Mercedes SLR McLaren Edition: heiansdo kommen se zréck - Sportscars
UNDER ALL SUPERCARS déi d'Liicht vum Dag am Ufank vum neie Joerdausend gesinn hunn, vläicht war dat am meeschte falsch verstanen Mercedes SLR McLaren... Si schéngt net ze wëssen wien si wollt sinn: mam Numm war et kloer datt si éiweg Entscheedung wier. An esou, och wann hatt e fantastesche Look an Leeschtung onheemlech, kombinéiert mat vill Technologie, einfacher Benotzung an niddregt Gewiicht, et huet d'Fans vun dësem Secteur net gewonnen, déi ëmmer de curvy Ferrari 575 an den sublime Porsche Carrera GT léiwer hunn.
Awer och wann SLR et ass gescheitert an huet déi grouss Erwaardunge vu senge Schëpfer net gelieft (dat englescht Formel 1 Team an d'Haus vum Star, dat de Motor geliwwert huet), seng Besëtzer hunn immens appréciéiert wat et ze bidden huet. Vill organiséiert Eventer hunn gehollef e Gefill vu gehéieren a Gemeinschaft ze kreéieren, an déi kontinuéierlech Evolutioun vum SLR huet vill gesinn déi fréier ze verkafen fir déi nächst Versioun ze kafen, oder béid an d'Garage ze werfen.
Haut, wann Dir vun den Offeren um Netz profitéiert e bëssen, fannt Dir eng vun den éischte SLRs fir 180.000 250.000-320 Euro. Interessant Zuelen fir en All-Kuelestoff Auto deen op XNUMX km / h beschleunegt, besonnesch wann dësen Auto e Rakéitebléck huet, Qualitéit a Stabilitéit Mercedes a Sportstammbam McLaren. Elo wou de SLR an all sengen Versioune gestoppt gouf wéinst dësem komeschen Justifikatiounsprozess, dee fir Autoen geduecht ass, déi net ganz perfekt sinn - wéi den enigmatesche McMurck - kann dem SLR säi Gléck endlech ëmdréinen: Haut ass et Zäit fir eng Revival.
Fir net ze verwiesselen, McLaren MSO (dat heescht McLaren Special Operatiounen, Déi "bewaffnete" Divisioun vun der britescher Gesellschaft) huet de ganze Repertoire benotzt fir den automobile Äquivalent vum zouverléissege Blockbuster ze kreéieren, an d'Resultat war e Package SLR McLaren Editioun.
Wéi mat all MSO Kreatiounen, an dësem Fall ass den Zentrum vun der SLR Ëmaarbechtung déi maximal Customiséierung verfügbar, zousätzlech zum Pluswäert fir vun de mechaneschen an ästheteschen Verbesserungen ze profitéieren, déi de McLaren iwwer d'Jore fir säin Auto entwéckelt huet. Dëst bedeit datt et keng SLR McLaren Edition gëtt wéi déi aner. Also den Auto dee mir getest hunn ass just e Beispill wéi en neien ausgesäit. SLR... Dëse Probe war baséiert op Roadster 722 S., mat enger gudder Kierperreparatioun: neie Frontend (mat engem Splitter virun vill méi erausstoe) Loftopnamen virun de Virrieder restyléiert, kuck spoiler an en neien, méi aggressiven Lautsprecher. Livery, Interieur Polsterung, Detailer goufen no de genauen Instruktioune vum Client erstallt, souwéi fräi.
Mechanesch SLR Editioun geet net ze wäit well de McLaren seng Zouverlässegkeet an d'Typ Approval Konformitéit mat Produktiouns SLR net kompromittéiere wëllt. Awer dëst huet MSO net gestoppt fir déi nei SLR Editioun ze verbesseren, souwuel andeems Elementer vu spéider Versiounen op déi éischt Versiounen applizéiert goufen, an duerch einfach a logesch Verbesserungen déi keng déif Veraarbechtung vum Auto erfuerderen. E puer vun dëse Verbesserunge, sou wéi hënneschten Diffusor an den neie System Coolinggeholl aus limitéierter Editioun Variant Sterling Moss 2009, während anerer wéi Amendementer un servostyringgoufen direkt vum MSO entwéckelt. Vill Leit bei MSO hunn deemools un den Design vun den originelle Autoe geschafft, sou datt kee se besser kennt wéi se.
Wärend keen sech traut et haart ze soen, elo datt déi offiziell Partnerschaft tëscht Mercedes an McLaren eriwwer sinn, d'Juegd vu Woking kann net waarden op endlech eng Hand ze hunn an deem wat am Ufank net sou vill d'Resultat vun der Kooperatioun war wéi eng Kollisioun. Och d'Detailer goufen geléist andeems se mat Zänn an Neel kämpfen: zum Beispill Zännpincer Bremsen déi elo de McLaren Logo hunn. Oder Belëftung Lächer d'Säit déi elo d'Mark English House huet ass sou e Nike-Stil Komma. Tëscht deem an der helle orange Faarf vum Aussen- an Interieur ass et kloer datt McLaren Features ëmmer méi entstinn, déi déi vun engem Mercedes verduebelen.
Dës Maschinn ass prett fir de Besëtzer ze verschécken, deen eis frëndlech erlaabt huet et op der Millbrook Teststreck ze testen ier mir se kréien. Et huet en MSO Techniker en halwen Dag gedauert fir déi delikatsten Deeler vum Auto mat Schutzband ze decken sou datt mir de Mac sécher op der Streck kéinte starten, an et huet eis eng an eng hallef vu véier gedauert fir et fäerdeg ze kréien. a maacht uerdentlech Fotoen: déi längste Striptease an der Geschicht ... Mir wollten net riskéieren d'Faarf ze ruinéieren wéinst e puer Kiesel, sou datt mir op d'Ronne gewaart hunn fir op der Streck fäerdeg ze sinn, awer all dës Zäit hunn meng Hänn gekrasch gesinn hatt wéi meng Mamm et gemaach huet.
