Mercedes S-Klass W220 - Luxus (net) nëmme fir d'Elite

D'Mafia huet seng eege Besoinen - dorënner eng rieseg Barefouss Limousine an der Garage ... De Mercedes S-Klass W220 passt perfekt an dës Visioun. Et war fréier fir Fans - awer haut ass et fir jiddereen, well Dir kënnt et benotzt fir de Präis vun engem subkompakten Auto kafen. Awer ass et derwäert?

Mercedes S-Klass W220 huet eng nei Ära opgemaach. Säi Virgänger huet ausgesinn wéi e Fallout-Schutz, deen net jidderee gär huet. Déi rau Konstruktioun huet och seng Haltbarkeet reflektéiert - trotz senger Glanz war et fir seng Zouverlässegkeet bekannt. D'Kräiz war héich suspendéiert, sou datt den Nofolger nach besser huet. Daimler d'Erausfuerderung un?

Déi éischt Mercedes W220s goufen 1998 u Clienten iwwerginn. D'Produktioun ass 2006 opgehalen an den Auto krut 2002 e klengen Facelifting. Mam W140 Nofolger koum den Design op de Virdergrond. De Mercedes W220 huet e méi schlanken Design geprägt, deen direkt geschätzt gouf. Den Auto gouf net nëmme méi hell, mee och an der Praxis verluer. Wéi och ëmmer, Subtilitéit verstoppt mächteg Fäegkeeten. Den Auto huet ganz 5.04m gemooss, a wann de Proprietaire gemengt huet, dat wier nach kleng, gëtt et och eng Versioun ugebueden, op 5.15m mat enger Radstand vun iwwer 3m verlängert. Awer den neie Modell huet net nëmme mat sengem Stil a Komfort verféieren.

Alles wat vum Mënsch erfonnt gouf, konnt u Bord sinn. ABS, ESP oder e Set vun Airbags, déi net beandrockt hunn och wann se vun engem Nidderschlag gefall sinn, sinn all offensichtlech Standard. Méi exigent kënne verféieren duerch Stëmmkontrolle, en exzellente Bose Audio System, Massage Still an eng ganz Partie aner Gadgeten. An all dës Visioun wier perfekt, wann net fir ee klengen Detail - beim Design vum W220 waren bewisen Daimler Ingenieuren an der Vakanz.

De legendären TrwaÅ‚ość?

D'Maarterfahrung huet d'Haltbarkeet vun der Mercedes-Flaggschëff Limousine schmerzhaft getest, déi schaarf ausgesäit am Verglach zu sengem boxy Virgänger. Den innovativen Airmatic pneumatesch System kann zu grousse Käschte féieren - et klappt, Kompressere feelen. E puer Varianten sinn zousätzlech mat engem ölgefëllte Active Body Control System ausgestatt, deen d'Suspension no de Fuerbedingungen upasst. Et ass méi haltbar, awer nach méi deier fir ze pflegen. Wann Dir kaaft, ass et besser ze kontrolléieren ob den Auto ouni Probleemer eropgeet. Et ass och derwäert ze bedenken datt all Feelfunktioun vun der Airmatic an engem Seel Camion endet, well den Auto fällt a kann net eleng bewegen. Den aussergewéinlech schlechten Korrosiounsschutz ass och iwwerraschend - et ass ganz einfach, Krusten a Blasen op der Flaggschëff Limousine ze kréien. Glécklecherweis ass d'Haltbarkeet vun de Motoren normalerweis schwéier ze schëlleg, obwuel se hir Schwächen hunn wéinst Verschleiung. Bei Benzinmotoren musst Dir d'Zündspiral kucken, bei Dieselmotoren musst Dir d'Injektiouns- a Ladesystemer kucken. Den EGR Ventil, Flowmeter, Drossel an Accessoiren kënnen och kaprisesch sinn. Zousätzlech, schwaach Punkten och de Lenkmechanismus, onbestänneg Elektronik an automatesch Transmissiounen. Et gouf keng manuell Transmissioun an dëser Generatioun vun Eski. Mä de Verloscht vun Meenung iwwer den Auto fir vill Joren ännert net der Tatsaach, datt d'S-Klass nei Standarden a senger Klass huet.

