Testfahrt Mercedes C 350 géint VW Passat GTE: Hybrid Duell

Verglach vun zwee Plug-in Hybrid Mid-Range Modeller

Sinn Plug-in Hybriden eng Iwwergangstechnologie oder eng héich intelligent Léisung? Loosst eis kucken wéi et dem Mercedes C350 a Passat GTE geet.

Wat maacht Dir wann Dir en Auto wielt? Gutt, si froen normalerweis Bekannter déi aner Bekannter froen wéi ee se géife wielen. Oder liest Kritiken um Internet, kuckt Vergläicher, egal ob Dir et wëllt oder net. Heiansdo ginn kleng zousätzlech Faktoren zu dëser Gleichung bäigefüügt, wéi d'Gréisst vun de Garagen, Ënnerhalt oder, an e puer Fäll, e puer Lev.

Komplett verschidde Personnagen

Zäit fir ze goen. Béid Autoen starten glat duerch mächteg elektresch Eenheeten. Och an der Stad gesitt Dir, datt VW en Auto erstallt huet, dee méi equilibréiert ass wat den Timing vu bewegende Motoren ugeet. De Gasturbinmotor ass mat engem 1,4-Liter Benzinturbomotor an engem 85 kW Elektromotor ausgestatt. An der Praxis si se d'selwecht wéi am Audi e-tron, awer d'Kraaft vum System ass ëm 14 PS erhéicht. Selwer ass den Elektromotor zéng Kilowatt méi staark, an der Transmissiounsgehäuse mat zwee Kupplungen läit - hannert dem Dual-Mass Schwéngrad an der Kupplung, déi se vum Motor trennt. Mat enger Batteriekapazitéit vun 9,9 kg vun 125 kWh kann de Passat eng Topgeschwindegkeet vun 130 km/h erreechen an 41 km am reng elektresche Fuerttest ofdecken. An dësem Fall, brauch d'elektresch Maschinn net d'Hëllef vun engem Verbrennungsmotor während klammen. De GTE fiert roueg a sécher iwwer laang Distanzen, awer huet vill Kraaft a Batteriekapazitéit fir Autobunnsfueren.

Mercedes kombinéiert seng zwee-Liter Motor mat 211 PS. mat engem 60 kW Elektromotor. Déi lescht ass am sougenannte "Hybridkopf" an enger siwen-Vitesse klassesch automatesch Transmissioun mat planetareschen Gears. Allerdéngs ass seng Kraaft net genuch fir méi einfach ze klammen, sou datt de Benzinmotor zur Rettung kënnt - liicht a roueg, awer genuch fir kloer ze héieren.

Wéinst dem uewe geet den C 350 zimlech dacks an den Hybridmodus. Dëst ass haaptsächlech wéinst der méi klenger Gréisst vun der Lithium-Ion Batterie mat enger Kapazitéit vun nëmmen 6,38 kWh. Dëst kann iwwregens och vun der positiver Säit gekuckt ginn - et dauert nëmmen dräi Stonnen fir se ze laden wann Dir vun engem 230 Volt Netz funktionnéiert (VW dauert ongeféier fënnef Stonnen). Mä leider huet e Mercedes op engem rengen elektresche Fuert just 17 km - ze wéineg fir all dës Efforten ze verstoen.

Dëst beaflosst net nëmmen wéi mir fueren, awer och wéi mir op eisem Test score. A béide Fäll kënnen d'Batterien awer ënnerwee mam Motor gelueden ginn, an e Modus ka gewielt ginn an deem Stroum fir Stadfueren gespuert gëtt. Zur selwechter Zäit benotzt Mercedes Smart Technologien fir d'Erhuelung ze optimiséieren, inklusiv Distanzhaltungsradar - wann Dir méi séier kënnt, fänkt den C 350 e just un ze luesen mam Motor an de Generatormodus fir virum Auto ze bewegen. Béid vergläicht Modeller verbannen Daten aus dem Navigatiounssystem mam Drive fir den héchsten Effizienzniveau z'erreechen.

An dëser Hisiicht geet de Passat GTE besser. Den Testverbrauch, baséiert op engem Automotor a Sportprofil, weist 1,5 Liter Bensin a 16 kWh Stroum, entspriechend 125 g/km CO2. De C 350 ass mat senge 4,5 Liter Bensin respektiv 10,2 kWh an 162 g/km CO2 wäit vun dëser Leeschtung. Soss ass de méi bezuelbare Passat méi wéi d'C-Klass - de VW bitt méi Passagéier- a Gepäckraum, méi komfortabel Boarding a méi intuitiv Funktiounskontrolle. Op der anerer Säit reduzéiert d'Heckrad-Undriff Batterie vum Passat net nëmmen de Kofferraum, mee ännert och d'Gewiichtbalance a verréngert d'Performance a punkto Komfort an Handhabung. D'Suspension ass méi fest an d'Lenkung ass manner präzis, awer trotzdem sécher beim Eck. D'C-Klass ass charakteriséiert duerch e méi temperamentellen an dynamesche Verhalen, equilibréierten a präzise Ëmgank, an d'Loftophiewe weist excellent Komfort. Allerdings bidden aner C-Klassen dëst alles. De Passat GTE Opstellung schwätzt seng eege, zimlech authentesch Sprooch.

CONCLUSION

Eng kloer Victoire fir VW

Aus realer Siicht ass eng sënnvoll Zomm ze bezuelen iwwer e normale pure Bensinn fir just 17 km Stroum z'erreechen. VW huet zweemol de Kilometerstand. An 41 km sinn zimlech genuch fir den Duerchschnëttsfuerer. Dozou kommen e méi klengen a méi spuersamen Effekt Verbrennungsmotor, eng méi grouss Batterie an e méi staarken Elektromotor. Dëst mécht de Passat eng besser Alternativ fir déi op der Sich no engem zwee-zu-eent Gefier.

Text: Sebastian Renz