Mercedes 190 E 2.3-16: Dame vum Ring - Sportsautoen
Waart op den Arrivée vu Reporteren (mir, d'Fotografen, goufen eng Stonn virdrun op d'Streck bruecht), ech sinn um Rez -de -Chaussée vun der technescher Streck am Ring Backgammon zesumme mat Robert Schäfer, ee vun uechtzéng Piloten, déi de Baton virun drësseg Joer laanscht enger Distanz (a Geschwindegkeet) Rekord vun 50.000 km laanschtgoungen.
Steet nieft engem vun deenen dräi Mercedes 190 E 2.3-16 D'Ventile vun den Haapthelde vum Rekord, beliicht vum éischte Liicht vum Dag, seet de Schäfer mir datt an deem waarmen August 1983, zesumme mat siwwenzéng aner Kollegen, hien 201 Stonnen op den 12,5 km vum Ring gefuer ass (elo am Besëtz vum eng aner däitsch Firma). : la Porsche) k duerchschnëttlech Geschwindegkeet 247 km/h! "Fuerverschiebungen hunn ongeféier zwou an eng hallef Stonn gedauert, während där Zäit den 190 E 170 Liter (oder e ganzen Tank) extrem raffinéiert Benzin (110 Oktan) verbraucht huet mat der maximaler Geschwindegkeet, bei där e Véierzylinder Mercedes ausgesat war", seet. de Chauffer, mat bewonnerend kucken op déi knapp Linnen a schaarfe Schnëtt vun der Maschinn, déi hie gutt kannt.
Intrigéiert vun der monstréiser Kapazitéit vun dësem Tank, froen ech him ob et Ännerunge fir déi dräi Autoe gemaach goufen, déi dann néng Summerdeeg geschafft hunn. Hien äntwert datt e puer Ännerunge wierklech gemaach goufen. D'Stären déi d'Geschicht vun dësem geschriwwen hunn opzehuelenTatsächlech ënnerscheede si sech vu Produktiounsautoen a verschiddenen Detailer, sou wéi eng méi laang Heckachs (et hat e Gang an eng Kroun, déi e méi laange Verhältnisverhältnis an dofir méi héich Geschwindegkeet garantéiert huet), e méi kuerzen Auspuff an Tank iwwerdimensionéiert an ausgestatt mat zwee séiere tanken Häfen. Ausserdeem, Spull vun dëse 16 Ventile gouf reduzéiert fir déi héich Geschwindegkeet z'erméiglechen déi, wann se als Standard benotzt gëtt, eng exzessiv Ofkillung vum Zylinderkop verursaache géif. Als lescht Modifikatioun fir Produktiouns Gefierer, sinn d'Scheinwerfer mat faarwege Filmer beschichtet (dräi verschidde Faarwen: gréng, wäiss a rout, jidderee gehéiert zum "Team"). De Schäfer seet mir dat séier zesumme mat Mika Heckkinen als "Taxichauffer" féiert hien d'Journaliste laanscht déi technesch Streck op zwee Mercedes amg nei Generatioun.
Ech beneiden hiert Gléck, ech soen dem Schäfer Äddi a fänken un mat der herrlecher 16-Krunn ze fotograféieren. Ech sinn iwwerrascht iwwer seng Wénkeloberflächen: Agressioun an Eleganz waren sécherlech zwee Piliere déi den Daimler-Benz geschätzt huet fir dës Sedan z'entwéckelen. Wéi d'Kamera verschéckt, gëtt meng Opmierksamkeet op zwee aner 190 E, legendär Nokommen gezunn. Evo ed Hei 2... Nom kommerziellen Erfolleg erreecht 2.3-16 (och merci fir eng wichteg Marketingoperatioun wéi den Nardo Rekord), Mercedes huet decidéiert d'Sortiment auszebauen andeems se eng kleng Serie vu performante Modeller agefouert hunn, geléint vum 190 E. Tatsächlech, am Joer 1988. 190 an 2.5-16 Joermam Motor erop op 2.463 cc DTM a BMW M3, Alpha 155 GTA e Audi 80 Quattro.
