Mercedes-AMG CLS 53 2022 Bewäertung

Mercedes-Benz gär eng Nisch ze besetzen. Iwwerhaapt ass dëst eng Firma déi Coupe Versioune vu senge GLC a GLE SUVs huet, véier-Dier Coupe rangéiert an der Gréisst vun der CLA bis zum 4-Dier AMG GT, a genuch EVs fir Tesla jalous ze maachen.

Wéi och ëmmer, déi meescht Nisch vun allem ass den CLS, dee fir d'2022 Modelljoer aktualiséiert gouf.

Positionéiert iwwer d'E-Klass awer ënner der S-Klass an der Opstellung als Sportssedan fir Clienten nodeems se Stil, Technologie a Leeschtung kombinéiert goufen, ass den neie CLS elo mat nëmmen engem Motor verfügbar, wärend Styling an Ausrüstung och geännert hunn. gouf am Update fixéiert.

Kann den CLS seng Plaz an der Mercedes-Formatioun huelen oder ass et bestëmmt e klenge Spiller ënnert de méi populäre Modeller ze ginn?

Mercedes-Benz CLS-Klasse 2022: CLS53 4Matic+ (Hybrid)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Hybrid mat Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	9.2 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$183,600

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Wann déi drëtt Generatioun Mercedes-Benz CLS-Klass australesch Showrooms am Joer 2018 getraff huet, war et an dräi Varianten verfügbar, awer en Update vun 2022 huet d'Opstellung op eng reduzéiert, den AMG-gestëmmten CLS 53.

D'Ofdreiwung vum Entry-Level CLS350 a Mid-Level CLS450 heescht datt d'CLS-Klass elo $ 188,977 Pre-Rees kascht, wat et méi deier mécht wéi Rivalen wéi den Audi S7 ($ 162,500) a Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XXNUMX) . XNUMX XNUMX Dollar).

Sonnendach abegraff als Standard. (Bild: Tung Nguyen)

Mam BMW, deen d'6 Serie erofgeet, bitt déi Bayeresch Mark keen direkten Konkurrent zum Mercedes-AMG CLS 53, awer seng gréisser 8 Serie gëtt a Gran Coupe Bodystyle ugebueden ab $179,900.

Also wat enthält Mercedes am Ufropräis vum CLS?

Standardausrüstung enthält Interieurbeleuchtung, Head-up Display, 12.3 Zoll Digital Instrument Cluster, Kraaftheizung virun Sëtzer, woodgrain Interieur Trimm, Power tailgate, hënneschter Privatsphär Glas, Push-Button Start, Keyless Entrée a Sonnendach.

Als AMG-Modell huet den 2022 CLS och en eenzegaartegt Lenkrad, Sportssëtzer, beliichten Dierbiller, e Fuertmoduswieler, 20-Zoll Rieder, e Performance-Auspuffsystem, en Trunk Deckel Spoiler an e schwaarztem Aussen-Package.

Als AMG Modell ass den 2022 CLS mat 20 Zoll Rieder ausgestatt. (Bild: Tung Nguyen)

Multimedia Funktiounen ginn duerch en 12.3 Zoll MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Touchscreen mat Features wéi Apple CarPlay/Android Auto Konnektivitéit, Digital Radio, Wireless Charger, Satellitennavigatioun an engem 13-Lautsprecher Burmester Audio System gehandhabt.

Natierlech ass dëst eng laang a vollstänneg Lëscht vun Ausrüstung, an et ass sou extensiv datt et wierklech keng Optiounen verfügbar ass.

Keefer kënnen aus dem "AMG Exterior Carbon Fiber Package" wielen, automatesch Zoumaache Dieren a verschidde Baussefaarf, Interieur Trimm a Sëtzpolsteroptiounen - dat ass et!

Och wann et flott ass datt alles wat Dir braucht am Ufropräis abegraff ass, ass et schwéier d'Tatsaach ze ignoréieren datt säin Audi S7 Konkurrent iwwer $ 20,000 méi bëlleg ass awer och gutt ausgestatt ass.

