Testfahrt Mercedes 300 SL an SLS AMG: Dream wings

Legendäre Modell mat Dieren opmaachen a sengem fernen Nokommen

Zwee Stäre klammen an der Nuecht op ... Mercedes SLS AMG (2010) trefft säi Grousspapp 300 SL (1955) fir seng Flilleke laanscht d'Cote d'Azur zesummen ze verbreeden. Een ass laang eng Legend ginn, deen aneren ass nach net ginn.

De Monsieur Akat ass fir alles Schold. De 14. Mäerz 1952 huet de Sportskommissär vum Automobile Club de l'Ouest dem Daimler-Benz recommandéiert wéi d'Dieren ëmgeännert ginn, fir hire Segen fir d'Course vu Le Mans ze kréien. Dat ass also dee Mann, deem de Mercedes 300 SL säin extravaganten Appel verdankt - grouss Dieren, déi wéi Flilleken no uewen schwéngen. D'Dreem vun Dausende vun Automobilisten fléien op dëse Flilleken, an hire Fluch geet weider bis haut. Wann den 1954 SL zu New York City als Stroossesportauto am Februar 300 debutéiert huet, war et en onheemlecht Gefill - wéi wann en iPhone mat engem Puck op engem gestréckten Dëschtuch op eemol nieft engem Telefon an der Mëtt vun den XNUMXer erschéngt.

Wat dann an de séier restauréierte Postkrich Produktiouns- an Designabteile vun der Planz zu Unterturkheim gebuer gouf, ka sécher en Automobilwonner genannt ginn. Scho ier Däitschland an d'Miniatur Goggomobil an d'Isetta Modeller koum, déi onheemlech 300 Sport Leicht (Liicht) mat 215 PS. op eidel Autobunnen mat enger Geschwindegkeet vu méi wéi 220 km / h transportéiert. Theoretesch, mat der längster "Haapt" Iwwerdroung, ware souguer 267 km / h méiglech, awer et ass net gewosst, ob iergendeen probéiert hunn se z'erreechen.

Wat eng Erausfuerderung fir de bescheidenen Stil vun de Fofzegerjoren! Déi Zäit wou et als perfekt normal gëllt fir e bewonneren nackte Jong sech virum SL Heizkierpergrill um Cover vum das Auto Motor und Sport ze stellen. Op der anerer Säit, da géif eng Fra hir Broscht en Däitschen zwéngen eng Box mat hausgemaachte Salami zerdréckt.

Éischt direkt Injektioun an engem Standard Véier-Schlag-Modell

An hei ass hien, 65 Joer méi spéit, a perfektem Zoustand, mat engem glänzende burgundi Nagellack, wéi wann et sech ëm këmmert, Handschuesch Hänn just vun der Versammlungslinn geholl huet. An deene Joren sollt en onheemlech gléckleche Stär iwwer Württemberg blénken, inspiréiert Ingenieuren an Designer fir dëst Meeschterstéck vun der sportlecher Eleganz ze kreéieren. D'Diere schwenke sech einfach op, a fir ee Moment fillt Dir Iech wéi Dir d'Sophia Lauren oder d'Yaja Gabor an hirem Auto mat der typescher Cross-Knie-Bewegung vu Frae rutscht. Wann Dir de Schlëssel dréit, wéi aus enger Bréifkëscht, mam Schlëssel, da start de Motor onkontrollabel, wéi wann déi sechs Zylinder ënner der Capot provozéierend flüsteren: "Wat leeft, SLS, Dir schéngt keng direkt Injektioun ze hunn?"

D'Replique trefft d'Mark, an d'Idle Rumble vun engem Emgéigend Mercedes SLS AMG gëtt méi haart. Muss den dynamesche Supersportler erstallt vum Designer Mark Featherstone wierklech eng Lektioun an der moderner Autostechnologie vun engem Autospensionär lauschteren? Jo - en 198-Liter, riicht-Wénkel, riichtaus-sechs Motor mat direkter Brennstoffinjektioun fir d'éischte Kéier an engem Standard Véier-Schlagmotor. Säin Numm ass M XNUMX. De Veteran geet weider: „A wéivill Victoiren huet hien an de Concoursen? Wéi wier et mam nërdlechen Deel vum Nürburgring, Dausend Meilen a Le Mans? Ech hunn se all hannereneen gewonnen."

Dem SLS säin 6,2-Liter natierlech aspiréierte V8 mat Intaksmanifolden knuppt rosen, wéi wann et géint esou Vergläicher protestéiert. Fréiere AMG-Chef Volker Morkinweg huet et kloer gemaach datt den SLS net nëmmen eng blass Kopie vun enger Retro-Ikon ass. Allerdéngs ännert dëst net d'Tatsaach, datt de ganze Modell an de riesegen Schiet vun de ausgestreckte Flilleke vum alen Meeschter fällt. Den SLS ass gezwongen mat der Legend ze konkurréiere, déi vun enger Jury 1999 als Sportsauto vum Joerhonnert gewielt gouf. "Wéi geet et mat der Liichtstruktur", generft den ale Mann weider. Wann Dir 12 Zoll méi kuerz, 15 Zoll méi schmuel sidd, e tubuläre Gitter hutt, eng manuell Transmissioun a Sécherheetstechnologie wéi e gestréckte Skihut, ass et net schwéier mat enger schlanker Figur an engem Gewiicht vun 1295 Kilogramm ze prägen. AMG weit vill méi - den Ënnerscheed ass en Drëttel vum Gewiicht vum Smart Fortwo. "Hunn ech de Rondpoint ernimmt?"