Standard Luxus

Maybach huet verschidde W220 Léisunge benotzt an et schwätzt fir sech. D'Flaggschëff Mercedes ass d'Basis fir eng Limousine am Wäert vun iwwer 2.5 Milliounen PLN ginn! Wat huet hie senge Besëtzer ugebueden? CEOs wäerten den hënneschten Enn am meeschte gär hunn. Plaz ass vill, a Flaggschëff Optiounen bidden elektresch Sofa Kontrollen, Heizung, an eng ganz Partie aner Goodies. E Frigo hält de Schampes kal, an en agebaute Spigel hëlleft Iech virun der Konferenz ëm Äert Bild ze këmmeren - schliisslech soll an der Geschäftswelt net nëmmen den Auto gutt ausgesinn. Wat ass virun? Am Virdergrond sinn glänzend Fotellen - d'Gamme vun hiren Upassungen ass enorm. E grousse Set vu Späicherraum an e Mesh an de Been vum Passagéier hëlleft de Chaos am Auto ze läschen. Schued datt de Faarfbildschierm net op all Instanz eng Standard Feature war. De Multimedia System brauch e bësse gewinnt ze ginn, awer et ass net schwéier, well déi meescht Funktiounen kontrolléiert gi mat Knäppercher ronderëm de Cockpit verstreet. D'Ergonomie ass net schlecht - nëmmen d'Kraaftfensterreegler kënnen e bësse méi héich op der Dier gesat ginn. Déi wichtegst Funktiounen kënnen aus dem Lenkrad kontrolléiert ginn, an et mécht kee Sënn iwwer den Niveau vun der Ausrüstung ze schreiwen - Telefon, Massage, Satellitennavigatioun, e System fir Pre-Accident Virbereedung vu Passagéier op en Accident ... Alles kann sinn an dësem Auto. Och déi hënnescht Kappschützer kënnen elektresch erofgeklappt ginn, fir se méi einfach ze stoen - leider wäerte se net eleng ophiewen. A wat bitt d'S-Klass dem Chauffer op der Strooss?

Ënnert der Hood ...

Déi duerchduechte Suspension konzentréiert sech op Komfort. Am Slalom rullt de Kierper e bëssen, awer den Auto verhält sech prévisibel. D'automatesch Transmissioun ass net ee vun de schnellsten op der Welt, mä an dësem Fall ass et verzeien. Déi sécherste Wiel ass d'Basis Benzinmotoren vun 3.2 Liter 224 km an 3.7 Liter 245 km. Dëst sinn bewisen Designen déi net vill Probleemer verursaachen an eng akzeptabel Leeschtung ubidden. Verbrennung? Normalerweis kann een a ronn 12l/100km zoumaachen. Nieft dem 4.2-Liter V6 enthält d'Offer och V-306 Motore mat enger Rei vu 500 km. Si maachen e Mercedes an eng Rakéit, awer hir mächteg Fäegkeeten sinn normalerweis net fäeg d'Gearbox ze widderstoen, déi -

Fir et mëll ze soen, et zerstéiert. Allerdéngs ass dëst net d'Enn - un der Spëtzt waren 12-losen Motore, der Muecht vun deenen an der AMG Versioun erreecht 612 PS. Allerdéngs sinn dat richteg wäiss Kräien. Diesel ass déi einfachst Optioun um Secondaire Maart. D'Basis 3.2L 204KM kritt positiv Kritiken, obwuel et e sensiblen Injektiounssystem huet. Am Tour ass den 8-Zylinder 400CDI schonn an de grousse Ligen. Et bitt 250 km an e schéinen dënnen Toun, awer den Ënnerscheed an der Leeschtung an der Praxis ass net sou grouss am Verglach zu engem méi schwaache Apparat. Richteg, et gëtt am Service - méi Zylinder, duebel Iwwerladung a reduzéiert d'Liewen vun der automatescher Transmissioun wesentlech, déi an dëser Versioun ze delikat ass.

Geschwënn sinn et 220 Joer zënter der Première vum Mercedes S-Klass W20! Den Auto begeeschtert nach ëmmer mat sengem Finishen, Ausrüstungsniveau an zäitlosen Stil. Leider sinn niddreg Präisser net zoufälleg. D'Benotzer beschwéieren meeschtens iwwer déi deier Loft- an Noutsuspension. Ausserdeem sinn benotzte Kopien dacks scho staark verschwonn an hunn e grousse Kilometer hannert sech, sou datt et einfach ass an de populäre Ausdrock ze kommen. Trotz dësem wäert e gutt ënnerhalten Auto d'Rees an e richtege Genoss maachen, deen net nëmmen vun der Elite genéissen kann, awer op enger Bedingung - se mussen d'Liewenskäschte berücksichtegen. 

Dësen Artikel gouf erstallt dank der Ugedriwwe vun TopCar, déi en Auto aus hirer aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt hunn.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]