Den 12.3 Zoll MBUX Touchscreen ass verantwortlech fir Multimedia Funktiounen.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Mercedes 'vereenegt Styling ass en zweeschneidegt Schwäert, a wärend den CLS säi Stil zouversiichtlech dréit, ass et wahrscheinlech ze ähnlech wéi déi méi bëlleg a vill méi kleng CLA fir eis Wënsch.

Béid si séier Véier-Dier Coupe vu Mercedes-Benz, sou datt et natierlech e puer Ähnlechkeeten gëtt, awer begeeschtert Autobegeeschterten wäerten e puer Differenzen bemierken.

Wärend d'Proportiounen ähnlech sinn, ginn déi méi laang Radbasis an d'Moudlinn dem CLS e méi reife Look, während zousätzlech Detailer an de Scheinwerfer an de Réckluuchten, souwéi de viischte Bumper, et eraussträichen.

Ännerungen fir d'2022 Versioun enthalen och en AMG "Panamericana" Frontgitter deen e bësse wëllkomm Agressioun un d'Front bäidréit.

All véier Dieren si frameless, wat ëmmer schéin ass ze gesinn. (Bild: Tung Nguyen)

Vun der Säit fléisst de steil hellenden Daach glat an d'Heck, an d'20 Zoll Rieder fëllen d'Béi gutt.

All véier Dieren sinn och ouni Frame, wat ëmmer schéin ass ze gesinn.

Op der Hënneschten, véier tailpipes Hiweis op déi sportlech Intent vun der CLS, wéi och e prominente hënneschte Diffusor an engem subtile Trunk Deckel Spoiler.

Bannen war déi gréissten Ännerung vum CLS d'Inklusioun vum MBUX Infotainment System, deen et op der E-Klass, C-Klass an anere Mercedes Modeller hält.

Och sinn AMG Sportssëtzer mat Nappa Lieder gepolstert an an Dinamica Stoff fir all Bänke gepolstert.

Op der Hënneschten, véier tailpipes Hiweis op déi sportlech Absicht vun der CLS. (Bild: Tung Nguyen)

Eisen Testauto war och mat roude Kontraststitchen a Sécherheetsgurten ausgestatt, sou datt de CLS Interieur Gewierz gëtt.

Bemierkenswäert ass awer dat neit Lenkrad dat mam 2022 CLS kënnt, deen den Treibhauseffekt spigelt an der neier E-Klass an ass e Schrëtt zréck a punkto Funktionalitéit.

Et gesäit Premium genuch mat sengem chunky Lieder Felge a glänzend schwaarz Dual-Speech Design, awer d'Knäppercher, besonnesch wann Dir ënnerwee ass, si schwéier an onergonomesch ze benotzen.

Dësen Design ass definitiv méi wichteg wéi Form an et kann e puer méi Tweaks brauchen fir et richteg ze kréien.

Alles an allem géife mer soen, den CLS ass e schéinen Auto, awer spillt en net ze schwéier mat sengem Styling?

Bannen war déi gréissten Ännerung vum CLS d'Inklusioun vum MBUX Infotainment System. (Bild: Tung Nguyen)

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Mat enger Längt vun 4994 x 1896 mm, enger Breet vun 1425 x 2939 mm, enger Héicht vun XNUMX x XNUMX mm, an engem Radstand vun XNUMX mm, setzt den CLS a punkto Gréisst a punkto S-Klass ordentlech tëscht der E-Klass an der S-Klass. Standuert.

Virun hunn d'Passagéier vill Kapp-, Been- a Schëllerraum, an déi elektronesch verstellbare Sëtzer maachen et einfach eng komfortabel Positioun ze fannen.

De Lenkrad huet och eng Teleskopfunktioun - ëmmer eng wäertvoll Feature - an den erweiderten Glasdach hält d'Saachen oppen a loft.

Déi elektronesch verstellbare Frontsëtzer maachen et einfach eng komfortabel Positioun ze fannen. (Bild: Tung Nguyen)

D'Späicheroptiounen enthalen eng déif Diertasche, Ënner-Armrest Fach, zwee Coupehalter an e Smartphone Schacht mat drahtlose Ladefäegkeet.

Allerdéngs sinn d'Saachen anescht an der zweeter Zeil, well déi hellend Dachlinn däitlech d'Spëtzt ësst.

