McLaren 540C an 570S 2016 Iwwersiicht
Inhalt
Si soen Auto Racing mécht Strooss Autoen besser.
Dëst ka viru 50 Joer de Fall gewiescht sinn, wéi Ferrari mam Ford fir Linnauszeechnungen a Showroom-Braggingsrechter gekämpft huet, awer dat ass haut net de Fall.
Dës Deeg, Strooss Auto Entwécklung virun seng racetrack Géigespiller; Formel 2009 adoptéiert Hybrid Technologie an 12 Joer nom éischten Toyota Prius.
Vill V8-ugedriwwen Supercars hunn wéineg Ähnlechkeet mat hire Showroom Géigeparteien. Hutt Dir jeemools e V8 Nissan Altima Sedan oder e Volvo S60 Sedan op der Strooss gesinn?
Dat ass net ze soen datt et keng talentéiert Leit am Motorsport ginn, et ass just datt hir Expertise ass Autoen op hirem Maximum ze halen fir just déi richteg Zäit fir déi séierst ze qualifizéieren an d'Course ze gewannen. Wien ass et egal, datt d'Autoen um Wee zréck an d'Brout an engem Koup falen?
Stroosseautoen mussen all Kéier starten, den alldeegleche Schleifen vun extremen Temperaturen widderstoen, a vu Leit gefuer ginn, déi vläicht net e mechanesche Virdeel hunn. D'Autoe selwer musse vun den Dausende mat impeccable Qualitéit ëmmer erëm produzéiert ginn.
Dëst sinn am Fong zwee ganz verschidde Sätz vu Fäegkeeten, dofir kucke mir mat Interesse wéi dem McLaren seng Ambitioun sech e Supercar Hiersteller ze ginn entwéckelt.
Virun véier Joer huet d'Firma e $ 500,000 Supercar gestart, an elo huet et zwee méi bezuelbar Modeller zu senger Opstellung bäigefüügt - mam vertraute Pitch fir de Porsche ze schloen.
Baséierend op éischten Andréck ass McLaren nach e laange Wee fir etabléiert Sportsautomarken unzegoen, loosst se iwwerhuelen.
Ech sollt wahrscheinlech net iwwerrascht sinn datt d'Klimaanlag net am $ 325,000 McLaren 540C geschafft huet.
Déi britesch Formel 1 Firma huet d'lescht Joer net fäerdeg bruecht 14 Grand Prix ofzeschléissen, huet zënter 2008 kee Pilottitel gewonnen, an huet zënter 1 kee Formel 1998 Constructors Championship gewonnen, e Joer no der Erfindung vum Prius.
Dofir sollt ech wuel net iwwerrascht sinn datt d'Klimaanlag net funktionnéiert am $325,000 McLaren 540C dee mir dës Woch fir d'éischt an Australien getest hunn.
A firwat d'Klimaanlag am $ 379,000 McLaren 570S haart fläicht wéi en ale Valiant, deen d'Hume Autobunn erof fiert mat de Fënsteren op.
De McLaren sot datt d'Autoen "Vitrine" Modeller waren an e bëssen datéiert waren wéi se ronderëm d'Welt fléien fir Pre-Rennen.
Awer dëst waren déiselwecht Autoen, déi potenziell Keefer d'lescht Woch an Australien getest hunn, also anscheinend ass de McLaren alles erausgaang.
Op der Plus Säit schéngt McLaren ze wëssen wéi een e Motor an eng Transmissioun mat Supercar Stammbam mécht.
Den 3.8-Liter Twin-Turbocharged V8-Motor, deen aus dem Flaggschëffmodell geléint ass (awer op 397kW/540Nm am 540C an 419kW/600Nm am 570S ugepasst) huet en onheemlechen Niveau vu Gréiss.
Gepaart mat enger siwe-Vitesse Dual-Clutch automatesch Transmissioun, wiesselt se glat. De Burst vum Dréimoment ass epesch och mat engem liichten Touch op der Drossel.
Trotz de verschiddene Kraaftausgangsfuerderunge trauen ech mech op den Ënnerscheed ze weisen. 0 bis 100 mph Zäit ass 3.5 Sekonnen fir de 540C an 3.4 Sekonnen fir d'570S - weder ass lues.
D'Lenkung ass direkt no vir a fillt sech super; Dir kënnt den Auto genee wou Dir wëllt am Eck landen.
Awer wat Dir och maacht, just net op engem Bump stéisst.
Béid nei McLarens (mat engem neie Kuelestofffaser Chassis awer manner raffinéiert Suspension wéi de Flaggschëff 650S) hunn iwwer Knollen gebrach, egal ob se am Komfort oder am Sportmodus waren.
D'Markéierungen ze schloen huet geklongen wéi wann een den Auto mat engem Gummi-Mallet geschloen huet.
Mir hoffen, datt McLaren déi bescht Suspension vun der 650S installéiere wäert fir Bumpen a Geräischer ze glatten. (Glécklecherweis hat McLaren e 650S op der Hand fir de Verglach.)
An der Zwëschenzäit, e puer Sportsauto-Enthusiaster laachen mech wuel ze haart.
De Porsche 911 ka méi heefeg sinn, awer mir hunn ni déi grouss Porsche Mängel begéint déi dës McLarens haten.
Awer hei ass d'Saach: Et war de McLaren, dee gesot huet, e Porsche Racer ze bauen. Et ass definitiv méi fir e normale 911 mat engem 540C. An de 570S ass méi deier wéi de Porsche 911 Turbo.
De Porsche 911 ka méi heefeg sinn, awer mir hunn ni déi grouss Porsche Mängel begéint déi dës McLarens haten.
De McLaren huet e laange Wee ze goen, ier hien de Porsche a Gesamtverfeinung, Zouverlässegkeet an Handhabung iwwerschreide kann. Oder eng Lamborghini. Oder e Ferrari.
De fantastesche Motor an d'Transmissioun vum Supercar brauch e gutt ofgestëmmte Chassis an e méi zouverléissege elektresche System.
Géif Dir léiwer en 911 oder 488 iwwer e 540C oder 570S? Loosst eis wëssen wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir den 2016 McLaren 570S.
Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir den 2016 McLaren 540C.