Fir éierlech ze sinn, ech weess net wat ech vun der éischter Kéier mat der Editioun erwaart hunn. Och wann ech kee Fan vum SLR sinn, muss ech zouginn datt hatt vill Charisma huet. Et ass iwwerraschend kleng, a mat sengem ongewéinleche Faass (méi laang, méi breet a méi schaarf) gesäit et aus wéi Wacky Races. Ech mengen d'Editioun wäert besser ausgesinn mat Kreeser mat 20 oder souguer 21 wéi 19 aus 722, awer de McLaren wollt nëmmen homologéiert Komponente benotzen, dorënner Rieder.
Ënnert der Hood verstoppt sech e monstréise V8 5.4 s Kompressoree Meter hannert dem Frontend montéiert: et ass identesch mat deem vum Spender 722, dat heescht 650 PS. an 820 Nm Dréimoment. Et ass net néideg d'Kraaft ze erhéijen: de 722 huet scho 24 PS. méi wéi de Standard 626 PS SLR ... Den diehard SLR Fan wäert déi nei Designs sécher bemierken Kuelestoff déi de System hosten Cooling fixéiert a wäert hien och net entzéien Ofschloss liicht, dat spuert 20 kg a mécht den Toun méi déif op e Minimum.
Den Interieur gëtt vun orange dominéiert - d'Kuelestoff-Sektiounen op der Frontpanel sinn no Ufro vum Client gemoolt - an et ass wierklech beandrockend, trotz de Knäppercher. Mercedes e bëssen ze heefeg. Wéi och ëmmer, et ass net üblech fir d'Vue hannert enger schréieger Windschutz oder souguer Motor e puer Zentimeter vun Iech ewech. Verlängert just Äert Been fir op ee vun den Zylinder ze kommen ...
Lo Steierung méi haart iwwerschafft, besonnesch mat gerénger Geschwindegkeet, awer och manner jittery a méi linear a senge Reaktiounen, wat e gréissert Gefill vu Verbindung erstellt. Den Auspuffklang ass penetrant an déif, besonnesch wann Dir beschleunegt, awer wann Dir en net um Hals zitt, verschéckt den Toun e bëssen op d'Säit fir net d'Bequemlechkeet vum Auto iwwer laang Distanzen ze kompromittéieren. D'Standard SLR war scho a gudder Form, awer Ännerunge fir Styling, Soundtrack a Lenkung hunn hire Charakter verbessert, ee vun de gréissten dynamesche Mängel vum Original korrigéiert.
Haut, zéng Joer méi spéit, wéi et ass SLR? Ech géif epesch soen. Do пара vill, de Beschleuniger ass ganz reaktiounsfäeger, schaarf Traktioun an e Sound gesäit aus wéi e Fighter Bomber. Tëscht dem pulserende Kaméidi vun den Zylinder, déi hiren Toun aus de squat -Säiten Auspuffleitungen an de Fluit vum Kompressor emittéieren, schéngt et am Motor ze sëtzen. D'Lenkung vereinfacht d'Aufgab andeems Dir Iech einfach déi bescht Bunn an Ecker erlaabt ze halen an ze halen, anstatt konstante Anpassungen ze huelen fir ze probéieren erauszefannen wat dëse Frontend sou wäit mécht.
Elektronik ass e laange Wee zënter dem Debut vum SLR komm - dës Versioun vum MSO follegt leider seng Basissetup - sou datt Dir iwwer d'Intricacies vun der leschter Traktioun a Stabilitéitskontroll oder Lenkschema vergiessen, Beschleuniger an Ersatz fir méi modern Autoen wéi de Ferrari F12. SLR huet Hydrotransformer fënnefgeschwindeg automatesch, sou datt d'Ännerunge sécher net blëtzschnell sinn. Awer wat dem SLR kloer feelt ass eng onheemlech Beschleunegung, super Traktioun, super Traktioun, an eng duebel Perséinlechkeet déi Iech erlaabt Iech sécher op Monte Carlo, München oder Montevideo ze kommen, stoppt nëmme fir ze tanken.
Leider, ënner de geännert Ännerungen McLaren Special Operatiounen net an dëser SLR Editioun abegraff Bremsendéi ganz effektiv sinn wann et néideg ass, awer och schwéier a glat oder präzis unzepassen wann Dir de Maximum net benotzt. Si sinn enttäuschend, och wann Dir se eemol kennt, kënnt Dir op d'mannst deelweis hir Mängel korrigéieren.
Awer wéi vill kascht dat alles? Gutt, de McLaren Edition Konversiounspaket (ausser Personnalisatioun) kascht 176.000 Euro. Vill, awer wann Dir bedenkt datt McLaren tëscht 30 an 35 Tausend Euro freet just fir de Kierper nei ze molen, sinn d'Gesamtkäschte vun der MSO Veraarbechtung net sou iwwerdriwwen. Selbstverständlech musse bei dëser Figur d'Käschte vum Basisauto dobäikommen, soen op d'mannst 170.000 Euro: also wann Dir net schonn en SLR an Ärer Garage hutt, da kascht dësen Auto Iech um Enn méi wéi en F12 oder Aventador. Awer vläicht ass dat net de Punkt. Fir vill - besonnesch fir déi, déi zu där Zäit verléift gefall sinn SLR original - d'Iddi vun engem aktualiséierten a personaliséierte SLR ass quadratesch.