Verstitt mech net falsch, e sechs Fouss (183 cm) Erwuessenen kann nach erof rutschen, awer den Daach ass geféierlech no uewen um Kapp.

Eisen Testauto war mat roude Kontraststitchen a Sécherheetsgurten ausgestatt, wat Gewierz zum CLS Interieur bäidréit. (Bild: Tung Nguyen)

Wéi och ëmmer, Beenraum a Schëllerraum si zimmlech reich an de baussenzege Sëtzer, während d'Mëttpositioun vum opdrénglechen Iwwerdroungstunnel kompromittéiert ass.

An der zweeter Zeil hunn d'Passagéier Zougang zu engem Flaschenhalter an der Dier, en ausklappen Armrest mat Coupehalter, Hecksitzkaarttaschen an zwee Loftventilen.

D'Ouverture vum Kofferraum enthält eng 490-Liter Huelraim, mat enger Ouverture breet genuch fir Golfcluben oder Weekend Gepäck fir véier Erwuessener ze halen.

Déi hënnescht Sëtzer klappen och an engem 40/20/40 Split, awer Mercedes-Benz huet nach net uginn wéi vill Plaz mat den hënneschte Sëtzer geklappt gëtt. An als traditionell Sedan ass den CLS manner praktesch wéi den Audi S7 Liftback.

Wann de Kofferraum opgemaach ass, mécht e Kavitéit mat engem Volume vun 490 Liter op. (Bild: Tung Nguyen)

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

De Mercedes-AMG CLS 53 gëtt ugedriwwen vun engem 3.0-Liter turbocharged Inline-Sechs Motor, deen 320kW/520Nm op all véier Rieder iwwer eng néng-Vitesse automatesch Transmissioun a Merc's '4Matic+' Allradantriebssystem liwwert.

Och ugepasst ass e 48-Volt mëll Hybrid System bekannt als "EQ Boost" dee bis zu 16kW/250Nm Dréimoment beim Start liwwert.

Als Resultat ass d'Beschleunigungszäit vun 0 bis 100 km/h 4.5 Sekonnen, wat der Leeschtung vum Audi S331 mat 600 kW/7 Nm (4.6 s) entsprécht an dem BMW 390i Gran Coupe mat 750 kW/250 Nm an 500 kW/840 Nm (5.2 aus).

Wärend den Inline-sechs net sou rau ass wéi den AMG V-53, schléisst et e super Gläichgewiicht tëscht Geschwindegkeet a Stabilitéit, perfekt fir e Modell wéi den CLS XNUMX.

De Mercedes-AMG CLS 53 gëtt vun engem 3.0-Liter turbocharged Inline-Sechs Motor ugedriwwen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Offiziell Dreifstoffverbrauchszuele fir den CLS 53 sinn 9.2 Liter pro 100 km, wärend mir am Duerchschnëtt 12.0 l/100 km beim Start gepackt hunn.

Wéi och ëmmer, all eis Fuere gouf op d'Landstroossen an d'Stadgebidder mat héijer Traffic ofgeschnidden, ouni konstant Autobunnsfueren.

Mir wäerte refuséieren ze beurteelen wéi genau d'Brennstoffwirtschaft Zuelen sinn bis mir den Auto méi laang hunn, awer den EQ Boost System ass entwéckelt fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren andeems de Motor a bestëmmte Situatiounen start.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

De Mercedes-Benz CLS muss nach vun ANCAP oder Euro NCAP getest ginn, dat heescht datt et keen offiziellen Crash Test Bewäertung ass fir lokal Maart Gefierer.

Wéi och ëmmer, d'Standard Lëscht vu Sécherheetsausrüstung ass extensiv an enthält autonom Noutbremsen (AEB), néng Airbags, Kräizverkéieralarm op der hënneschter Säit, blann Fleck Iwwerwaachung, Pneuendrock Iwwerwaachung, Surround View Kamera, Route-baséiert Geschwindegkeetserkennung a Verkéiersspuren. - änneren Hëllef.

Déi hënnescht Sëtzer hunn och zwee ISOFIX Kannersëtzverankerungspunkte.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10

Wéi all nei Mercedes-Benz Modeller déi am Joer 2021 verkaaft ginn, kënnt den CLS 53 mat enger fënnef Joer onlimitéierter Kilometergarantie a Stroossehëllef während där Period.

