Mercedes-Benz E-Klasse W211 (2003–2009). Keefer d'Guide. Motoren, Feelfunktioune

D'Generatioun vun der E-Klass vum fréien 210. Joerhonnert ass schwéier objektiv ze bewäerten. Nom W, deen dem Mercedes sengem Image vill Schued gemaach huet, huet den Nofolger a punkto Bauqualitéit ouni Zweifel eng bedeitend Verbesserung bruecht. Leider musst Dir nach ëmmer vill Bewonnerung fir dëse Modell hunn an et gewëssenhaft wielen. No engem nidderegen Akafspräis kënnen héich Servicerechnungen verfollegen.

No esou indestructible Mercedes Autoen wéi W123, an der zweeter Halschent vun den 90er, d'Qualitéit vun de Modeller vun der Mark verschlechtert. Ee vun de berühmte Symboler vun dëser schwaacher Period war E-Klass Generatioun W210. Seng Mängel goufe séier offensichtlech, sou datt beim Design vun hiren Nofolger d'Stuttgarter Ingenieuren op besser Zäiten zréck wollten. Zur selwechter Zäit konnten se d'Versuchung net widderstoen, vill innovativ a raffinéiert Ausrüstungselementer z'installéieren, déi en integralen Markenzeeche vun Autoen an dëser Klass ginn.

D'Natur vum Modell huet net vill geännert. D'E-Klass an der W211 Versioun blouf e konservativen Auto konzentréiert op Komfort a Representativitéit. D'Front vum Modell war direkt mat sengem Virgänger verbonnen. A Polen konnt d'Front nach am Jargon "Doppelokular" genannt ginn.

Déi barock Atmosphär ass dobannen erhale bleiwen. Déi meescht Oft goufe Lieder an Holz fir Dekoratioun benotzt. Wéi och ëmmer, modern Trapp wéi grouss Faarfdisplays an de Comand Service System, deen iwwer d'Jore benotzt gouf, sinn ëmmer méi getraut ginn. E ganz raumen Interieur, besonnesch am Stationwagon, bleift en onverännerlechen Attribut vun der E-Klass. Eng Kapazitéit vu 690 Liter mam Récksëtz erofgeklappt an 1950 Liter mat erofgeklappte Récksëtzer si Resultater déi och haut oniwwertraff bleiwen.

Norm an gewëssenhaft Mercedes war ëmmer eng grouss Sektioun vun Motor Versiounen, an an dësem Fall ass et net anescht. Doduerch D'E-Klass W211 huet eng eenzegaarteg Positioun um Maart besat.well et war en aneren Auto fir verschidde Leit. Vun der grousser Zuel vun produzéiert een an eng hallef Millioun Unitéiten, goufen e puer Budget Modeller vun däitschen Taxichauffer distilléiert. E puer vun hinnen haten keen einfacht Liewen als Gefier fir de sproochleche "Brennstoff vun der Firma" ënner Mëttelmanager. Et gouf awer och en Deel, deen als Luxuslimousine ugesi gouf fir Leit, déi aus iergendengem Grond d'S-Klass net wollten.

Dofir dee grousse Shootout vum W211, deen elo um Secondaire Maart ze fannen ass. D'Offer ass net sou extensiv wéi et virun e puer Joer war, awer Dir kënnt ëmmer nach aus e puer honnert Annoncen zu all Moment wielen. Mir kënnen einfach ënnert hinnen Autoen mat engem "Kilometer" vu manner wéi 10 dausend fannen. zloty. Op der anerer Säit kënnen d'Besëtzer vun de schéinsten Autoen (net d'AMG Versioune zielen) bal 5 Mol méi fir si bezuelen.

Wéi och ëmmer, och an esou enger eklektescher Grupp kënne mir e puer Ähnlechkeeten tëscht dëse Virschléi gesinn. Éischtens, déi grouss Majoritéit vun hinnen betrëfft Autoen aus Däitschland importéiert. Zweetens, wann Dir Motore wielt, dominéieren Diesel. Drëttens si se uerdentlech equipéiert, well de W211 zu enger Zäit koum, wou och déi elementarste Varianten ënner anerem automatesch Klimaanlag, Liederpolsterung, Front- a Säitairbags, Traktiounssteuersystemer a Cruise Control haten. Et ass einfach Instanzen ze fannen mat engem Comand Multimedia System, Sonnendach oder Véier-Zone Klimaanlag. Dofir, wahrscheinlech, de konstante Interessi vun de polnesche Maart an dësem Modell, trotz der Spektrum vun deier Websäit Visiten driwwer.

