Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Et mécht Sënn fir mech ze diskutéieren wéi en Auto de Keefer, de Besëtzer, de Chauffer zefridden kann. Als éischt sollt et bemierkt ginn datt den A dee klengste Mercedes bis elo ass (net ze ernimmen Smart) an normalerweis den zweeten Auto an der Famill ass. Mir benotzen et fir méi kuerz Reesen, an urbanen Beräicher wou Parken schwéier ass.

Fir e gudden Auto mat enger Längt vun dräi an en halleft Meter ass dëse Problem vill manner am Verglach mat senger Längt. Richteg gewielte Servostyrung mécht et einfach op der Plaz ze dréinen a schaarf d'Bewegung ze erhéijen wann Dir séier fuert. Also ass den Auto ëmmer e Genoss fir ze fueren. Dat ganz oprecht (a justierbaart) Lenkrad appeléiert un déi, déi et méi no bei hire Knéien léiwer wéi d'Frontschutz léiwer maachen.

Et setzt sou héich wéi a Camionnetten oder Minivans, a wéinst dem héije Buedem a Sill ass d'Entrée och héich. Dir mierkt et net emol bis Dir d'Dier opmaacht. Déi héich Sill, héich ënnen an héich Sëtzer brauchen net vill Ustrengung fir anzeginn, awer d'Visibilitéit ronderëm ass vill besser. An net nëmme wéinst dësem, awer och wéinst de zimlech grousse Glasflächen mat klenge blann Flecken.

Märchebuch A mat Ausrüstung Avantgarde huet, wéi et en originalen Auto passt, e gudde Set nëtzlecht Ausrüstung. Ech wäert net mat ASR an ESP ze vill opschreiwen, awer ech ka soen datt näischt wichteg verpasst ass. Do war fréier eppes iwwerflësseg. Zum Beispill dat grousst zentralt Armsteun, wat och eng zougemaach Këscht ass. Do an der Mëtt kann et ganz nëtzlech sinn oder et schwéier maachen Zougang zu der Handbrems ze kréien. Vläicht feelt eng aner Konsole, awer da gëtt et näischt ze beschwéieren.

Mam neie Véierzylindermotor ass den A och iwwerraschend agil. Et gi schonn e puer Coursen. Hien huet och déi Stëmm. Bei Geschwindegkeete vu bis zu 60 km / h mécht den ASR (Traction Control System) seng Aarbecht, awer ënner haarder Beschleunegung wëll se ëmmer nach d'Lenkrad aus den Hänn rëselen.

Och bei niddrege Motorgeschwindegkeeten ass A ganz lieweg a reagéiert nach méi séier op Geschwindegkeeten iwwer 3500 U / min. D'Elektronik vum Motor erlaabt eng kuerz Zäit am roude Feld mat enger Geschwindegkeet vu bis zu 7000 U / min ze dréinen (zum Beispill wann een iwwerhëlt!), Awer normalerweis ass dëst net néideg.

De Motor ass gutt (an agreabel) ze héieren, sou datt e Smart Chauffer scho mat der Stëmm weess wéini ze wiesselen. De präzise Schalthebel a präzis séier Iwwerdroung si gutt un de Motor ugepasst, an den Holz-Lieder-bedeckten Hiewel ass nach ëmmer schéin an agreabel fir ze beréieren. D'Kupplungspedal ass nach ëmmer ze sensibel a muss vum Gefill fräigelooss ginn. Soss geet de Motor gär aus, besonnesch op der Kräizung, wann et séier muss gestart ginn. Mee ech kann soen - wann et eng Trouscht ass - datt hien scho vill manner sensibel ass wéi hien mat den éischte Fives war.

Sou vill gouf iwwer d'Handhabung vun A gesot datt ech nëmmen nach eng Kéier ënnersträiche kann datt et näischt falsch ass mat senger Stabilitéit. Mat e bësse Witz fiert dësen Auto wéi all aner, oder souguer besser. De Chassis ass duerchschnëttlech haart, d'Bremsen ass kee Problem an d'Handhabung fir sou e klengen Auto ass ganz gutt och mat héijer Geschwindegkeet.

Wann Dir séier un de gréisste Mercedes gewinnt sidd, kann och dee Klengsten op Iech verléift ginn. Et huet keng sou Nodeeler fir iergendeen komplett vum Kaf ze verschrecken. Besser de Géigendeel. Hien huet sou vill Accessoiren an Ausrüstung, an natierlech dat Symbol op der Nues, dat vill Leit unzezéien.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Basis Daten

Verkaf:	Mazda Motor Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	21.307,39 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	92 kW (125 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	8,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	198 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,7 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line, transversal frontmontéiert - Buer a Schlag 84,0 x 85,6 mm - Verdrängung 1898 cm3 - Kompressiounsverhältnis 10,8:1 - Maximal Kraaft 92 kW (125 PS) ) bei 5500 U/min - Maximum Dréimoment 180 Nm bei 4000 U/min - Kurbelwelle a 5 Lager - 1 Nockenwelle am Kapp (Kette) - 2 Ventile pro Zylinder - Elektronesch Multipoint-Injektioun an elektronesch Zündung - Flëssegkühlung 5,7 l - verstellbare Katalysator
Energie Transfer:	virun Rad Motor fiert - 5-Vitesse synchroniséiert Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,270 1,920; II. 1,340 Stonnen; III. 1,030 Stonnen; IV. 0,830 Stonnen; v. 3,290; 3,720 Reverse – 205 Differential – Pneuen 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 198 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 8,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 Liter pro 100 km (Bleifräi Benzin, Grondschoul 95)
Transport an Ophiewe:	5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Been, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator, hënneschter Achs Aarsch, Spiralfeder, teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Zwee-Rad Bremsen, viischt disc (gezwongen Killmëttel), hënneschter Säit disc, Power Steering, ABS, BAS - Zännstaang Lenkrad
Maass:	eidel Gefier 1080 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1540 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1000 kg, ouni Brems 400 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 50 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 3575 mm - Breet 1719 mm - Héicht 1587 mm - Radstand 2423 mm - Gleis viischt 1503 mm, hënnescht 1452 mm - Buedemfräiheet 10,7 m
Innen Dimensiounen:	Längt 1500 mm - Breet 1350/1350 mm - Héicht 900-940 / 910 mm - Längs 860-1000 / 860-490 mm - Brennstofftank 54 l
Këscht:	normalerweis 390-1740 Liter

Eis Miessunge

T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47%
Beschleunegung 0-100km:	9,2
1000m vun der Stad:	32,4 Joer ( 162 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	199 km / h (V.)
Minimum Konsum:	9,2 l / 100 km
Testverbrauch:	10,0 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	44,9m
Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang	58dB
Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang	57dB
Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang	56dB

Bewäertung vu

• Well dee klengste Mercedes e liewege a mächtege Moto huet, fir déi, déi heiansdo eng Dosis Adrenalin brauchen, ze wéineg dovun. Natierlech ass dëst net e Rennauto, awer et ass en zimmlech liewegen Auto, mat enger agreabel Stëmm, räich Ausstattung an e wichtegt Symbol op der Nues. Déi lescht gëtt dacks méi schwéier gemaach.

Mir luewen a reprochéieren

Ausrüstung

liewen Moteur

Gangbox

Konduktivitéit

Flexibilitéit

Automatesch Blockéierung

gutt verstellbar Lenkrad

(nach) sensibel Kupplungspedal

keng Dosehalter

Alarmzenter Tirang

keng Killmëttel Temperaturmesser

Këssen ze wäit no vir gekippt