Mercedes-AMG G63 - sicht sou en originelle Charakter!

Mercedes G-Klass ass net verständlech. D'Erscheinung huet net an 40 Joer geännert, et huet en extrem net flëssege Kierper, et beschleunegt, awer dréit net. Wat gefällt dir drun? Mir kommen dohinner andeems mir déi mächtegst Versioun fueren.

Et sinn 40 Joer zënter dem éischten Klass G. An iwwer déi lescht 40 Joer huet et en Androck gemaach - am Ufank mat hiren Off-Road-Fäegkeeten, awer mat der Zäit ass et ëmmer méi e Symbol vum Status an dem eenzegaartege Goût vu senge Besëtzer ginn. Dësen Auto ass vergläichbar mam Wrangler, awer net zu dësem Präispunkt. Klass G et ass grad sou luxuriéis wéi d'S-Klass, nëmmen en huet e ganz anere Charakter.

Déi interessantst ass awer, datt no esou ville Joer d'lescht Joer eng nei, nëmmen déi zweet Generatioun opgetaucht ass. Virdrun hu mir nëmme mat spéider Faceliftings beschäftegt, oder vläicht Versiounen déi spéider agefouert goufen awer gläichzäiteg produzéiert goufen.

Awer Dir hutt et gebraucht G klass upassen un d'Zäiten vun haut - an dëst ass, anscheinend, net déi nächst Facelifting.

Den neie Mercedes G-Klass ass nach méi massiv

Mercedes Class G - wéi et ausgesäit, kann jiddereen gesinn. An der neier Generatioun krut et LED Beliichtung, awer d'Form ass méi oder manner onverännert an 40 Joer bliwwen, och trotz der Aféierung vun enger neier Generatioun op de Maart. Ausserdem, stellt een sech Gelenda anescht vir?

An der AMG Versioun huet et grouss 21-Zoll Rieder, e puer Emblème mat der Versioun assoziéiert, zum Beispill, op der Grille an tailgate, an Wichteg, zousätzlech verlängert Rad Arches an aner Bumpers. Dank dësem gesäit et nach méi massiv aus, awer och e bësse méi sportlech. An et ass nach ëmmer e vollwäertege SUV!

Als Resultat, an dëser ganz interessanter, schwaarzer Faarf, déi gréng a mat schwaarze Felgen verwandelt, gesäit hien just "Gangster".

De Grof Dracula wier frou

Test Versioun Mercedes Class G gesäit aus wéi dem Grof Dracula säin Auto. Bausse schwaarz, bannen rout gesteppt Lieder. Gesäit flott aus, awer och zimlech fett. Trotzdem ginn et vill Konfiguratiounsoptiounen, jidderee wäert dësen Auto opbauen wéi hie gär huet.

An an all Konfiguratioun wäert et Iech iwwerraschen mat senger Veraarbechtung. Stitching, Liederqualitéit, Dashboard Bauqualitéit, wuertwiertlech alles - hei wësse mir wierklech wat mir bezuelen.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Lenkrad Mercedes-AMG G63 getrimmt an DINAMICA Lieder a Kuelestofffaser, et kascht PLN 4, awer et ass einfach herrlech! Ech schreiwen just datt et eng ganz interessant Textur huet.

Wéi och ëmmer, net jiddereen wäert mat der Erscheinung vun der Kabine frou sinn. Mercedes-AMG G63. Déi eenzeg analog Auer mat dem prestigiéisen IWC Schaffhausen Logo ass um Enn vum Dashboard. Wee erof Klass G d'Konzept gouf vun der S-Klass mat Command Online Écran an digital Auer ënnert engem Glas iwwerdroen. Mir kréien keng analog Aueren vun AMG - wat schued ass, well. G500 si sinn a kucken flott gutt.

De Chauffer Sëtz ass héich, awer d'Sëtzer Mercedes-AMG G63 halen gutt an Ecker. Mir fannen einfach eng bequem Positioun. Wann Dir gär op kal Ielebou reiden, dann Klass G dëst ass perfekt fir dëst well den ënneschten Rand vun der Fënster ganz niddereg leeft. Et ass ganz praktesch well mer et och excellent Visibilitéit hunn.

Vill Plaz souwuel virun an hënnescht. Bis zu 5 Erwuessener kënnen hei einfach reesen. De Kofferraum ass och nëtzlech op laang Reesen, well et esou vill wéi 480 Liter hält, a mat de Sëtzer geklappt bis zu 2250 Liter.

Hien dréit sech!

De Problem mat schnelle SUVen ass datt se net dréinen ... Zum Beispill ass de Jeep Trackhawk staark wéi d'Häll, gëtt schlecht wéi d'Häll. A wéi soll e ganz héije SUV op engem Frame gebaut ginn?

op kee Fall. Dëst war den Haaptgrond Fuerderung op déi virdrun. G-Klass an der AMG Versioun. An dofir huet AMG déi zwou Achsen an der neier Generatioun komplett nei opgebaut. Front onofhängeg mat zwee wishbones. Hannendrun hu mir eng steiwe Achs mat fënnef Wonschbongen.