De Brull vum C 63 AMG, deen an enger riichter Linn hannert dem Rad vun engem Luxus Taxichauffer rennt, erwächt mech vu menge Erënnerungen, also fotograféieren ech weider dräi. Sedan Sport. Ech stoppen fir op dat monumental ze kucken eleron déi lescht Evolutioun: et ass titanesch am Verglach mat deem wat am 2.3 enthale ass, a liicht méi fortgeschratt wéi de fréiere Evo. Déi "nei" 2,5-Liter Eenheet, equipéiert mat Evolution an Evo 2, gouf mat der Iddi konzipéiert verschidde sportlech Entwécklungen ëmzesetzen; 502 Evo an déiselwecht Unzuel vun Evo 2 goufen fir Homologatioun am gebaut Grupp A aus DTM déi op d'mannst 500 Autoen erfuerdert hunn. D'Linnen ënnerscheede sech vum fréiere Modell an engem aerodynamesche Anhang an Radbunn erhéicht; Formen ni virdru a Véier-Dier Sedan gesinn, bequem an ausgestatt, awer mat enger sportlecher Séil.
Apropos Konkurrenz, en anere Verdéngscht, deen den 1983-Ventilmotor vun XNUMX bitt, ass datt hien als Sprangbrett fir e steigende Motorstär gedéngt huet ... a wéi ee Stär! Definitiv sennaTatsächlech, am Mee 1984 gouf hie geruff fir säi Landsmann z'ersetzen. Emerson Fittipaldi déi am leschte Moment "d'Wahlziedel" un d'Organisateure vum Grand Prix geworf hunn Nürburgringgefördert vum Niki Lauda. Fir d'Ouverture vum neie Ring ze feieren, GP Trackendlech méi sécher a méi modern (virun aacht Joer ass de Lauda a sengem Ferrari 312T erofgefall a komplett zougemaach F1 um alen Ring), d'Course gouf nëmme fir Mercedes organiséiert, gefouert vu sou bekannten Nimm wéi Hill, Hunt, Prost a Lauda selwer. An engem onheemlechen Nidderschlag huet de jonken Ayrton dës preisgekréinte Pilote gesait, fir d'éischt iwwer d'Linn ze kommen, virum Lauda a Reuthemann. Fir de Senna war dës Victoire ouni Zweiwel eng Geleeënheet fir virun esou aussergewéinleche Figuren aus der Welt vun der Formel 1 wéi hie selwer erauszehalen. Enzo Ferrari dee séier duerno Grond hat ze bedaueren datt hien ni d'Iddi geduecht hat him an eng Course fir seng Equipe ze nennen.
Dee selwechten Auto deen dëse Grand Prix gewonnen huet ass haut hei a Puglia op der "Éiere Ronn" mat senger Schwëster, de Rekordhalter fir laang Strecken zu Nardo, huet e puer Mol an 12,5 km Ronnen gefuer. Roar vu véier Zylinder Mercedes dëst Erwächen bréngt mech zréck an d'Presentatioun. Ech iwwerzeegen de PR Mercedes-Benz Classic fir mech op den Evo ze loossen fir e puer Fotoen am Auto mat der Evo 2 Kamera ze maachen déi eis verfollegt. Hien gëtt mir nëmmen eng Ronn, a wa mir endlech zréck an de Paddock kommen, ass den Dag eriwwer ... Oder vläicht net! Tatsächlech gesinn ech den Häkkinen aus dem C 63 AMG erauskréien an ech froen him, ouni him emol Zäit ze ginn, d'Féiss op de Buedem ze leeën, ob hien op der 2,7 km Streck "mech op d'Streck ka huelen". technesch Schema. Nodeems ech den zweefache Formel 1 Weltmeeschter iwwerzeegt hunn, maachen ech meng Véier-Punkt Gürtel un a wéi de Sonnenënnergang erënnert, erënneren ech un déi vill Erfolleger vum Gebuertsdagsmeedchen vun haut, a léisst mech haart laafen ier ech um Enn vun der Streck bremsen: "wat eng Fra!"
