McLaren 720S 2017 iwwerpréiwen

Viru Joeren huet de McLaren de McLaren eigentlech net gemaach. De schlechte SLR war nach ëmmer an der Produktioun, awer et war eng Komeschheet déi net vill Sënn gemaach huet - et war en héich spezialiséierte Mercedes gebaut fir fir verréckte Suen un mega-räiche F1 Fans ze verkafen. D'Produktioun gouf op e Minimum gehal, mat der ikonescher a legendärer F1 zéng Joer fréi fäerdeg.

Den "neien" McLaren Automotive hat e wackelege Start am Joer 2011 mam onbeléiften MP4-12C, deen den 12C gouf an duerno de 650S, gëtt mat all neier Erfindung besser. 

De P1 war en Auto dee wierklech d'Welt opmierksam gemaach huet a war den éischte Projet vum neien Designer Rob Melville fir de britesche Sportsauto Hiersteller. 

De McLaren huet d'lescht Joer säin 10,000. Auto verkaf an d'Produktiounszuele kommen déi vum Lamborghini un. De Verkaf an Australien ass bal verduebelt an de Rob Melville ass nach ëmmer do an ass elo den Design Director. D'Firma huet kloer ganz gutt gemaach.

Elo ass et Zäit fir déi zweet Generatioun vu McLaren, ugefaange mam 720S. Ersetzt de 650S, et ass déi nei McLaren Super Serie (passt iwwer d'Sport Series 540 a 570S an ënner dem Ultimate P1 an dem nach ëmmer krypteschen BP23), an laut McLaren ass et en Auto ouni direkt Konkurrenz vu senge Rivalen zu Ferrari oder Lamborghini. 

Et huet en Zwilling-Turbo V8, Kuelestofffaserkarosserie, Heckrad an e sophistikéierte Stealth. 

McLaren 720S 2017: Luxus
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	4.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	10.7 l / 100 km
Landung	2 Sëtzer
Präis vun	Keng rezent Annoncen

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

De 720S huet gemëschte Bewäertunge kritt, awer keen wäert soen datt et net beandrockend ass. Ech hunn et gär - all Designer soen hiren Afloss ass de Lockheed SR-71 Blackbird (Designer Melville mécht souguer Witzer doriwwer), awer Dir kënnt et wierklech an der 720S gesinn, besonnesch am Cockpit Design, dee wéi e Glas Skylight aus deem ausgesäit Observatioun. jet.

Dem McLaren seng Ënnerschrëft dihedral Dieren, déi zréck op den 1994 McLaren F1 zréckkommen, si zolidd, duebelfërmeg fir als e seriöse Aero Package ze handelen.

De Melville huet mir am Januar gesot datt hie mengt datt Autoen vun der Natur geformt ausgesinn, andeems hien d'Beispill vun engem Fiels benotzt, deen an enger Baach hannerlooss ass fir ze briechen. Den 720S ass voller Detailer déi dëse Look evokéieren, mat enger propperer, strammer Uewerfläch. Wou jidderee beschwéiert huet, datt den 12C "an engem Wandtunnel entworf gouf", gesäit d'720S aus wéi wann se vum Wand erstallt ginn ass. Am Kuelestoff an Aluminium gesäit et ongewéinlech aus.

Den Designer Melville sot, hie gleeft datt de Look vun den Autoen vun der Natur geformt ass, andeems hien d'Beispill vun engem Steen benotzt, deen an engem Bësch hannerlooss ass fir ze briechen.

Ee vun de meescht geschwat Fonctiounen sinn dës headlights - bal ëmmer schwaarz gemoolt, dës sinn als "Sockets" bekannt. Wéi Dir méi no kënnt, gesitt Dir dënn LED DRL, kleng awer mächteg Luuchten, an dann fannt Dir zwee Heizkierperen hannert hinnen. Follegt et an d'Loft kënnt duerch de Bumper eraus, ronderëm d'Rieder, an dann duerch d'Dier. Et ass eppes.

Bannen am McLaren kennen mir a Léift, awer mat engem Smart Kicker. Den Dashboard gesäit aus wéi e Rennauto, awer mat vill méi schéiner Grafiken. Wiesselt op den "aktiven" Modus, setzt alles an den "Tracking" Modus, an de Panel fällt erof a presentéiert Iech e miniméierten Set vun Tools fir Oflenkungen ze vermeiden an de Mangel un engem Head-up Display ze kompenséieren - nëmme Geschwindegkeet, Beschleunegung an revs.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10

Fir e Supercar gëtt et iwwerraschend vill Plaz an der Kabine. Dir kënnt 220 Liter (hoffentlech) mëll Saachen op der hënneschter Regal hannert de Sëtzer buckelen, an et ass en 150-Liter Kofferraum ënner der Nues. Dir kënnt Är Sportsausrüstung do späicheren, dorënner en Helm, oder souguer e puer gepolsterte Poschen fir de Weekend setzen.