Füügt dozou e Fuertzuch, deen amplaz dauernd Dréimoment op béid Achsen an engem Verhältnis 50-50 ze schécken, elo 60% vum Dréimoment op d'Réckachs schéckt. Den Design vum Fuert huet och geännert - d'Funktioun vun engem selbstversperrten Differenzial gëtt elo vun enger Multi-Plack-Kupplung gemaach. Wéi och ëmmer, mir hunn nach ëmmer d'Fäegkeet fir d'Mëtt-, Front- an Heckdifferenzielle op 100 Prozent ze spären. Déi viischt an hënnescht Achs sinn duerch Cam-Kupplunge blockéiert. D'Gearbox blouf zousätzlech mat enger verstäerkter Gangverhältnis vun 2,1 op 2,93.

Mir kréien och AMG RIDE CONTROL als Standard. Adaptive Suspension déi am Komfort, Sport a Sport + Modi funktionéiere kann.

Also et gi vill Ännerungen, an dank dëser Mercedes-AMG G63 endlech huet hien d'Wendungen gär. D'Ënnerscheeder tëscht Ophiewe Modi sinn bemierkenswäert. Am "Comfort" Modus rullt den Auto méi beim Corner, awer hëlt d'Bumpen vill besser op. Et ass wierklech bequem. Am aneren Extrem ass de Sport+, an obwuel et net grad "konkret" ass, verbessert et d'Stabilitéit an d'Lenkreaktioun vum Auto däitlech - op Käschte vum Komfort.

Progressiv Lenkung fonctionnéiert am Ufank heiansdo komesch, well déi selwecht Beweegung vum Lenkrad mat enger anerer Geschwindegkeet en anere Lenkwénkel entsteet, awer et gëtt ganz séier gewinnt. Dofir ass et méi bequem an der Stad, méi sécher op der Autobunn.

An op der Autobunn Mercedes-AMG G63 mir wäerte mat iwwerraschend Liichtegkeet op d'Vitesse beschleunegen, mat där mir mat Prozesser menacéiert ginn. Dëst ass wéinst engem 4-Liter Twin-Turbo V8 mat enger Kapazitéit vu 585 PS. an esou vill wéi 850 Nm Dréimoment. Jo, et ass keen 5.5 V8 méi, mee e kléngt trotzdem genial a bréngt d'G-Klass a just 100 Sekonnen op 4,5 km/h. D'Topgeschwindegkeet ass 220 km/h, a mam AMG Chauffer Package sinn et 240 km/h.

Klass G huet d'allgemeng Aerodynamik vun engem Kiosk an an Versioun 500, och bei engem staarken V8, iwwer 120 km/h gëtt dëse Widderstand scho gefillt. Op de Autobunne fueren an dësem Auto war net sou zouversiichtlech - aus irgendege Grënn AMG et mécht näischt mat Vitesse a Loft Resistenz. Hie rennt no vir wéi wann et kee muer gëtt. Den Auto ass stabil och bei Geschwindegkeete vun 140 km/h a méi héich.

Awer de Brennstoffverbrauch ass zimlech héich ... An der Stad war et méiglech op 12 l / 100 km ze reduzéieren, awer méi dacks wäert et 15 Liter oder méi sinn. Et gëtt keng iewescht Limite. Awer dëst sinn Detailer.

Déi wichtegst Saach ass, datt Dir eng nei dreiwend G-Klass an der AMG Versioun et ass eng Erfahrung all Kéier. Deen ominéisen Toun, déi Beschleunegung, et iwwerschreift déi meescht Gefierer op der Strooss - eppes wat mir an engem aneren Auto net erliewen. Okay, vläicht e puer méi, awer keen vun hinnen wäert ausgesinn wéi eng G-Klass.

Dëst ass ee vun deenen Autoen, déi ech ëmmer no engem Grond gesicht hunn fir ze fueren an ze zréckzezéien fir op Rekorder a Miessunge ze wiesselen. Ech hu just dacks op d'Tankstell missen.

Mercedes-AMG G63. Et ass einfach - et ass super

Mercedes Class G Dëst ass ee vu menge Liiblingsautoen, awer trotz der Erscheinung ass et fir mech perfekt just an der AMG Versioun. Et ass séier, Ecker gutt, an et ass praktesch, et gesäit super aus, et ass onheemlech bequem an et ass just luxuriéis. Nëmmen dëst ass wéinst dem Präis vun 760 dausend. zloty.

Mat engem onlimitéierten Budget géif ech et blann huelen. Objektiv - Klass G Éischt vun all, dëst Gefill vun Eenzegaartegkeet, an der AMG Versioun - eng zousätzlech Quell vun Stolz fir de Besëtzer. SUVs, déi sou séier a mächteg sinn, sinn net méi eng Raritéit, sou datt et vill ze wielen ass, mee kuckt no sou engem eegene Charakter.

A Charakter ass dat wat d'Stroosse vun haut, gefëllt mat de selwechten Autoen, musse weider interessant fueren.