Mechanik evaluéiert Systemer an Autoen. Wat recommandéiere se?
Inhalt
Производители автомобилей соревнуются в решениях, призванных облегчить жизнь водителей и повысить безопасность вождения. Специалисты сети ProfiAuto Serwis рассмотрели несколько таких систем и оценили их полезность.
ESP (Electronic Stability Program) — электронная система стабилизации. Его основная цель — удержать машину на правильном пути во время внезапного маневра уклонения. Если датчики обнаруживают, что автомобиль заносит, система самостоятельно тормозит одно или несколько колес, чтобы поддерживать правильную траекторию. Кроме того, на основании данных датчиков ESP он может подавлять мощность двигателя во время такого маневра. Это решение использует, среди прочего, от систем ABS и ASR, но и имеет собственные датчики центробежных сил, поворота автомобиля вокруг своей оси и угла поворота рулевого колеса.
— ESP — одна из важнейших систем безопасности. Поэтому с 2014 года каждый новый автомобиль должен быть оснащен системой стабилизации. При повседневной езде он вряд ли сработает, но в момент самопроизвольного маневра вокруг препятствия или слишком быстрого прохождения поворота — может помочь избежать неприятных ситуаций на дороге. На основе данных, собранных с датчиков, система анализирует, по какому курсу пойдет водитель. При обнаружении отклонения он вернет автомобиль на нужную колею. Водителям также следует помнить, что в автомобилях с ESP нельзя прибавлять газ при заносе, — говорит Адам Ленорт, эксперт ProfiAuto.
Система предупреждения о выходе из полосы движения
Как и в случае с ESP, это решение может называться по-разному в зависимости от производителя (например, Lane Assist, AFIL), но его принцип работы одинаков. Система предупреждает водителя о незапланированной смене текущей полосы движения. Это благодаря камерам, отслеживающим правильное направление движения относительно полос, нарисованных на дороге. Если водитель совпадет с линией без предварительного включения поворотника, бортовой компьютер отправит предупреждение в виде звука, сообщения на экране или вибрации руля. Это решение в основном использовалось в лимузинах и автомобилях высокого класса. С некоторых пор они также все чаще встречаются в качестве дополнительного оборудования даже в компактных автомобилях.
Kuckt och: Blitzfahrt. Wéi funktionéiert et an der Praxis?
– Идея сама по себе неплохая, а звуковой сигнал может спасти водителя от аварии, например, когда он заснет за рулем. В Польше эффективная работа может быть затруднена из-за плохой дорожной разметки. Полосы на наших дорогах очень часто старые и плохо просматриваются, а если добавить многочисленные ремонты и временные полосы, то может оказаться, что система будет совсем бесполезна или даже будет раздражать водителя постоянными уведомлениями. К счастью, его можно адаптировать под собственные нужды или вовсе отключить, — комментирует эксперт «ПрофиАвто».
Предупреждение о слепых зонах
Этот датчик, как и датчик ремня безопасности, работает на основе камер или радаров, которые следят за окружением автомобиля. В этом случае они размещаются в заднем бампере или в боковых зеркалах и должны информировать водителя, например, о другом автомобиле, который находится в т.н. слепое пятно, т.е. в невидимой зоне в зеркале. Впервые это решение было представлено компанией Volvo, лидером в области решений, повышающих безопасность вождения. Несколько других производителей также выбрали эту систему, но она все еще не распространена.
Каждая система на базе камер — это дополнительная стоимость, которая часто отпугивает водителей, поэтому чаще всего предлагается в качестве дополнительной опции. Система не является необходимой для безопасного движения, но значительно облегчает маневр обгона и помогает избежать опасных ситуаций. Специалисты ПрофиАвто рекомендуют его водителям, которые много путешествуют, особенно по двухполосным дорогам.
Ночное видение в машине
Это одно из решений, которое сначала работало для военных, а потом стало доступно для повседневного использования. Вот уже почти 20 лет производители автомобилей пытаются, с лучшими или худшими результатами, использовать приборы ночного видения на практике. Первым автомобилем с системой ночного видения стал Cadillac DeVille 2000 года выпуска. Со временем эта система стала появляться в автомобилях таких марок, как Тойота, Лексус, Хонда, Мерседес, Ауди и БМВ. Сегодня это вариант для автомобилей премиум-класса и среднего класса.
– Камеры с системой ночного видения позволяют водителю видеть препятствия с расстояния в несколько десятков, а то и сотен метров. Это особенно полезно вне населенных пунктов, где освещение минимально или отсутствует. Тем не менее, два вопроса являются проблематичными. Во-первых, это цена, ведь такое решение стоит от нескольких до нескольких тысяч злотых. Во-вторых, это концентрация и безопасность, связанные со взглядом на дорогу. Чтобы увидеть изображение с камеры ночного видения, нужно посмотреть на экран дисплея. Правда, при использовании навигации или других систем мы делаем то же самое, но это, несомненно, дополнительный фактор, который мешает водителю сосредоточиться на дороге, — добавляет Адам Ленорт.
Driver Müdegkeet Iwwerwaachungssystem
Как и в случае ремня безопасности, система контроля усталости водителя может иметь разные названия в зависимости от производителя (например, Driver Alert или Attention Assist). Он работает на основе постоянного анализа стиля вождения и поведения водителя, например, выдерживания направления движения или плавности движений руля. Эти данные анализируются в режиме реального времени, и если есть признаки усталости водителя, система посылает световые и звуковые сигналы. Это решения, которые можно найти в основном в автомобилях премиум-класса, но производители стараются включать их и в автомобили среднего класса в качестве опции для дополнительного оборудования. Система, безусловно, является не только дорогим гаджетом, но и будет особенно полезна водителям, отправляющимся в дальние ночные поездки.
Некоторые системы более функциональны, чем другие. ABS и EBD можно считать необходимыми. К счастью, оба уже некоторое время входят в стандартную комплектацию автомобиля. Выбор остальных должен зависеть от индивидуальных потребностей водителя. Перед покупкой стоит задуматься, будет ли решение работать в тех условиях, в которых мы путешествуем. Некоторые из них через два года станут обязательным оборудованием, поскольку этого требуют уже принятые правила ЕС.
Kuckt och: Dës Regel vergiess? Dir kënnt PLN 500 bezuelen