Erëm, ongewéinlech fir e Supercar, sidd Dir och mat e Paar Späicherbehälter an der Mëttkonsole behandelt.

Et ass genuch Plaz fir zwee Kierper an der Kabine, an de Chauffer Sëtz huet vill Upassung. Och wann Dir esou no bei de viischten Rieder sidd, hunn Är Been och Plaz fir meng lächerlech Intenbeen. Et gëtt genuch Kappraum och fir déi iwwer sechs Féiss grouss, obwuel d'Glas Portholes uewen op den dihedralen Dieren net sou wënschenswäert sinn am australesche Summer.

Et ass genuch Plaz fir zwee Kierper an der Kabine, an de Chauffer Sëtz huet vill Upassung.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Vun $ 489,900 plus op de Stroossen un, ass et zimmlech kloer datt den Auto déi lokal Firma am Kapp huet de Ferrari 488 GTB ass, dee fir ongeféier $20,000 manner verkeeft, awer selten mat Optiounen fir manner wéi $40,000 u Bord kënnt. Zwee méi 720S Versioune sinn verfügbar ab $ 515,080, Luxus a Performance Niveauen, béid meeschtens kosmetesch.

D'720S kënnt mat 19 "Front Rieder an 20" hënnescht Rieder a Pirelli P-Zeros gewéckelt. D'Äusserung ass an donkel Palladium geschnidden, während den Interieur an Alcantara an Nappa Lieder geschnidden ass. Och u Bord ass e Véier-Lautsprecher Stereo, Digital Instrument Cluster, Dual-Zone Klimakontroll, Satellitennavigatioun, aktiv LED Luuchten, Kraaftfenster, Sportssëtzer a méi.

Eng prévisibel laang Lëscht vun Optiounen enthält Lackjobs rangéiert vun $ 0 bis $ 20,700 (McLaren Special Operations oder MSO wäerte glécklech Weeër fannen fir Iech méi fir déi extra speziell Lackaarbecht ze bezuelen), awer déi meescht vun der Lëscht ass Kuelestofffaserbits, Réckkamera (2670) Dollar!), e Bowers a Wilkins Stereo System fir $ 9440 ... Dir kritt d'Iddi. Den Himmel oder Är Kreditkaart ass d'Limite.

De Frontlift Kit kascht $ 5540 an ass et ganz derwäert fir den Ënnerbau vun de Stroossen ze schützen. Am Géigesaz zu e puer italienesche Rivalen, ass dëst net erfuerderlech fir all Geschwindegkeetsstécker.

All Kéier wann mir en Auto wéi dësen kucken, fanne mir datt seng Spezifikatioune schmuel schéngen, awer kee vu senge Konkurrenten huet eppes Besonnesches, also ass et e Lineball.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

De 720S gëtt ugedriwwen vun enger 4.0-Liter Versioun vum McLaren sengem vertraute Flat-Crank V8 Motor mat Zwilling Turbocharger. Power ass bis zu 537kW (oder 720bhp, also den Numm) an Dréimoment ass bal 100Nm bis 770Nm aus 678. McLaren seet 41 Prozent vun de Komponente sinn nei.

D'Kraaft ass erop vun der 678 dank engem 4.0-Liter Zwilling-Turbocharged V8-Motor deen elo 537 kW/770 Nm liwwert.

Eng siwen-Vitesse Dual Clutch schéckt Kraaft op d'Rieder, an den 1283 kg Monster dréchen (106 kg manner wéi de 650S) sprint op 100 mph an 2.9 Sekonnen, wat sécherlech eng virsiichteg Ausso ass. Déi méi beonrouegend Clam sprint op 0 km/h an schrecklechen 200 Sekonnen, eng hallef Sekonn méi séier wéi säi nootste Konkurrent, de 7.8 GTB. Et ass eescht, onheemlech séier, an d'Spëtzt ass 488 km/h.

Amplaz vun engem komplexen a schwéieren aktiven Differenzial benotzt der 720S hënneschter Bremsen a verschidde aner Methoden déi selwecht Effekt ze erreechen. Dëst ass eng vun e puer Iddien aus F1 geléint, e puer vun deenen elo verbuede sinn.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

De McLaren behaapt datt den europäesche kombinéierte Zyklus 10.7 l / 100 km ka zréckginn, awer mir hu kee Wee fir ze wëssen ob dat de Fall ass well mir den Dag wou mir den Auto haten net gedoppelt hunn.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Eng vun de gréissten Ännerungen vum 650 op 720 ass den neie Monocage II Kuelestoff Dëppchen. D'Reduktioun vum Gesamtgewiicht ass deelweis wéinst der Tatsaach datt de Frame elo e Windshield-Wrap enthält, dee virdru Metall war. Kerb Gewiicht mat all Flëssegkeeten an engem Brennstoff Tank 90 Prozent voll (frot net firwat 90 Prozent, ech weess et och net), et waacht 1419kg, gëtt et déi selwecht Muecht-zu-Gewiicht Verhältnis wéi e Bugatti Veyron. Jo.

