McLaren MP4-12C 2011 Kritik

Wann de Grand Prix Superstaren Lewis Hamilton an den Jenson Button e Sonndeg de Mëtteg d'Aarbecht fäerdeg maachen, fuere se an eppes Besonnesches Heem.

D'McLaren Männer hunn elo hir McLaren Stroosseautoen wéi hir F1 Team am Supercargeschäft beschleunegt an eng nei Konfrontatioun mam Ferrari. De ganz neie McLaren versprécht alles vun engem Kuelestofffaser Chassis a 449 Kilowatt bis zu engem ganz Lieder Interieur an en innovativen australeschen entworfen hydraulesche Suspensiounssystem.

Et ass en direkten Konkurrent fir de Ferrari 458 Italia, deen an Australien am Oktober fir ongeféier $ 500,000 verkaf gëtt. Déi éischt 20 Bestellungen si schonn am McLaren Sëtzsystem zu Woking, England ukomm, awer Carsguide kann net waarden ...

Also, ech stinn nieft dem Jay Leno - jo, Tonight Show Host aus den USA - an der Lobby vu McLaren a froe mech wat ech vun engem Supercar mat sou engem blöden Numm erwaarden. De McLaren heescht MP4-12C, den Numm ass och aus dem F1 Programm vun der Firma geholl, an ech sinn amgaang eng ganz exklusiv Testfahrt ze maachen, déi Ronnen op der Streck mat Echtzäitfueren kombinéiert.

Ech weess datt de McLaren super séier wäert sinn, awer wäert et e rauen Rennauto sinn? Kann et no bei der 458 kommen, déi ech viru fënnef Deeg zu Sydney gefuer sinn? Wäert de Leno no enger ähnlecher Rees op Ferrari plënneren?

VALUE

E Präis op e Supercar ze setzen ass ëmmer déi schwéierst Saach ze maachen, well jiddereen deen e McLaren keeft gëtt e Multi-Millionär a wäert wahrscheinlech op d'mannst véier Autoen méi an hirer Garage hunn.

Also et gëtt vill Technologie, déi meescht vun den High-Tech Autosmaterialien vun der Welt, an d'Fäegkeet den Auto ze personaliséieren wéi Dir wëllt. D'Kabine ass net ganz sou beandrockend wéi d'458's a feelt de grousse Geroch vum Ferrari's italienesche Lieder, awer d'Ausrüstung ass op d'Mark fir Zilkäfer.

De Basispräis ass méi niddereg wéi de 458, awer dat ass ouni déi extra Bremsen, sou datt den 12C méi wahrscheinlech de Lineball op der ënneschter Linn ass. McLaren seet, datt d'Resultater vum Verkaf d'selwecht wäerte sinn wéi d'Ferrari, awer keen weess nach. Awer säi grousse Virdeel ass datt Dir e Samschdeg de Moien net nieft engem anere McLaren an engem Kaffisréischterei stoppt.

TECHNOLOGESCHEN

Den 12C benotzt all Zorte vu F1 Technologie, vu sengem Kuelechassis aus engem Stéck bis zur Operatioun vum Paddle Shifter a souguer de "Brems Control" System hannert, deen am Grand Prix Racing verbuede war. Et gëtt och eng blénkeg hydraulesch Ophiewe, dat heescht d'Enn vun Anti-Roll Baren an dräi stiffness Optiounen.

De Motor ass och héich technesch an bewosst turbocharged fir maximal Kraaft an Emissiounseffizienz ze maximéieren. Sou liwwert den 3.8-Liter turbocharged V8 pro Zylinderbank 441 kW bei 7000 U/min, 600 Nm Dréimoment bei 3000–7000 U/min, an eng behaapt Dreifstoffverbrauch vun 11.6 l/100 km an CO02 Emissiounen. 279.

Wat Dir méi gräift, wat Dir méi fannt, vun engem loftgebremste hënneschte Fender bis zu justierbaren Motorastellungen, Ophiewe a Stabilitéitskontroll, a souguer e Chassis sou héich-Tech datt et nëmmen zwee Kilogramm Lastdifferenz op der viischter ass. Pneuen - virausgesat datt de Wäschbehälter voll ass.

Design

Form 12C - lues Verbrenne. Et schéngt am Ufank konservativ, op d'mannst am Verglach zu engem 458 oder engem Gallardo, mee et wiisst op Iech a wahrscheinlech Alter gutt. Meng Liiblingsforme sinn d'Réckspigel an d'Ausdrock.

Bannen an der Kabine ass understated, awer gutt gemaach. D'Sëtzer si gutt geformt, d'Kontrollplazéierung ass super, an d'Plazéierung vun de Klimaanlagschalter op den Dieren ass e super Beweegung. Et gëtt e genialen Schéierlift Design op deenen Dieren, och wann Dir nach ëmmer iwwer d'Schwellen op d'Sëtzer muss erreechen.

