Maserati Levante 2016 iwwerpréiwen

Dem Maserati säin éischten SUV versprécht de beléifste Modell vum Luxushersteller ze sinn, wann e Showrooms ukënnt, schreift den John Carey.

D'Forme vu gëschter bréngen net de Gewënn vu muer. Wärend sexy Sedans, verführeresch Coupéen a schlank Sportsautoen de Grondlag fir dem Maserati säi Ruff geluecht hunn, hänkt säin zukünftege Wuelstand vum héijen a schwéieren SUV of. Den neie Levante, deen spéider dëst Joer an Australien ukomm ass, ass den éischte Joerhonnert-ale SUV vum italienesche Automaker.

Maserati Management erwaart datt de Levante direkt de populärste Modell vun der Mark gëtt. Wärend 2017, dat éischt ganzt Joer vun der Produktioun, sollt de Verkaf vum SUV all aner Gefier a senger Opstellung einfach iwwerschreiden.

An Australien gëtt de Levante méi räich ausgestatt wéi an Europa, versprécht de Chef vum Maserati Australia Glen Seely. E puer Elementer op den fakultativen Sports- a Luxus-Packagen wäerten hei Standard sinn, dorënner e Sonnendach, Paddelverschiebungen, Kraaftsteierungskolonne Upassung, hënneschter Kamera an all-elektresch Frontsëtzer, sot hien. Erwaart méi grouss Rieder wéi d'Standard 18 Zoll Rieder vun Europa, souwéi besser Lieder Polsterung.

Seeley seet, datt d'Zil ass de Levante op Käschte vun "ongeféier $ 150,000" ze lancéieren.

Dat sinn 10,000 Dollar méi wéi d'Diesel Versioun vum Ghibli. Dat ass en passende Verglach, well et wäert dee genaue selwechte Motor an aacht-Vitesse Automatik hunn wéi déi ënnescht, méi hell Sedan.

De Levante kéint eng nei Nisch an der Hierarchie vum Luxusauto fëllen.

Mä de Levante wäert net an Australien kommen mat Ferrari's haart a lieweg 3.0-Liter Zwilling-Turbo-V6 Benzinmotor, deen am Ghibli a Quattroporte benotzt gëtt. Ursaach? Rietsgefuer Levantes kommen nëmme mat engem 202-Liter V3.0 Turbodiesel mat 6 kW. De Moment …

Trotz dem Mangel un Diesel Brennstoff, mengt de Seeley datt de Levante eng nei Nisch an der Luxusautohierarchie kéint ausschneiden - ënner exotesch Marken wéi Bentley a Ferrari, awer iwwer Premium Marken wéi Porsche a Jaguar.

Also, am Fall vun der Levante, leeft d'Hardware un den Hype? Am Fong jo.

Maserati Ingenieuren soen datt de Ghibli als Startpunkt fir den SUV gedéngt huet, a si si bal identesch an der Längt (5 Meter) an der Radbasis (dräi Meter). Den effizienten Allradantriebssystem vum Levante ass d'selwecht wéi dee vum Maserati, deen op e puer lénkshandfuere Versioune vum Ghibli a Quattroporte fonnt gëtt. Maserati huet dem Jeep gedréint fir Hëllef fir de System am Levante z'entwéckelen an ze testen. Béid Marken sinn Deel vun der FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Famill.

Awer de Levante huet e ganz neie Suspensiounsopbau kritt fir d'Buedemstand an d'Radrees ze bidden déi en SUV brauch. Wat méi ass, Maserati Ingenieuren hunn Loftfedern an adaptiven Dämpfer bäigefüügt.

De Levante huet véier verschidde Fahrmodi, auswielbar vum Chauffer, déi all d'Buedemstand vum Gefier beaflossen. Méi niddereg fir sportlech Fueren a Geschwindegkeet, méi héich fir Offroad Leeschtung.

