt gëtt, gëtt dëse Modus gehal nodeems den Auto nei gestart gëtt. Fir ze stoppen, muss de Chauffer d'Bremspedal benotzen, onofhängeg vun der gewielter Recuperatiounsgrad.

Mercedes EQB. Smart Navigatioun fir Elektroautoen

Intelligent Navigatioun an der neier EQB berechent déi séierst méiglech Streck, andeems verschidde Faktoren berücksichtegt ginn, a berechent d'Opluedstatiounen selwer. Et ka souguer dynamesch op verännert Konditiounen reagéieren, z.B. Stau. Iwwerdeems de konventionelle Gamme Rechner op vergaangen Donnéeën hänkt, intelligent Navigatioun am EQB kuckt op d'Zukunft.

D'Berechnung vun der Streck berücksichtegt ënner anerem Gefier Gamme, aktuellen Energieverbrauch, Topographie vun der proposéiert Streck (wéinst Elektrizitéit Nofro), Temperaturen laanscht de Wee (wéinst Opluedzäit), souwéi Traffic an disponibel Opluedstatiounen (a souguer hir Besetzung).

Oplueden muss net ëmmer "voll" sinn - Statioun Arrêten ginn am gënschtegsten Manéier fir d'Gesamtrees Zäit geplangt: ënner Ëmstänn kann et geschéien, datt zwou kuerz Opluedstatiounen mat méi Muecht méi séier wéi ee méi.

D'Redaktoren recommandéieren: SDA. Lane änneren Prioritéit

Wann d'Gamme kritesch gëtt, wäert den aktive Range-Iwwerwaachungssystem Iech beroden, wéi "d'Klimaanlag auszeschalten" oder "ECO-Modus auswielen". Zousätzlech, am ECO Modus, berechent de System déi effektivst Geschwindegkeet, mat där déi nächst Opluedstatioun oder Destinatioun erreecht gëtt an et um Speedometer weist. Wann d'adaptive Cruise Control DISTRONIC aktivéiert ass, gëtt dës Geschwindegkeet automatesch agestallt. An dësem Modus wiesselt den Auto och op eng intelligent Betriebsstrategie fir Hëllefsempfänger fir hir Energiefuerderungen ze reduzéieren.

Eng Streck kann am Viraus an der Mercedes me App geplangt ginn. Wann de Chauffeur spéider dëse Plang um Navigatiounssystem vum Auto akzeptéiert, gëtt d'Streck mat der leschter Informatioun gelueden. Dës Donnéeë ginn aktualiséiert ier all Rees ufänkt an all 2 Minutten duerno.

Zousätzlech huet de Benotzer d'Méiglechkeet, déi intelligent Navigatioun individuell un seng Virléiften unzepassen - hie kann et esou astellen, datt zum Beispill, nodeems hien op d'Destinatioun ukomm ass, den EQB Batterieladungsstatus op d'mannst 50% ass.

Kuckt och: Peugeot 308 Stationwagon