Dëst iwwerschreift d'Garantieperiod ugebuede vu BMW, Porsche an Audi (dräi Joer / onlimitéiert Kilometer) an ass am Aklang mat der Period verfügbar vu Jaguar, Genesis a Lexus, déi viru kuerzem hir Offer aktualiséiert hunn.

Geplangte Serviceintervaller sinn all 12 Méint oder 25,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt.

Déi éischt dräi geplangte Servicer kaschten Clienten $ 3150, déi all op $ 700, $ 1100 an $ 1350 opgedeelt kënne ginn.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Et gi gewëssen Erwaardungen vun engem Auto, wann en de Mercedes Badge unhuet, nämlech datt e bequem ze fuere soll wéi och mat der neister Technologie ausgestatt sinn. Hei ass erëm de grousse Véier-Dier Coupe e Genoss.

Fueren ass glat, einfach a gemittlech wann Dir an de Standardfahrt Astellunge wierklech an den CLS tauche kënnt a just Meilen a Komfort fuert.

Ee vun de beschte Saachen iwwer den CLS 53 ass den Toun wann den Auspuffsystem déi richteg Pops a Crackles am Sport + Modus beim Beschleunegung mécht.

Et gi kleng Niggles, wéi d'20-Zoll Rieder an niddereg-Profil Pneuen (245/35 virun an 275/30 hënneschter Säit) schafen ze vill Strooss Kaméidi an der Kabine, mä fir de gréissten Deel an der Stad, ass den CLS roueg , agile an eminent berouegend.

Wiesselt awer op Sport oder Sport+, an d'Lenkung ass e bësse méi schwéier, d'Drosselreaktioun ass e bësse méi schaarf, an d'Suspension ass e bësse méi steif.

Maachen dëst den CLS e Sportsauto? Net genau, awer et erhéicht sécherlech Engagement op e Niveau wou Dir wierklech Spaass hutt.

Schalt et op de Sport oder Sport+ Modus an d'Lenkung gëtt e bësse méi schwéier.

Och wann et net e vollen AMG an der selwechter Aart ass wéi den E63 S, an et gëtt net vum ubiquitären 4.0-Liter Zwilling-Turbo V8-Motor ugedriwwen, de CLS 53's 3.0-Liter Sechszylindermotor ass nach ëmmer vill mächteg.

D'Linn ze verloossen fillt sech besonnesch séier, méiglecherweis wéinst dem EQ Boost System, deen e bësse Punch bäidréit, a souguer e glate Mëtt-Eckfahrt bitt e merkbare Burst vun Dringendes vun der cremeg riichter sechs.

Wéi och ëmmer, menger Meenung no, ass dat Bescht iwwer den CLS 53 den Toun, wann den Auspuff déi richteg Pops a Knascht am Sport+ Modus beim Beschleunegung mécht.

Fueren ass glat, einfach a komfortabel.

Et ass brutto an onnéideg, awer och direkt erstaunlech wat den Autosäquivalent vun engem Dräi-Stéck Kostüm ugeet - an ech hunn et gär!

D'Bremsen handhaben och d'Botzgeschwindegkeet, awer eis relativ kuerz Zäit mam Auto war a ganz naass Konditiounen, sou datt de 4Matic+ Allradantriebssystem vill geschätzt gouf.

Verdikt

Gemittlech wann Dir et braucht a sportlech wann Dir et wëllt, den CLS 53 ass e bësse wéi Mercedes Dr. Jekyll an Mr. Hyde - oder vläicht ass de Bruce Banner an den Hulk e bessere Referenzkader fir e puer.

Och wann et net an engem bestëmmte Beräich erausstécht, ass seng Breet vun der Benotzung luewenswäert, awer schlussendlech kann seng gréissten Enttäuschung seng all ze vertraute Ästhetik sinn.

Vu bannen gesäit a fillt et sech wéi all anere grousse Mercedes-Modell (net onbedéngt eng Kritik), während de Baussent, menger Meenung no, net vun engem CLA z'ënnerscheeden mécht.

Iwwerhaapt, wann Dir e stilvollen a sportleche Sedan wëllt, sollt Dir Iech net speziell fillen?