D'Suspension vum Levante ass aussergewéinlech, mat grippy Handhabung am Sportmodus a super Komfort am normale Modus. Fir eppes wat iwwer zwee Tonnen waacht, war seng Manöverbarkeet op widdert italienesche Réckstroossen wierklech erstaunlech. Méi spéit, am Off-Road Modus gepompelt, huet et gewisen datt et méi Features huet wéi all Keefer brauche kéint.

Den Auspuff kléngt besser wéi all aner Turbodiesel um Maart.

Den Dieselmotor ass am Verglach net all sou genial. Leeschtung ass flott genuch, awer net spannend. A wärend den Auspuff besser kléngt wéi all aner Turbodiesel um Maart, hält dem Levante seng ganz effektiv Schalldämpfung de Volume erof, och am méi haart Sportmodus.

Dem Maserati säin éischten SUV ass och den éischte Modell gebaut mat enger Rei vu Chaufferhëllef a Sécherheetstechnologien. Den Trident Badge um Gitter ass tatsächlech e Cover fir de Levante säi Forward-viséierte Radar, wat essentiell ass fir seng aktiv Cruise Control an autonom Noutbremssystemer. Esou Technologie ass fir Joeren allgemeng an Premium Däitschen gewiescht.

D'Italiener sinn zéckt zouginn datt Clienten dës Deeg aktiv Sécherheet erwaarden.

Awer esou en Interieur wéi de Levante wäert Dir an all däitschen Auto net fannen. Et huet e méi lieweg Gefill an e méi lockere Look.

Et ass eng wëllkomm Ännerung vun der donkeler, knusprech, an haarder technescher Vibe, déi d'Däitschen sou gär hunn.

Salon Maserati ass och grouss, op d'mannst fir véier. Déi viischt an hënnescht Sëtzer si gutt souwuel wat de Komfort wéi d'Raumlechkeet ugeet. Hannert der Heck ass e breet, héich-Buedem Cargo Beräich kapabel eng nëtzlech 680 Liter ze halen.

Et gëtt keen Zweiwel datt de Maserati wierklech eng Präsenz op der Strooss huet, besonnesch wann se vu viru gekuckt ginn. Et ass anescht wéi all aner Luxus SUV. Et ass méi schlank wéi zum Beispill e Porsche Cayenne. An et ass net esou domm kompromittéiert wéi de BMW X6.

Awer op der Äussewelt gesäit de Levante e bëssen aus wéi e reguläre Hatchback - soen, e verstäerkten Mazda 3.

Dir kënnt op Maserati zielen fir e Levante mat engem V8-Motor erauszebréngen.

Net datt et méiglecherweis déi statusbewosst a begeeschterten SUVs ofsetzen, déi de Levante versicht unzezéien.

Diesel Regelen ... fir elo

Maserati-Exekutoren soen, datt se genau kucken, de Levante mat méi staarken 3.0-Liter Zwilling-Turbo V6 Riets-Bensinmotoren ze bauen. De Problem ass datt et wéineg Verkafspotenzial ass well Luxus-SUVe vum Diesel dominéiert ginn.

Awer Dir kënnt op Maserati zielen fir e V8-ugedriwwenen Levante ze verëffentlechen, deeselwechten 390kW Ferrari-gebaute 3.8-Liter Zwilling-Turbo-Motor deen am Quattroporte GTS benotzt gëtt. Ingenieuren bestätegen datt e Prototyp scho gebaut gouf.

Dëse Motor ass méi wahrscheinlech a Rietshandfahrt produzéiert ze ginn wéi de V6.

Hunn de Porsche an de Range Rover Grond sech ëm de Maserati Levante besuergt ze maachen? Sot eis an de Kommentaren hei drënner.

Op ee Bléck

Präis vun: $ 150,000 (Schätzung)

Garantie: 3 Joer / onlimitéiert km

Sécherheet: Nach net bewäert

Motor: 3.0-Liter V6 Turbo Diesel; 202 kW/600 Nm

Iwwerdroung: 8-Vitesse automatesch; véier-Radundriff

Duuscht: 7.2 l / 100 km

Allgemeng Dimensiounen: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)

Gewiicht: 2205kг 

0-100 km/h: 6.9 dréchen