Testfahrt Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Wéi eng vun deenen zwee Elite Gare bitt méi fir säin héije Präis?

E Luxus Station Waggon mat verstäerkter Buedemofstand an Dual Drive Zich, et ka bal alles maachen a ka just iwwerall goen. Hien ass sou en Held Mercedes E ATV. Awer och de Volvo V90 Cross Country geet net ouni Kampf zréck..

Ass et eigentlech net wichteg wéi Station Waggon Modeller vum Ausstierwen gerett ginn? Den Haapt Saach ass, datt dëst Duerchduechte entworf Carrosserie weider soll produzéiert ginn, och wann seng Survivability muss duerch gewësse Upgrades gesuergt ginn, mëndlech ausgedréckt duerch d'Zousätzlech vun All-Terrain oder Cross Country. Technesch - mat enger zousätzlech duebeler Transmissioun an e bësse méi Terrain Spillraum. All déi selwecht - am Sënn vun der Haaptrei Mercedes E-Klass, T-Modell an Volvo V90 bleiwen wat se sinn: excellent Luxus Camionetten fir Frënn vun der Mark.

Dobäi hu mer vläicht alles gesot, wat dozou wichteg ass. Awer Dir erwaart mat Recht en ëmfaassend Vergläichstest, well mir et am Inhalt versprach hunn. Dofir si mir elo gezwongen, Rätselen ze léisen, obwuel et am Ufank näischt mysteriéiss iwwer si ass. Selten ass alles sou kloer a präzis wéi mat dësen zwee villsäitege Gefierer. Wann Dir Sue hutt, kaaft Dir ee vun hinnen. Dee Beschten ass deen deen Dir am meeschte gär huet - dat ass mäi komplett subjektiv Rot. A ier mäi Patron mech beschwéiert, presentéieren ech Iech déi objektivst Fakten, déi méiglech sinn a menger Roll als Autostester. Zum Beispill, den Interieurraum - de Volvo ass extensiv, an de Mercedes nach méi. An der E-Klass sidd Dir méi bequem virun ze sëtzen, awer hannen suergt de steil oprechte Réckschlag fir Duercherneen. Wéi och ëmmer, béid Firmen bidden eng luxuriéis Ambiance: Open-pore oder closed-pore Holz, glänzend oder gebastelt Metal, alles just e Klick ewech am Konfigurator.

E-Klass mat méi héijer Hebekapazitéit

Mir erreechen de Frachtraum. Dat schwätzt och zugonschte vun Mercedes, an eloquently - méi eloquently an de Brëller reflektéiert. All-Terrain bitt bal 300 Liter méi, wann d'Récksëtzer hannescht geklappt sinn. Zur selwechter Zäit si schwéier Saachen méi einfach ze hiewen an iwwer den ënneschten hënneschte Sill ze droen. An déi schwéier Saachen, déi a Fro gestallt ginn, kënne vill méi schwéier sinn - d'E-Klass fiert bis zu 656 kg an de V90 fänkt un mat 481 kg ze kräischen.

Mat dësem kënne mir d'Haaptsektioun ofschléissen ouni e Wuert iwwer Featuremanagement ze ernimmen. Awer elo wäerte mir et maachen. Wann Ären Dramauto e Volvo-Modell ass, musst Dir säin Écran ëmmer erëm beréieren bis Dir de gewënschten Menüpunkt erreecht. An Dir wäert d'Gefill hunn datt dat alles am Mercedes méi einfach a méi séier funktionnéiert. Oder datt d'E-Klass, dank senger Verbindung mat enger externer Antenne, déi bescht Konditioune fir Telefonie bitt, souwéi drahtlos Smartphone Laden. Dëst beaflosst selbstverständlech net d'Akafdecisioun, awer bréngt Punkten am Comparativ Test. Wéi och zousätzlech Sécherheetsausrüstung um All-Terrain. Et schützt déi hënnescht Passagéier mat Säit Airbags, evitéiert Hindernisser eleng oder stoppt wann de Chauffer se net beim Réckwee gesäit. A jo, ausserdeem hält de Mercedes-Vertrieder méi insistent op - wat endlech an der Sécherheetssektioun gewënnt. An anere Wierder, Mercedes pochen d'Juegdplaze vum Volvo.