E-Klass W211: wat Motor ze wielen?

A just 6 Joer vun der Produktioun sinn 19 Motorvarianten ënner der Hood vun der drëtter Generatioun vun der E-Klass opgetaucht (plus eng CNG Versioun, déi an e puer Mäert ugebuede gëtt):

• E200 Kompressor (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 km)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 km)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Wéi Dir kënnt gesinn, goufen bal all méiglech Konfiguratiounen benotzt. Verschidden turbocharged an Brennstoff-injected Modeller wossten op verschiddene Motore. Et waren hënneschter a véier-Radundriff an dräi Zorte vu Transmissiounen: 6-Vitesse manuell oder 5- oder 7-Vitesse automatesch. Haltbar Timingketten erschéngen an all Motoren, a Common Rail koum an all Dieselmotoren.

Aus der Siicht vun haut kann dës räich Sammlung vu Motore mat der folgender Ausso zesummegefaasst ginn: déi grouss Motore waren am haltbarsten, mä d'Transmissioun huet sech och am meeschte verschwonn. Sécher Optiounen sinn Basisoptioune fir béid Brennstoffer (bis zu E270 CDI), obwuel net ze dynamesch. Aus der Siicht vum polnesche Maart fir vill Leit de richtege Kompromiss tëscht Leeschtung an Ënnerhaltskäschte gëtt duerch Basis Benzinmotore vu V6 bis E320 duergestallt, och dank dem problemfräien Iwwergang op Gas (Dir musst am meeschte mat engem direkten Injektioun CGI Motor maachen).

Wat fir ze kucken wann Dir eng E-Klass W211 kaaft?

Haaptsächlech fir d'Héichdruckpompel vum SBC Bremssystem. Et huet eng programméiert Liewensdauer, duerno, laut den Designer, refuséiert se ze befollegen. Probleemer mat et sinn heefeg an et gëtt nëmmen eng effektiv Method: d'Element ersetzen, wat 6000 PLN kascht. Aus dësem Grond ass et derwäert Facelifting Modeller ze wielen déi dësen Nodeel net hunn. Op der anerer Säit sinn se zréck an déi berühmt Praxis vun der Verschlechterung vun der Qualitéit soss anzwousch, besonnesch an der Kabine.

D'Loftsuspension ass e wäertvollen Zousaz zum bequemen Charakter vun dësem Modell, awer seng Reparatur ass och deier - bis zu PLN 3000 fir e Set mat engem Rad. Dofir, wann Dir kaaft, musst Dir oppassen ob den Auto eng gesond (a souguer) Buedemofstand op all Rad behält.

Soll ech eng gebraucht Mercedes E-Klass kafen?

Et ass ëmmer nach wäert et, obwuel mir mussen drun erënneren, datt eng gutt gefleegten Kopie ëmmer méi schwéier ass, an op der anerer Säit, soll een net presséiert déi richteg ze wielen. Ee vun den uewe genannte Mängel ass genuch fir de Potenzial fir e ganz deier Kaf ze sinn.

Dofir, als Secondaire Auto De W211 ass am Beschten gëeegent fir méi einfach Trimmen a méi schwaach Motoren.. Ënnert Diesel Varietéiten sinn am meeschte recommandéiert haltbar Motore mat 5 a 6 Zylinder an enger Zeil arrangéiert. Trotz dem schlëmmsten Interieur ass eng méi sécher Optioun déi, déi an de leschten 3 Joer vun der Produktioun waren, d.h. nom Facelifting.

Wann Autoen mat héich Kilometerpunkten Ofleenung, ginn et Kopie fir ronn 25-30 dausend. zloty. Engersäits ass dat vill fir en Teenager Sedan, an op der anerer Säit ass dat nach ëmmer gutt Sue fir e vollwäertege "Old-School" Mercedes mat engem Motor aus der Zäit wou d'Ofdreiwungen nach net zu Stuttgart ukomm sinn . Gutt erhale Saache wäerte fir vill Joren daueren, besonnesch well den Design an d'Ausrüstung den Test vun der Zäit mat Dignitéit stinn.