Et gëtt och e praktesche Stachraum an der Nues, awer fir mech ass den Text um Dash ze kleng, d'Staang ass ze schwéier ze bedreiwen, an d'Bremspedal ass ze kleng fir mäi lénke Fouss ze bedreiwen.

Ech géif gären och Warnung Luuchten gesinn wéi Dir der 8500 Redline Approche, anstatt just e klenge grénge Pfeil Hiweis op Upshifts.

SAFETY

Et gëtt ni eng ANCAP Sécherheet Bewäertung fir den 12C, mee McLaren huet eng beandrockend Äntwert op meng Sécherheet Fro. Hien huet dee selwechten Auto fir all dräi obligatoresch Front Crash Tester benotzt an huet nëmmen d'Klappschocksektiounen an d'Kierperplacke missen ersetzen ouni souguer d'Windschutzscheed ze briechen.

Et kënnt och mat australesch erfuerderlech ABS an ee vun de fortgeschratt Stabilitéitskontrollsystemer op der Welt, souwéi Front- a Säitairbags.

FÉIEREN

McLaren ass e super Drive. Et ass e Rennauto, séier a reaktiounsfäeger op der Streck, awer onheemlech roueg a komfortabel op der Strooss. Déi bescht Saachen iwwer d'Strooss sinn déi super Vue vun der ultra-niddereg Nues, de Mëttelpunkt vum V8 Turbo, déi allgemeng Raffinesséierung an déi beandrockend Rou.

Et ass wierklech déi Aart vun Auto déi Dir all Dag fuere kënnt, a léisst en am vollautomatesche Modus fir ze pendelen oder ze relaxen virun enger laanger Interstate Rees. D'Suspension ass sou glat, mëll a flexibel datt et en neie Standard fir Supercars a souguer Apparater wéi den Toyota Camry setzt.

Ënnert 4000 Rpm gëtt et e bësse Turbolag, ee vun den 12C Testautoen hat e metallesche Crunch an der viischter Ophiewen, an d'Liwweranten ze wiesselen bedeit datt et kee Wee war fir den Infotainmentsystem ze testen.

Ech hätt och léiwer e liichte Paddeldrock, e gréissere Bremspedal a vläicht e puer Lenkrad Warnlampen - glänzend geformt.

Op der Streck ass de McLaren sensationell. Et ass sou, sou séier - 3.3 Sekonnen op 100 km/h, Spëtzgeschwindegkeet vun 330 km/h - awer lächerlech einfach ze fueren. Dir kënnt einfach séier genuch an voll Auto Astellunge goen, mee schalt op Streck Positiounen an der 12C huet Grenzen, datt och talentéiert Reider kann net.

Awer et ass en Elefant am Raum, an et gëtt e Ferrari 458 genannt. Sou séier nom italienesche Held gefuer, kann ech soen datt de McLaren net sou emotional, provokativ oder lächelnd ass wéi säi Konkurrent. Den 12C fillt sech méi séier op der Streck an definitiv méi entspaant op der Strooss, dat heescht datt et all Verglach sollt gewannen.

Awer et gi Leit, déi de Badge an den Theater wëllen, dee mam 458 kënnt.

TOTAL

De McLaren entsprécht all Ufuerderunge vun engem Supercar. Et ass fett, séier, belountend a schlussendlech e super Drive. Den 12C ass - trotz sengem Numm - och en Auto fir all Dag an all Aarbecht. Et kann ronderëm d'Geschäfter droen a kann Iech och wéi e Formel 1 Stär op der Streck fillen.

Mee do lauert ëmmer dee Ferrari am Hannergrond, also muss een den 458 berücksichtegen. Fir mech ass et den Ënnerscheed tëscht Lust a Léift.

E Ferrari ass en Auto deen Dir wëllt fueren, deen Dir wëllt fueren, deen Dir wëllt genéissen, an deen Dir wëllt Äre Frënn weisen. De McLaren ass méi zréckgehalen, awer wahrscheinlech e bësse méi séier, an en Auto dee mat der Zäit besser gëtt anstatt Iech Kappwéi ze ginn.

Also, fir mech, an unzehuelen datt ech e puer kleng Saache konnt tweaken, war de McLaren MP4-12C de Gewënner.

An, just fir de Rekord, Hamilton huet Racing rout Faarf fir seng 12C gewielt, iwwerdeems Button léiwer Basis schwaarz an Jay Leno entscheet fir vulkanesch orange. Meng? Ech géif et am klassesche McLaren Racing orange huelen, Sport Package a schwaarz Rieder.

McLaren MP4-12C

MOTOREN: 3.8-Liter V8, 441 kW/600 Nm

Logement: Zwee-Dier Coupe

Gewiicht: 1435kg

Gangbox: 7-Gang DSG, Hannergebai

Durst: 11.6 l/100 km, 98 RON, CO2 279 g/km