Zousätzlech Buedemfräiheet

De Géigendeel ass net sou einfach ze erreechen. Zum Beispill ass déi traditionell Stäerkt vu Mercedes Komfort. An hei geet den All-Terrain net op. Wéi e liicht opgehuewe T-Modell - déi grouss Rieder droen 1,4 an d'Suspension dréit 1,5 extra Zentimeter Buedemfräiheet - ass den All-Terrain liicht anescht wéi déi villsäiteg E-Klass Versioun a belaascht säi Keefer net mat der typescher Off-Road Komfort Schwächen. Wann d'Ënnerscheeder mam Volvo-Modell am Fuerkomfort op der Autobunn nach ëmmer kleng sinn, dann op enger sekundärer Strooss spillt Mercedes seng Trompkaarten zimlech merkbar. Seng Loftophängung "glattert" d'Stroossefläch, déi am Cross Country ze geklappt huet.

All Terrain bleift déi ganzen Zäit roueg. Hien incitéiert oder ofhält säi Leader fir ongewéinlech Handlungen ze huelen. Den Auto perfektionéiert säi séiere Purr iwwer d'Strooss a léisst, wann Dir frot, e Kappraum. De Lenkersystem kommunizéiert bewosst de Kontakt mat der Strooss, bis de Chauffer seng Ambitioun iwwerdriwwen huet an duerno méi Berouegung fuerdert. Et ass e berouegend Gefill datt Dir an engem Kokon an enger Aart vu kompletten, onbedenkleche Package gewéckelt sidd a laang Distanzen ouni Stress reese kënnt.

Am Däischteren an der Béi

Volvo erreecht eppes ähnleches - op d'mannst an engem glat a komfortabel fueren. A méi gezwongen Aktiounen gëtt de Lenksystem duerch seng Onsozialitéit entgéint gesat. Et gëtt keng nëtzlech Informatioun iwwer wéi d'Frontachs méiglech Säiteschwammenversuche berücksichtegt. Dofir, wann Dir séier fiert, hutt Dir d'Gefill, datt Dir am Däischteren dréit. A well Dir onwahrscheinlech et gär hutt, ass et besser net ze kräfteg ze beweegen. Wat Punkten ugeet, heescht dat manner Score fir Stroossdynamik, Handhabung a Lenkung.

Op der anerer Säit ass de Volvo Modell spezialiséiert op Mercedes säi glat dreiwend a purrend Intonatiounen. Den D4 Motor schéngt den Dialekt vum Dieselmotor komplett vergiess ze hunn, a mat eenheetlecher Bewegung nëmmen d'Zuel vun den Zylinder fräigelooss, awer net de Prinzip vun der Operatioun. Et ass schued datt et méi Brennstoff verbraucht wéi de Geräischer 220d vu Mercedes. An et zitt net sou schwéier.

Et ass schued, well mir wollten de glorräiche Volvo mat op d'mannst eng Trouscht-Victoire an enger Rubrik vun de Qualitéitsbewäertunge éieren. Wéi och ëmmer, de Schwed kënnt nëmmen a punkto Käschten uewen eraus. An net zu engem méi niddrege Präis; Tatsächlech kascht de Mercedes Modell manner an der Präislëscht. Amplaz vun engem Präisstag, verdéngt de Pro Cross Country Punkten duerch räich Ausrüstung souwéi manner Ënnerhaltskäschte. Dëst sollt d'Frënn vun der schwedesch-chinesescher Luxusmark berouegen. Iwwerhaapt hu si kee Grond fir depriméiert ze ginn wéinst der zweeter Plaz. Och déi ganz Existenz vum Cross Country soll eng glécklech Stëmmung opruffen - et ass e wonnerbare Luxus-Camionetten, sou datt et déi sonneg Säit vun der Automobilgemeinschaft bewunnt.

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 Punkten

A Qualitéitsbewäertunge gewënnt All Terrain an all Sektioun. Et ass grouss, sécher, komfortabel an einfach ze bedreiwen, awer deier.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 Punkten

De schicke Volvo ass ganz einfach ze léiwen, och wann et net d'Qualitéite vun engem Gewënner hei weist. Am Benchmarking Test erreecht Cross Country Notabele Gewënn nëmmen an der Käschte Sektioun.

technesch Detailer

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Aarbechtsvolumen	1950 cc	1969 cc
Energieverbrauch	194 k.s. (143 kW) bei 3800 RPM	190 k.s. (140 kW) bei 4250 RPM
Maximum Dréimoment	400 Nm bei 1600 RPM	400 Nm bei 1750 RPM
Beschleunegung 0-100 km / h	8,8 s	9,4 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	34,7 m	34,4 m
Maximal Vitesse	231 km / h	210 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Basis Präis	58 € (an Däitschland)	62 € (an Däitschland)

Doheem" Artikelen " Blanks » Mercedes E 220 D All Terrain vs Volvo V90 Cross Country D4