De 720S ass en erstaunlechen Auto. Mir soen ëmmer datt e modernen Supercar fuertbar ass, awer de 720S ass sou einfach ze benotzen, flësseg an sou einfach ze gesinn - et gi keng bedeitend blann Flecken mat engem bal ganz Glas Daach - Dir kënnt am Komfort ronderëm d'Stad an aus der Stad kräizen . Modus an eigentlech bequem gin. Zum Verglach blufft den Huracan am Strada Modus an den 488 GTB freet Iech weider fir hien an den Darm ze schéissen. De McLaren ass liicht, lieweg a glat. 

Ech sinn an de UK an engem Auto mat lénkser Hand gefuer, wat e kompletten Albtraum sollt sinn, awer et war ok - d'Visibilitéit ass exzellent, besonnesch iwwer d'Schëller. 

Awer wann Dir decidéiert de 720S ze lafen, ass et wëll. Beschleunegung ass brutal, Handhabung ass flawless an d'Ride ass, oh, d'Ride. Kee Supercar kann Bumpen, Bumpen a flaach Flächen wéi de McLaren handhaben. D'Ride vum 540C ass onheemlech eleng, awer den 720 ass just wow.

Well et zimlech liicht ass, geet d'Nues dohinner wou een se weist, rieseg Bremsen bremsen manner, mächteg Kraaft dréckt manner. D'Lenkung an der 720S ass gutt gewiicht a gëtt awer en Toun Gefill - Dir wësst wat ënner den duebele Wënschbeen-Virrieder lass ass an Dir kënnt tweaken wat Dir deementspriechend maacht. De Stabiliséierungssystem ass och super. Ni iwwerdriwwen oder edgy, wou Talent endet an d'Hëllef ufänkt ass herrlech onschëlleg.

Den neie Motor ass e bësse méi tuneful wéi fréier McLarens - et gëtt souguer e lauter Startgimmick op der Party - awer et ass net haart oder iwwerdriwwen. Dir héiert de Pfeifen, de Gasp an d'Chug vun den Turboen, den déiwe Bass Sound vum Auspuff an dat fantastescht Gebrëll vun der Intake. Awer et gëtt net vill Off-throttle Charakter do. Et gëtt op d'mannst d'Theatralitéit vun den Italiener lass.

Deen eenzege groussen Drama ass d'Quantitéit u Kaméidi, déi duerch d'Kabine mat ronn 100 km/h reverberéiert. Et gëtt vill méi Glas wéi den Tounabsorbéierend Alcantara, wat den extra Pneuengeräischer am Verglach zum 650S erkläert. Dir kënnt net alles hunn ech denken.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Zesumme mat engem schwéier-Pflicht Kuelestoff Bad dropgesat mat Al skids virun an hënneschter Säit, der 720S Fonctiounen sechs Airbags, Stabilitéit an Zuchbéischt Kontroll, a Kuelestoff Keramik Bremsen mat ABS (100-0 a manner wéi 30 Meter).

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

De 720S kënnt mat enger dräi-Joer McLaren onlimitéiert Kilometer Garantie an Strooss Hëllef. McLaren wëll Iech all 12 Méint oder 20,000 km gesinn, wat op dësem Niveau zimlech ongewéinlech ass.

Verdikt

Fréier McLarens goufen virgeworf e bëssen ouni Séil ze sinn, awer dësen ass lieweg. Déi leschte Kéier wou ech mech esou an engem Auto gefillt hunn, war e Ferrari F12, ee vun de schrecklechsten awer genialsten Autoen, déi ech je gefuer hunn. Ausser datt de 720S net schrecklech op der Strooss ass, ass et just genial.

De 720S ass net onbedéngt besser wéi d'Konkurrenz, mee et mécht nei Méiglechkeeten fir Supercars op. Dëst ass en Auto deen erstaunlech ausgesäit, ass méi wéi fit fir säin Zweck, awer huet eng méi breet Palette vun Talenter wéi anerer. 

Dëst mécht et ëmsou méi attraktiv, souwuel als Automotive Brillanz fir ze bewonneren an als eppes ze berücksichtegen wann Dir en halleft Appartement zu Sydney hutt fir en Auto ze verbréngen.

Australian Stroossen waarden, mee fueren duerch ländlech englesch zréck Stroossen an Dierfer war eng super Virschau. Alles wat ech soen kann ass: Gëff mir eng.

McLaren wäert et fir Iech maachen, oder mussen Supercars nëmmen italienesch sinn?