Mercedes 300 SL verzeiht den Arroganz net

Mat der Inklusioun vum éischte Gang, refuséiert de schmocken nom Krich schéine Mann sarkastesch Bemierkungen a konzentréiert sech op d'Bewegung. Wann déi Sechs mat engem décke Sound duerch d'Trennung vun zweedausend Ëmdréiunge geet, da mat agreabele Schwéngungen all véier dausend hannerléisst, an den nächsten Tour kënnt iwwerraschend séier, wéi duerch eng Teleobjektiv, rappeléiert de Pilot d'Wierder vun der Mercedes Techniker

iwwer véier Trommelbremsen an eng oszilléierend hënnescht Achs, a si schwiewen iwwer hir wéi e Geier, deen dem Karl Klings Racing SL während der Carrera Panamericana gerannt ass. Haut, souguer Besëtzer vun kleng Autoen kaum d'Bedeitung vun dësen Design Fonctiounen virstellen. Wann een hautdesdaags just nach ofschalten muss fir ze dréinen, am SL muss de Fouss de Bremspedal mat aller Kraaft drécken. Wann Dir an en Eck gitt, musst Dir ophalen ophalen, nodeems Dir et virdru fäerdeg bruecht huet schaarf ze bremsen, a fest ze halen, awer d'Gréisst vun engem Camion-Stenkrad - soss passéiert wat Auto Motor und Sport hei beschriwwe gëtt. ganz mëll mat de Wierder "SL kann op eemol déngen a verzeien keng impudence."

Et ass wéi wann een sech d'Goutheet leeschte kéint, eng Ikon vun 1 € (150 Mark am Joer 000) ze hunn, déi, och mat normaler Geschwindegkeet, säin Arsch wéi en sublime Rock'n'Roll-Dänzer hin an hier dréit. Mir huelen den Hutt of fir d'Helden, déi et fäerdeg bruecht hunn dëse luxuriéise Sportsauto a Concoursen ze pilotéieren. Nëmmen 1955 Roadsters krut eng méi fortgeschratt Single-pivot oszilléierend hënneschter Achs, 29 koumen Disc Bremsen - op d'mannst déi viischt ...

Mir hunn awer nach net sechsdausend Revolutiounen erreecht. Mir erwaarden datt se béis, ruppeg, berouegend kléngen, wéi versprach vum Auto Motor und Sport am Joer 1955. Näischt geännert. Déi genial entworf Sechs vun Untertürkheim brëllen a kräischen sou datt bis zu 6600 U/min Är Trommelen wonnerbar gesond bleiwen. An den ënneschten Registere wierkt den 300 SL wéi e liichte Württemberger Wäin, an den ieweschte Registere wéi e staarke Brandy aus dem Reimsdall.

Mercedes SLS AMG huet sech nach net als Klassiker etabléiert

Liicht onschaarf vun der spektakulärer Erfarung ass den Auteur 2010 op SLS gewiesselt. D'Sënner registréieren de Kappreschter, de Säitekierper ënnerstëtzt, de majestéitesche Sound vum Bang & Olufsen Musekssystem. D'Steierrad gouf staark reduzéiert an d'Knäppchen mat ergonomescher Buschtawen si ronderëm de Chauffer geluecht. Wéi och ëmmer, den onvergiessleche Charme vum Original ass verschwonnen, deen haarde Klick vun de ganz metallesche Schalteren an de Glanz vum Dashboard an der Faarf vum Auto gemoolt. Mat hinnen ass de nach ëmmer gefillte Sënn vu kreativer Fräiheet, duerch déi fréier Ingenieure gefouert goufen, verluer.

Dee leschten atmosphäresche Supersport Mercedes klëmmt mat brennege Äifer op d'Piste, weist lateral Beschleunigungswäerter, déi deen ale kaum an der Längsrichtung erreecht. Et stoppt wéi e Béischt, säi Bauch dréint vu sengem Geräisch - en anert beandrockend Beweis vu wat an der Autosindustrie fir en halleft Joerhonnert geschitt ass. Et huet sech schliisslech nach net als Klassiker vun der Zukunft etabléiert - eppes wat SL scho laang net gebraucht huet.

Wéi de Mercedes 300 SL op New York koum

Et gëtt keen 300% zolitte Rekord wéi den 1952 SL Vollzucht Rennauto, deen den 2 Mille Miglia gewonnen huet, de Schwäizer Grand Prix zu Bern, den Eiffelcup um Nürburgring an de Carrera Panamericana a Mexiko an e Luxussportauto ëmgewandelt gouf. . Op alle Fall besteet keen Zweiwel, datt den amerikanesche Mercedes-Importer Max Hoffman eng wichteg Roll gespillt huet, andeems hien dem Mercedes-Verwaltungsrot am September 1953 1000 versprach huet, 300 Unitéiten vun enger méiglecher Stroosseversioun vum 6 SL ze verkafen. Just fënnef Méint méi spéit, am Februar 1954, huet de SL op der New York Auto Show debutéiert. Fir d'Ouverture vun Dieren huet de Modell spontan de Spëtznumm Gullwing vun der lokaler Ëffentlechkeet kritt - "Gullwing".

Text: Alexander Bloch

Foto: Hans-Dieter Zeifert