Mercedes-Benz implementéiert Bluetec Technologie
Mercedes-Benz gëtt blo a gréng mat der europäescher approuvéierter Selective Catalyst Reduction (SCR) Technologie, oder Bluetec wéi Mercedes-Benz et nennt, fir den neien 2008 Auspuff-Emissiounsreglement ze respektéieren.
SCR, zesumme mat Auspuff Gas Recirculation (EGR), ass eng vun den zwee heefegsten Technologien, déi vu Camion Hiersteller weltwäit benotzt ginn fir haart nei Auspuff Emissiounsreglementer z'erreechen.
Et gëtt allgemeng als e méi einfache Wee gesi fir dat ultimativt Emissiounsreduktiounsziel z'erreechen wéi EGR well et eng relativ einfach Technologie ass déi keng Ännerunge vum Basismotor erfuerdert wéi EGR mécht.
Amplaz sprëtzen de SCR Adblue, e Waasserbaséierten Additiv, an den Auspuffstroum. Dëst verëffentlecht Ammoniak, wat schiedlech NOx an harmlos Stickstoff a Waasser konvertéiert.
Dëst ass eng Out-of-Zylinder Approche, während EGR eng In-Zylinder Approche fir Auspuffreinigung ass, déi grouss Ännerunge vum Motor selwer erfuerdert.
D'Virdeeler vun engem SCR sinn datt de Motor méi dreckeg ka lafen, well all zousätzlech Emissioune kënnen am Auspuffstroum gebotzt ginn nodeems se de Motor verloossen.
Dëst erlaabt Motordesigner de Motor ofzestëmmen fir méi Kraaft a besser Brennstoffwirtschaft z'entwéckelen ouni limitéiert ze sinn duerch d'Noutwendegkeet fir de Motor selwer ze botzen. Als Resultat hunn retuned Mercedes-Benz Motore e méi héicht Kompressiounsverhältnis a produzéieren 20 méi Päerd wéi déi aktuell Motore.
Den SCR-Motor wäert och méi kühler lafen, sou datt et kee Besoin ass fir de Volume vum Killsystem vum Camion ze erhéijen, sou wéi de Fall mat EGR, wat de Motor méi waarm mécht.
Fir de Bedreiwer heescht dat méi héich Produktivitéit a manner Operatiounskäschte.
Déi meescht Betreiber, déi d'Méiglechkeet haten, ee vun de villen Test Camionen ze testen, déi an Australien vun Hiersteller evaluéiert goufen, déi d'SCR Strategie benotzen - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo an UD - mellen besser Leeschtung an Handhabung vun den neie Camionen am Verglach mat virdrun. . hir eege Camionen, an déi meescht behaapten verbessert Brennstoffwirtschaft.
De Nodeel fir d'Bedreiwer ass datt se zousätzlech Käschten fir Adblue mussen decken, déi normalerweis mat engem Taux vun 3-5% bäigefüügt ginn. Adblue gëtt an engem separaten Tank um Chassis transportéiert. Et huet typesch eng Kapazitéit vu ronn 80 Liter, wat genuch war fir e B-Double op a vu Brisbane an Adelaide a rezenten Tester vu Volvo ze kréien.
Mercedes-Benz huet sechs SCR-equipéiert Camionen, déi lokal bewäert ginn, dorënner zwee Atego Camionen, een Axor Trakter an dräi Actros Trakteren. All vun hinnen sinn ënner engem blowtorch an e puer vun den härteste Applikatiounen am Land gesat fir sécherzestellen, datt se voll op d'Aféierung vun den neie Regelen am Januar virbereet sinn.
